9 월 3 일, 합비포하구 방흥대로에서 안카이 한 대가 자가운전으로 천천히 빠져나갔다. 대중, 장화이, 체리, 웨이라이, 4 차원도 신, 바이두 아폴로 등 10 여 개 자동차 회사와 테크놀로지 회사를 포함한 전체 자동운전팀이 동행했다.
이번 신에너지 자동차의 집단도로 테스트는 안후이 최초의 5G 자동운전 개방도로 시범선이 정식으로 개통되었음을 상징한다.
지난 9 월 4 일 포하구는 지난 7 월 체결된' 합비 (포하) 스마트 인터넷 자동차 산업 발전 프로젝트 건설 방안' 의 구체적인 내용을 공개해 새로운 에너지 충전파일, 스마트 인터넷 자동차 빅 데이터 클라우드 컴퓨팅 서비스 플랫폼, 5G 스마트 온라인 자동차 산업 발전 센터 등 7 개 프로젝트를 포함해 총 45 억 8400 만 원을 투자했다.
9 월 5 일 합비는 웨이라이 자동차와의 협력을 통해 교환시설 건설을 추진할 계획이라고 발표했고, 2020 년과 202 1 년 40 개의 교환시설을 추가할 계획이다. 현재 2020 년에 건설될 20 개 발전소를 초보적으로 선정해 국유공공주차장으로 합비 충전회사가 건설을 담당하고 있다.
합비는 미래의 이름으로 도시를 짓는 길에서 더 빨리 달린다.
신합비료는 이미 뉴미디어에 의해' 정성' 되어' 창조투의 도시' 이다.
2005 년에는 인터넷 시장이 녹으면서 중국 본토 브랜드 벤처 투자기구가 싹트기 시작했다.
고태 자본은 올해 정식으로 설립되어 텐센트에 첫 투자를 했다. 나중에, 바이두, 방울, JD.COM, 미단, 어디로 가는지, 모바이자전거 등과 같은 많은 인터넷 거물들과 유니콘들 뒤에는 고위층 자본이 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 인터넷명언)
같은 해 바이두의 상장은 서구 투자자들의 의구심을 완전히 해소했고, 미국에서 온 벤처 투자자들도 한때 소홀히 했던 이 동방시장에 눈길을 돌렸다.
삼나무 자본은 2005 년에 중국 기금을 정식으로 설립했다. 이후 세쿼이아 중국의 투자명단에는 세쿼이아 자체보다 더 눈부신 이름, 알리, JD.COM, 앤트파이낸셜, 오늘의 헤드라인, 시나닷컴이 등장했다. Com, 으어러머), 아이치예, 스펠링 많이, Aauto 더 빨리, DJI, 웨이라이 자동차 ...
고연자본과 삼나무 중국은 그해 중외 벤처 투자 기관의 대표일 뿐이다. 그들 외에도 국내외에서 온 신흥 및 구식 벤처투자기관이 중국에 진을 치고 더 많은 투자 기회를 찾기로 했다.
따라서 중국의 벤처 투자 발전사에서 2005 년은 확실히 역사책에 기재되어야 할 순간이다.
합비의 창조투자는 고조된 삼나무와 거의 동시에 시작된다.
차이점은 고릉삼나무가 중국이 부상하고 있는 인터넷과 새로운 비즈니스 모델을 겨냥하고 있다는 점이다. 예를 들어, 텐센트는 이미 QQ 로 뒤이어 상위권에 올랐다.
합비료가 발굴한 잠재주는 사실 실체경제로, 현 상황에 대한' 잠재력' 에 대해 다소 터무니없다.
2005 년에 합비는' 공업립시' 의 도시 전략을 확정했다. 어떻게' 건립' 하는 가장 직접적인 방법은 투자를 유치하는 것이다.
그래서 그 해, 합비료는 건설을 시작했고, 철거를 위반하여 아름다움, 글리, 하이얼, TCL 등 10 여 개의 가전제품 브랜드를 합비에 정착시켰다. 지금 합비의 가전제품 규모는 이미 한쪽을 독차지하여 전국 3 대 가전제품 산업 기지 1 위가 된 것이 바로 뒷말이다.
그때는 가전제품에 디스플레이가 필요했다. 아름다움, 글리, 하이얼이 합비에 정착하더라도 디스플레이는 외국에서 수입해야 한다는 것은 합비료가 더 많은 이윤을 남기지 않았다는 것을 의미한다. 합비료는 합비에서 디스플레이를 재건하기로 결정했다.
그들은 BOE 를 선택했다.
그때, BOE 는 결코 눈에 띄지 않았다. 업계에서는 외국 LG 삼성 샤프의 망치 정음을 받고 국내 SVA, 롱텐광전기, 천마미와 경쟁해야 한다. 착지합복까지 BOE 5 대선과 4, 5 대선의 경영 판매 실적이 모두 만족스럽지 않아 한때 적자가 나서 뒤집을 수가 없었다.
그때 합비가 얼마나 좋았을까? 없습니다.
2005 년, 합비 GDP 는 전국 75 위였으며, 많은 이름 모를 작은 마을들이 월등히 앞서고 있다.
광변: 한 기업과 산업사' 에 따르면 당시 BOE 6 세대 프로젝트 선정도시의 주요 대상은 창강 삼각주, 주강 삼각주, 발해만이었다. 결국 그들은 합비 초청을 받고 합비 정부가 공장 부지, 계획 방안, 인재 공급 등을 모두 준비했다는 것을 발견했다. 그들에게는, 그리고 시의회 서기가 직접 이끌고, 시장 직접 프로젝트를 조작할 의향이 있다. 결국, 2008 년, 논란 속에서 BOE 6 세대 라인 프로젝트가 합비에 정착했다.
합비의 징둥 공약은 토지지원, 에너지 공급 등 정책 지원 외에 6 세대 라인 프로젝트에 필요한 6543.8+0 억 7500 만 원이 정부가 전액 출자한다는 것이다. 합비시 정부는 사전에 60 억을 투입하고, 전략투자자는 30 억을 투입한다. 남은 85 억 투자가 성공하지 못하면 합비시 정부가 해결해 줄 것이다.
합비에는 돈이 있습니까? 물론 아닙니다. 2008 년 합비 재정수입은 30 1.2 1 억원,10/0.75 억원에 불과했다. BOE 를 지원하기 위해 합비는 심지어 지하철 프로젝트를 중단했다. 합비시 정부의 역사에서 기업들이 이렇게 많은 돈을 준 적이 없다.
심지어 그해에도 한 관리는 "말에 오르기 위해 합비는 1 년 재정수입의 80% 를 투입할 예정이다" 고 밝혔다.
20 10 년, BOE 6 세대 라인이 본격적으로 가동되면서 일거수일투족에 성공하여 중국 대형 LCD 패널이 모두 수입에 의존하는 역사를 끝냈다. 그 이후로 6 세대 선은 BOE 개발의 전환점이되었습니다.
이후 BOE 의 8.5 세대 LCD 패널 생산 라인과 세계 최고 생산 라인 10.5 세대 라인도 비료로 조업을 하고 있어 비료가 BOE 를 재건해야 한다는 느낌이 들었다.
나중에 이야기는 BOE' 반포' 합송으로 변했다.
20 17 년, BOE 는 합투자로 100 억원을 넘어섰다. 보수적인 추산에 따르면 BOE 가 이끄는 GDP 는 이미 합비 연간 GDP 를 넘어섰다. 게다가, 많은 디스플레이 분야의 기업들이 BOE 를 따라 잇달아 합비에 왔다.
이때 사람들은 "BOE 가 전체 합복 경제를 지탱하고 있다" 고 말하기 시작했다.
BOE 와 합비의' 서로에 대한 관심' 은' 중국 스크린' 의 이야기이다. 마찬가지로' 중국 핵심' 에 대한 이야기도 있다.
그것은 합비 장신이다.
BOE 의 그해 발전 배경과 마찬가지로 중국의 메모리, 칩 등 통합 부품은 수입이 많아 한미 기업이 시장의 95% 를 차지하고 있다. 그래서 100 여 개의 집적 회로 기업을 지원한 후, 20 16 과 조일혁신이 합자회사 합비장신을 설립하여 DRAM 칩 개발과 생산을 전문으로 하고 있는데, 그 중 합비시시가 75%, 조일혁신이 25% 를 출자했다.
합비손' 창투' 상신. 처음 시작했을 때 나는 돈을 원했다. 정부 * * * 공동 투자는 수십억 달러 상당의 생산 라인을 구축하고 핵심 특허를 구매했습니다. 1 기 투자 규모는 약 6543.8+08 억이다. 중요 한 장소, 문제 없습니다, 10 개월 공장 및 장비 설치 완료, 당시 업계에서 가장 빠른 시작 속도를 기록했다; 귀빈들, 중국 과학기술대학은 이미 준비되어 있습니다. 그해 일부 졸업반 학생의 3 분의 1 이 칩 업계에 투신했다.
많은 벤처투자기관이 제공하기 어려운 투후 관리 서비스다.
20 19 년, 합비 장신은 마침내 8Gb 국산 DDR4 메모리 생산을 발표했습니다. 2020 년 5 월 14 일 장신이 만든 최초의 국산 메모리 칩이 JD.COM 에서 성공적으로 오프라인되어 중국 엔터프라이즈 스토리지 칩의 돌파구를 이뤘다.
이 광웨이 제품들은 한미 업체들의 DRAM 업계의 독점을 직접 깨고 한때 품절되어 킹스턴 등 기업들에게 가격 인하 소리를 들었다.
당시 한 테크놀로지 블로거는 "합비 장신이 광웨이 국산 메모리를 발표한 이후 킹스턴과 삼성의 공장이 갑자기 타지 않고 홍수가 없어 직원들이 파업을 멈추고 생산능력이 충분해 가격이 갑자기 떨어졌다" 고 논평했다. 광웨이 프로 공식 출시, 최초의 순수 국산 DDR4 메모리 칩이 기술권 전체를 끓였다. "
합비 장신의' 중력' 아래 리징 기술, 연발 기술, 군련전자 등 많은 반도체 기업들도 합비에 정착하기로 했다.
합비시 정부의 선견지명, 용기, 결심, 인내심은 절대 과소평가해서는 안 된다.
게다가, 지난 2 년 동안, 우리가 가장 잘 아는 것은 웨이라이 이다.
합비시 정부가 웨이라이 (WHO) 와 최종 협의를 체결했을 때, 실제로는 웨이라이 연년 큰 적자 (2065438+2009 년 적자가 1 13 억원에 달함) 와 일치했고, 자금사슬에 위기가 발생해 업계 전망이 불분명했다.
합비는 치밀한 고찰을 거쳐 아낌없이 웨이라이 70 억의 전략적 투자를 해 생존과 재승의 자본을 얻었고, 웨이라이 본부는 합비에 정착하였다.
현재 상황으로 볼 때, 웨이라이 납품량과 주가 상승은 모두 매우 이상적이며, 매출 총이익이 적자를 흑자로 돌려 중국 조차 신세력의 선두 주자가 되었다.
이 세 가지 유명한 벤처 사례 외에도 과대뉴스, 곽보고과, 중국 전자, GCL 통합, 국방패 양자 등 각종 하이테크 산업 프로젝트가 모두 합부되어 0 에서 1 의 질적 변화를 완성했다. 이 점에서 내륙에서 할 수 있는 도시는 손꼽힌다.
20 년 전, 합비는 그룹에 의해' 중국 제 1 대 현' 으로 조롱을 받았다. 20 년 뒤인 20 19 년, 합비 GDP 는 이미 9409 억 4 천만 위안에 달했고, 경제총량은 연이어 10 성도를 넘어 조원 클럽에서 한 발짝 떨어져 있다.
2020 년 합비 불산은 중국 도시 상업매력차트에서 쿤밍 닝보를 대신해 처음으로' 신일선 도시' 가 됐다.
얼마 전, 한 대만성의 프로그램은 심지어 합비를 알아차렸다. 방송에서는 "대만성은 30 년 동안 반도체 거주지를 육성했고, 합비는 5 년밖에 걸리지 않았다. 그것은 아마도 중국의 과학기술의 수도일 것이다. 1 세대 정보기술은 여기, 하이테크 설비는 여기, 반도체는 여기, 생물의약은 여기, 새로운 에너지 스마트 자동차는 여기 ... 모두 지금의 최첨단 기술이다! " 그 말투는 당시' 대륙 사람들은 찻잎알을 먹을 수 없다' 고 말한 것과 똑같다.
정부가 적절한 산업 벤처 투자를 선택하면 만들어지는 운동 에너지가 만만치 않다는 것을 알 수 있다.
하지만 사실 이야기는 여기서 끝나지 않았습니다.
이런 성적은 단지' 합비' 가 되는 미드필더 전투일 뿐이다.
한편으로는 합비료가 합비로 변하는 미드필더 전투이다.
사실 합비는 줄곧 연구할 만한 도시이다.
이 몇 년 뿐만 아니라, 예를 들어, 건설 기계 분야에서, 수십 년 전, 삼일중공업이 그림자조차 없을 때, 합비의 오래된 국유광산 기계 공장은 국가 굴착기 금상을 받았다.
가전제품 분야에서 중국 최초의 VCD 만연 브랜드는 합비, 1993 단가 4500 원으로 당시 중국 1 인당 연봉, 시장 점유율100% 보다 높았다. 마링, 영사다와 같은 다른 본토 가전제품 브랜드도 마찬가지로 날카롭다.
또 우리 은행에서는 강회차가 자율브랜드 자동차 제조업의 출발점 중 하나라고 합니다.
합비료가 게를 먹는 용기와 전통은 줄곧 존재하며, 결코 사라지지 않았다.
다만 이곳의 기업은' 성극과 쇠퇴' 하기 쉬우며, 광산기는 이미 업계 내에서' 자취를 감추었다' 고 한다. Wanyan 과 메이 링, 젊은 사람들은 아마 이러한 이름을 모른다; 강화는 점차 몰락하여 대중과 웨이라이 대행 기지가 되었다. 이것은 창업을 잘하는 것과 같지만 유지하기가 어렵다.
물론 현재의' 합비 모델' 은 과거와는 달리 전통적인 정부 모집과는 다르다. 자본 운영의 관점에서 볼 때, 합비의 현재 자본화 투자 모델은 이전보다 자금의 선순환을 보장할 수 있다. 동시에 벤처 투자가 성공한 여러 업종에서 볼 때, 합비 이들 업종의 산업 클러스터는 이미 형성되어 선순환에 들어가기 시작했다.
그러나 과거의 경험에 따르면 합비는 여전히 장기적으로' 투후 관리 서비스' 라는 현을 팽팽하게 조여야 한다.
반면에, 이것은 또한 다른 도시들이' 합비' 가 되는 미드필더 쟁탈전이다.
합비의 성공으로 많은 2, 3 선 도시들이 도약하고 있다. 충칭시가 정부산업지도기금을 통해 6 개 기업의 성공적인 상장을 추진한다면, 20 개 기업은 상장과외기간에 처해 있는데, 그중에는 위해정밀 중과영초 등 첨단기술기업이 적지 않다. 예를 들어 쑤저우도 정부산업지도기금을 이용해 보리약과 장쑤 북인 로봇에 투자하여 상장을 마쳤다.
이들은 모두' 벤처 투자로 시장 관리' 의 성공 선구자이자 후추진자이다.
그러나 통치가 실패하거나 심지어 국유자산이 유실되는 사례도 많다.
남정의 바이텐, 보준, 남정의 린지, 남통의 청년과 같이 우리가 잘 알고 있는 자동차 산업은 모두 정부의' 벤처 투자' 가 남긴 닭털이다.
정부로서 산업 발전 전망, 중점 기업, 프로젝트 자체에 대한 충분한 전문적인 판단이 있어야만 성공을 보장할 수 있다. 합부가 BOE 에 투자한 것처럼, 결과도 몇 년이 걸려야 결론을 내릴 수 있다. 그래서 심층 조사 분석이 가장 중요하다. 상대방이 정말로 실력과 잠재력을 가지고 있는지, 맹목적으로 바람을 따르는 것이 아니라, 결국 다방면으로 참여하는 난장판을 남겨야 한다.
그 해에 합비 정부는 얼마나 전공할 수 있습니까? 허페이 (Hefei) 의 많은 상인들이 기업에 한 번 가면 공장 설비 투자를 정확하게 추정 할 수 있다는 말이 있습니다.
봐라, 합부, 보, 웨이라이 협력은 기업이 곤경에 빠지고 의심을 받을 때 시작된다. 이것은 단지' 풍구의 돼지' 가 되고 싶은 누운 정부보다 훨씬 높다.
그래서 그해 선전에서 공부하는 것이 얼마나 힘들었는지, 지금 합비에서 따라오는 것이 얼마나 힘들었는지.
합비의 이야기는 한 도시가 어떻게 치열한 경쟁 기업 전장에서 돌파하여 끊임없이 승리를 거두게 되었는지에 대한 이야기이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언)
그러나 우리가 신경 쓰는 것은 승리 자체뿐만 아니라 모든 중요한 순간에 돌파구를 돌파하는 선택이다. (존 F. 케네디, 승리명언) 역류를 택하고, 어려움을 알고 물러나고, 가장 어려운 길을 택하면, 때로는 예상치 못한 최고봉이 있을 때가 있다.
시대는 점점 더 많은 첨단 기술이 필요하고,' 합거가 되다' 는 장기전이다. 처칠의 말을 적용한다면-
"이것은 끝이 아니며, 심지어 끝의 시작도 아니다. 이것은 단지 시작의 끝일 뿐이다."
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.