먼저, 나쁜 소식을 살펴 보겠습니다.
이번 주 중태자동차 모회사인 철우그룹이 파산을 신청했지만, 결국 2020 년을 견디지 못했다. 또한, 한 증기마자달도 내년 해산이라는 소문을 퍼뜨렸지만, 공식적으로는 바로 소문을 내뱉었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스, 명예명언) 이와 동시에, 테슬라 중국이 생산을 위해 품질을 낮추는 것을 아끼지 않는다고 언론이 폭로했다. 문제 부품은 생산 라인에 직접 연결됩니다. 클릭합니다 테슬라 관계자는 문장 사실이 아니어서 헛소문에 먹칠을 했다고 대답했다 ...
물론 좋은 소식도 있습니다.
이번 주 FCA 와 PSA 의 합병은 EU 독점 금지 기관의 승인을 받았으며, 합병 거래는 1 이 끝나기 전에 완료될 것으로 예상됩니다. SAIC 아우디가 추진되고 있으며, 첫 번째 차종은 내년에 양산될 것으로 예상되며, 2022 년 상장판매될 예정이다. 애플자동차에서 온 소식도 있고, 9 월에 애플전동차, 202 1 을 선보일 예정입니다. 자세한 내용을 보시죠 ~
0 1. 테슬라가 노출되었다: 품질을 희생하여 생산량을 바꾸다.
이번 주말, 품놀이는' 테슬라 중국 난상 폭로법' 을 발표했습니까? 3 분기에는 테슬라 품질 기준의 하락을 폭로하고 결함 부품을 사용하여 차를 적재하고 차량 품질 관리 기준을 낮췄다. 관리 방식이 너무 거칠어서' 도급 감독' 문화로 가득 차 있다. 상하이의 테슬라 공장은 이미' 피눈물 공장' 으로 전락했다.
제품 재생 보고서에서? "여러 테슬라 중국 내부 인사들은 생산을 완료하기 위해 테슬라가 수단을 가리지 않고 품질 기준을 낮추고 있다" 며 "생산 수요가 임계점에 도달하면 가격이 품질의 희생이 될 것이며 해결책은 간단하고 난폭하다. 결함이 있는 부품, 즉 불량품, 직접 온라인" 과 같은 관련 표현이다.
이에 대해 테슬라 대외사무를 담당하는 도린 부사장은 개인 웨이보를 통해 "문장 짜임이 우스꽝스럽고 구유점이 너무 많다" 며 "예를 들어? 모델? S 는 상하이 공장에서 생산한 것이 아니라 미국에서 수입한 것이다. "문장 확정은 헛소문을 퍼뜨리고 기소를 준비한다.
도림의 발언에 대해 품놀이 공식 며칠 전에도 웨이보에서 "테슬라 중국의 횡포한 행위는 이미 우리의 상상을 초월했다. 구유점이 너무 많아 어디서부터 말해야 할지 모르겠다" 고 답했다. 내가 할 수 있는 유일한 일은 따라가는 것이다. "
자동차 업계의 관점:
수제 모델? 자유화 인도 이후 지속적인 가격 인하와 함께 테슬라의 중국 판매량도 꾸준히 최고치를 기록했다. 6 월 165438+ 10 월 판매량이 2 만대를 돌파했고, 심지어 많은 같은 가격대의 연료차 판매량을 넘어섰다.
그러나 이와 함께 테슬라 중국도 품제 및 관리 문제로 많은 차주와 네티즌의 폭로와 의혹을 받고 있다. 테슬라의 이 반응에서, 논평은 테슬라 차주가 품질 관리에 대한 불평으로 가득 찼다. 테슬라가 국산을 도입한 후 품질과 솜씨가 향상될 것이라고 생각했지만 국내 소비자들의 이런 소망은 실현되지 않은 것이 분명하다.
제품 게임 플레이에 관한 문장 중 상품통제에 대한 공개가 모두 사실이라면 테슬라 중국에게는 심각한 신뢰위기일 수밖에 없으며 후속 진전은 계속 지켜볼 것이다.
02.FCA 와 PSA 의 합병은 반독점 비준을 통과했다.
미국 동부 표준시 65438+2 월 2 1 일, FCA 와 PSA 의 합병은 EU 반독점 기관의 승인을 받았습니다. 두 회사의 합병은 내년 1 분기에 완료될 것으로 예상된다. FCA 와 PSA 의 합병은 이미 유럽연합 반독점의 승인을 받았으며, 비준조건은 두 회사의 총괄 약속을 완전히 준수하는 것으로 알려졌다.
유럽연합은 FCA 와 PSA 의 시장 점유율 합계가 유럽 화물차 시장의 34% 를 차지하며 르노, 포드, 대중, 다임러를 훨씬 능가할 것으로 우려하고 있다. 마지막 네 가지의 시장 점유율은 각각 16%, 16%, 12%, 10% 였다. 그 위원회는 이러한 주도적 지위는 소비자들이 더 높은 가격에 직면할 것이라는 것을 의미할 수 있다고 밝혔다.
다른 언론의 공개에 따르면 PSA 와 FCA 는 EU 반독점 기관의 경쟁에 대한 우려를 해소하기 위해 두 가지 약속을 했습니다.
1. PSA 와 도요타 자동차 유럽 회사의 소형 경상용차 협력 협정을 연장하다. 이 협정에 따르면 PSA 는 유럽에서 주로 도요타 브랜드가 판매하는 경상차를 생산한다. 이렇게 하면 생산능력 활용도를 높여 관련 부품의 가격을 낮출 수 있다.
경쟁사의 상용차가 PSA 및 FCA 경상용차의 유지 보수 네트워크를 사용할 수 있도록 FCA, PSA 및 수리업자의 승용차와 경상용차에 대한' 유지 보수' 계약을 수정했습니다.
자동차 업계의 관점: 앞서 블룸버그에 따르면 FCA 와 PSA 는 1 연말까지 거래를 성사시킬 계획입니다. 지금 반독점 비준 후 쌍방의 합병이 결국 예정대로 완성된다는 것을 의미한다. PSA 와 FCA 의 합병에 성공하면 전 세계에서 네 번째로 큰 자동차 그룹이 되어 연간 판매량이 900 만 대를 넘을 것입니다. 동시에, 쌍방의 합병도 전기화 개조에서 지출을 절약하는 데 유리하다. 하지만 유의할 만하게도, 유럽의 경품 시장에는 장점이 있지만 최근 몇 년 동안 승용차 분야, 특히 중국 시장에서는 다소 하락했다. 합병된 새 그룹은 무엇을 할 것인가?
03. 중태자동차 모회사인 철우그룹이 파산했다.
65438 년 2 월 24 일, *ST 중태는 최근 영강법원에서 발행한 민사판결서를 받았고, 모회사 (실제 통제인) 철우그룹은 중차불채와 지속적인 경영능력이 부족해 구제할 가능성이 부족하다고 발표했다. 법원은 다음과 같이 판결했다: 1. Tieniu 그룹 유한 회사 구조 조정 절차 종료; 2. 철우그룹 유한회사의 파산을 선포하다.
철우그룹 20 16 이 중태자동차 모회사가 되었다. 철우그룹의 파산에 따라 이미 힘들었던 중태차가 설상가상이라는 것은 의심의 여지가 없다. 하지만 중태자동차는 철우그룹 파산이 회사의 일상적인 경영에 큰 영향을 미치지는 않지만 회사의 실제 통제권 변화를 초래할 수 있다고 밝혔다.
차기업의 견해: 철우그룹이 파산을 선언한 후 중태주가가 2. 1% 상승한 것은' 철우파산, 신규 투자자들이 인수하는 데 도움이 되지만 중태의 재편이 더 순조롭기 때문' 이라는 점이다. 하지만 중태차에는 모회사인 철우그룹이 파산했는지의 여부가 뒤바뀌기 어렵다. 공장과 연구소를 포함한 중태자동차는 올해 모두 휴업했다. 여기에 적자 확대, 자회사 파산 청산, 임금 체불 등 많은 부정적 요인들까지 더해져 중태차는 생명이 위태롭다고 할 수 있다.
04. faw 마쓰다 (Mazda) 는 내년 해산 소문에 응했다.
일전 마자다 (Mazda) 는 인터넷에서 전해지는 내년 해산설에 대해 소문이라고 답했다.
지난 6 월, FAW 그룹은 일계 마자다와의 협력 주체를 FAW 펜티엄 세단 유한공사에서 FAW 그룹 회사로 변경했다고 발표했다. 조정 후, faw 그룹은 faw Mazda 브랜드의 전체 가치 사슬 운영을 담당하는 faw Mazda 사업부를 설립하고 faw 폭스 바겐, faw Toyota 및 기타 그룹 내 회사와 동일한 관리 수준에 있습니다.
일본 마즈다는 중국에 두 개의 합자기업, 일기마자다와 장안마자다가 있는 것으로 알려졌다. 이 가운데 장안마자다 산하에는 앙코웨셀라, CX-30, CX-5, CX-8 등 네 가지 차종이 있고, 일기마자다 산하에는 CX-4 와 아테즈만 있다.
그러나 두 합작기업의 실적은 양극화를 보이고 있다. 장안마자다 10 월 판매165438+65438,279 대 전년 대비 5.28% 증가했다. 상위 165438+ 10 월 누적 판매 122260 대, 전년 대비 0.12% 증가 Faw 마쓰다 1 1% 이달 판매 5448 대, 전년 대비 39.6 1%, 누적 판매 693 1 대, 전년 대비 하락/
자동차 업계의 관점: 일증기마자다가 이미 이 소문을 반박했지만, 실제 상황으로 볼 때, 일증기마자다의 상황은 결코 낙관적이지 않다. 최근 몇 년 동안, 마자다가 새 차를 내놓았다는 소식은 없다. 제품 라인의 부재와 제품 통제 문제로 인해 브랜드가 앞으로 나아가기 어렵고 곧 해체될 것이라는 소식이 나올 것으로 예상된다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 제품, 제품, 제품, 제품, 제품, 제품)
05.SAIC Audi 프로젝트가 새로운 진전을 이루었습니다.
65438+2 월 23 일, 중국 AIC, 독일 아우디, SAIC 는 앞으로 AIC-대중아우디 투자자망이 SAIC 아우디 제품에 판매 관련 서비스와 애프터서비스를 제공할 것이라는 데 동의했다.
업계 관계자들은 이런' 투자자 네트워크' 가 SAIC 아우디가 자신의 판매 채널을 만들 수 있다는 것을 의미하지만, 기존 폭스바겐 아우디 리셀러 투자자가 설립해야 한다는 것을 알고 있다. 두 회사의 판매는 분리되지만 애프터는 통일된 채널에 있을 것이다. SAIC 아우디는 기존 아우디 투자자 네트워크 내에서 전국 파트너 모집 활동을 시작할 예정이다.
현재 SAIC- 아우디의 판매 채널이' 일유-대중 아우디 판매상 네트워크' 로 분류됨에 따라 SAIC- 아우디의 지속적인 홍보에 대한 장벽이 본격적으로 해소되고 있다. 이에 앞서 SAIC- 아우디의 첫 양산차종은 2022 년 출시될 것으로 예상된다.
자동차 업계의 관점: 이에 앞서 SAIC- 아우디 프로젝트는 4 년 전부터 시작되었다. 이제 삼방이 합의를 이루면서 SAIC- 아우디 프로젝트가 이정표적인 진전을 이루었고 후속 작업이 순조롭게 진행될 것임을 의미한다. 소식에 따르면 아우디 A7L 은 SAIC- 아우디 합작사의 첫 번째 양산차종이 될 것으로 알려졌다. 이 차는 이르면 202 1 3 분기에 예매되며 2022 년 초에 정식 출시됩니다. 삼자 협상의 결과로 볼 때, 일증기 아우디 리셀러가 가장 큰 승자인 것 같고, SAIC 는 많은 양보를 했다. 그러나 또 다른 관점에서 볼 때, 새로운 판매 네트워크를 구축하기만 하면 애프터네트워크를 반복적으로 건설할 필요가 없어 SAIC 에 많은 자원을 절약할 수 있다. 동시에 기존 네트워크를 이용하는 것도 SAIC 아우디를 단기간에 빠르게 판매하는 데 도움이 된다.
06. 사과는 내년 9 월에 출시될 예정입니다.
외신에 따르면 한 대만성 제조사의 임원은 오랫동안 소문난 애플 전기자동차가 적어도 2 년 앞당겨 202 1 년 3 분기에 출시될 것이라고 익명으로 밝혔다. 보도에 따르면 이 대만성 제조사는 202 1 년 2 분기에' 애플 자동차' 수를 늘릴 예정이다. Car) 부품 생산, 애플이 캘리포니아에서 비밀리에 원형차 몇 대를 테스트했으며 202 1 년 9 월 애플 자동차를 출시할 예정이다.
대만의' 경제일보' 에 따르면 애플은 최근 호다, FTL-키, 합근, 복전 등 자동차 부품 공급업체에 예비품 요구 사항을 제시하고 관련 기업을 첫 번째 공급망에 등재했다. 소식통에 따르면 테슬라 주가는 6.49% 하락했고 시가는 428 억 달러 (약 인민폐 2803 억원) 증발했고 애플은 1.24% 올랐고 시가는 2180/Kloc 에 달했다.
자동차 업계의 관점: 애플이 202 1 년 9 월 제시간에 도착할 것인지는 아직 확실치 않지만 신차 업체의 진도에 따라 시간이 너무 빡빡하다. 애플은 지난 몇 년 동안 자동운전, 스마트조종석, 스마트인터커넥트, 스마트바디 등 많은 자동차 관련 특허를 신청했지만, 휴대전화 분야보다 자동차 분야에서 애플이 복제하기가 어려웠다. 하지만 애플 조차도 전통차 기업에 적지 않은 도전을 가져왔다. 폭스 바겐 CEO 허버트 디스 (허버트? Diess) 는 최근 현금이 넉넉한 테크놀로지 거물들이 자동차 업계에 진출해 도요타 등 전통적인 경쟁사보다 훨씬 큰 도전을 할 것이라고 밝혔다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.