일찍이 2002 년, 항철회사는 상해에서' 상해항철건설관리유한공사' 라는 합자회사를 설립하여 상해철도건설의 프로젝트 관리를 담당했다. 이 회사는 상하이 지하철 9 호선 1 기 공사의 프로젝트 관리 및 업주 대표로 9 호선 설계 및 시공을 담당하고 있으며 8 호선 및 1 1 호선에 설계 컨설팅을 제공한다. 9 호선 송강신도시역에서 계림로역까지 2007 년 6 월 5438+2 월 말 개통, 계림로역에서 이산로역까지는 2008 년 말 완공됐다.
베이징 지하철
12 년 4 월, 항철회사와 그 공영합사가 베이징시 정부와 베이징 지하철 4 호선 프로젝트 프랜차이즈 계약을 체결하여 총 투자 약 153 억 위안을 그룹 해외 사업 발전의 중요한 이정표로 삼았다.
베이징 지하철 4 호선은 경항협력에서 가장 큰 투자 프로젝트 중 하나일 뿐만 아니라 중국 최초의 공공협력 (PPP) 모델을 채택한 철도 프로젝트이기도 하다.
약 46 억원 또는 총비용의 30% 는 항철회사, 베이징시 인프라투자유한공사, 베이징수도창업그룹유한공사로 구성된 공적합영회사' 베이징경항지하철유한공사' 가 부담한다. 3 측은 합영회사에서 각각 49%, 2%, 49% 의 권익을 가지고 있다. 나머지 건설 비용은 베이징시 정부가 제공한다. 합자회사는 베이징 4 호선 기계철도 시스템과 열차를 책임지고 철도 30 년 프랜차이즈를 받을 것이다.
베이징경항지하철유한공사는 또 2008 년 6 월 27 일 베이징시 정부가 전액 소유한 베이징궤도교통대흥선 투자유한공사와 전장 22km 의 베이징지하철 대흥선 운영유지 프로젝트에 양해각서를 체결했다. 대흥선은 4 호선의 연장선이기 때문에 합자회사는 대흥선이 완공된 후 프랜차이즈 기간이 끝날 때까지 대흥선을 운영할 수 있다.
베이징 4 호선은 전장 29 킬로미터로 총 24 개의 정거장을 설치하며, 남기풍대구 남사환 공의서교역, 북에서 해전구 안하교북역까지 설치하였다. 건설 프로젝트는 2009 년 9 월에 완공되어 2009 년 4 분기에 개통될 것으로 예상된다. 대흥선 20 10 완성.
선전 지하철
2005 년 5 월, 항철회사와 선전시 정부는 선전 () 시 궤도교통 4 호선 2 기 (현재 용화선) 건설 30 년 프랜차이즈 계약을 체결하여' 철도 가물업' 모델 (즉, 항철회사가 4 호선 연선 부동산 개발 프로젝트를 담당함) 을 채택하였다. ), 그리고 전액 출자 자회사' 항철궤도교통 (선전) 유한회사' 를 설립하여 전체 프로젝트를 관리하며 총 58 억원을 투자했다.
2008 년 선전 4 호선 전선 공사는 이미 국가발전개혁위원회의 비준을 받았고, 관련 공공시설의 이전과 징집작업이 이미 시작되었고, 선행 준비 작업이 막바지에 가까워져 즉시 토건주체 공사를 시작할 수 있게 되었다. 2009 년 3 월 18 일, 항철궤도교통 (선전) 유한공사와 선전 시 정부는 4 호선 프로젝트 프랜차이즈 계약을 공식 체결했다. 이 프랜차이즈에 따르면, 홍콩 철도는 4 호선 2 기의 투자와 건설을 담당하고, 4 호선 운영, 유지 보수 및 자산 관리의 모든 비용을 책임지며, 선전 시 정부는 적절한 자금 지원을 제공하고, 전 라인을 30 년 동안 운영한다.
한편, 지하철 회사는 4 호선 1 기 공사를 인수하도록 안배할 것이다. 4 호선이 개통되기 약 12 개월 전, 항철궤도교통 (선전) 유한회사는 4 호선 1 기 운영을 시작하여 전선 개통을 준비한다. 전체 4 호선 공사는 20 1 1 년 선전에서 제 26 회 세계대학생운동회를 개최하기 전에 개통될 예정이다.
선전 4 호선 전장 20.5km, 설정 15 역, 후쿠다 항구에서 출발해 용화신도시로 직행합니다. 용화신도시는 국가 고속철도 신선전역의 소재지이다. 4 호선은 지하철 낙마주역을 연결해 심항 양지의 철도 서비스를 긴밀하게 연결해 줍니다. 4 호선 1 기 공사 후쿠다 항구역에서 소년궁까지 2004 년 6 월 5438+2 월에 개통했습니다. 2 기 길이16km, 10 역은 소년궁역을 청호역까지 연결한다.
항저우 지하철
2008 년 5 월, 지하철은 항주시 발전개혁위원회에 항주 지하철 1 호선 융자 방안을 제출했다. 2008 년 7 월 프로젝트' 우선 협상 대상' 에 선정된 뒤 2009 년 6 월 항저우시 정부 항저우 지하철그룹 유한공사와 원칙협정을 체결하여 공공합영 모델로 항주 지하철 1 호선 프로젝트에 투자하여 25 년간 진행됐다. 이 프로젝트는 총 220 억 위안을 투자했다. 항주 1 호선은 20 1 1 개통할 것으로 예상됩니다. 한편, 지하철 회사와 항저우시 정부는 항저우 지하철을 따라 부동산 개발 기회를 모색하는 전략협정을 체결했다.
선양지하철
항철회사는 2008 년 6 월 5438+065438+ 10 월 심양시 정부, 심양지하철그룹 유한공사와 계약을 맺고 프랜차이즈를 설립하고 심양지하철 1 2 호선, 전체 길이 50km 를 운영하기로 합의했다. 심양시 정부와 공동협력팀을 구성해 심양지하철 4, 9, 10 호선의 발전과 1, 2 호선의 확장을 연구했다. 심양 1 호선과 2 호선은 각각 20 10 과 20 12 로 운영됩니다. 또한 지하철은 심양 1 0 호선과 2 호선을 따라 부동산 개발 기회를 계획하고 토론하는 또 다른 협정에 서명했다. MTRC 는 낮은 투자 전략으로 유럽 민영화 시장에서 저자금 수요를 쟁취하는 철도 운영 프랜차이즈 계약을 체결했다.
런던의 철도 교통
5438 년 6 월 +2007 년 10 월, 항철회사와 Laing Rail 은 런던 철도 프랜차이즈에 공동 입찰하여 최종 선발 절차에 들어간 두 입찰자 중 한 명이 되어 2007 년 3 월 최우수 및 최종 견적을 제출했다. 2007 년 6 월 19 일 런던 교통국은 홍콩 철도와 Laing Rail 의 합자회사인 London Over Ground Rail Operations Limited, LOROL 에 런던 철도 수여 (현재 그리고 2007 년 6 월 165438+ 10 월 1 일 프랜차이즈 인수 성공으로 철도에 꾸준한 상승을 가져왔다. 운영 성능도 향상되어 * * * 3 1 스테이션이 향상되었습니다.
런던 지하철은 런던의 중요한 철도망으로 런던의 서부, 북부, 동부를 서비스하며 20 12 올림픽 기간 동안 중요한 교통체계가 될 것이다. 이 프랜차이즈에 따르면 LOROL 은 7 년 동안 대런던 지역에서 기차 서비스를 운영할 예정이며, 런던 교통국은 재량에 따라 2 년을 연장할 수 있다.
스토크홀름 터널
2008 년 8 월, 홍콩 철도는 스웨덴의 수도인 스토크홀름 터널 바나 (Stockholms tunnelbana) 의 프랜차이즈 입찰에 들어갔다. 2009 년 6 월 65438+ 10 월 2 1 일 홍콩 철도 회사도 2009 년 6 월 5438+065438+ 10 월 2 일 프랜차이즈를 인수했다. 지하철 회사도 호주 시장의 철도 운영 전영권 계약을 쟁취하고 있다.
멜버른 철도공사
2009 년 4 월, 항철회사는 오스트레일리아 멜버른 지하철 프랜차이즈 입찰에 들어갔다. 지하철 유한공사와 두 오스트레일리아 현지 회사 (홀랜드 사설유한공사와 연합그룹 철도서비스유한공사) 의 합자기업인 멜버른 지하철 유한공사 (MTM) 는 이 372km 길이 * * 200 개 역의 철도 시스템 15 년 프랜차이즈를 취득하여 철도 운영 및 유지 관리를 처리할 수 있습니다. 지하철 회사가 전영권을 성공적으로 획득하면 전영권은 2009 년 말에 발효된다.