어떤 항공사가 더 위험하고 어떤 항공사가 특히 위험합니까? 이 질문에 어떻게 대답하는지는 불공평한 것 같다. 먼저 18 의 몇 가지 대규모 항공사고를 말씀드리겠습니다.
비행기가 안전한가요? 사실 사고율로 볼 때, 비행기는 현재 가장 안전한 여행 수단이어야 하지만, 일단 문제가 생기면 만회하기 어렵다. 20 18 년에 8 건의 항공사고가 발생하여 결과가 심각하다. 우리는 처참한 정도에 따라 되돌아보고, 여러분들이 영원히 이런 위험에 부딪치지 않기를 바랍니다.
1, 20 18 4 월 1 1 북아프리카 항공사고로 257 명이 사망했다.
사고 원인: 알 수 없음
4 월 1 1 일 오전 8 시쯤 이르 76 군 수송기 한 대가 북아프리카 국가 부파릭 공군기지 근처에서 추락해 최소 257 명이 사망했다. 이번 항공사고도 18 년 세계 최대 한 번이다.
알제리가 2003 년 이후 가장 심각한 사고이기도 하다. 2003 년에 알제리 제트 여객기 한 대가 타만 라셋 공항에서 이륙한 지 얼마 되지 않아 추락하여 102 명이 사망했다. 20 14 년 알제리에서도 군기 사고가 발생했고, C- 130 힘센 수송기 한 대가 착륙하기 전에 산에 부딪혀 70 여 명의 병사와 그 가족들이 사망했다.
그러나 사고는 군기 사고로 사고 원인은 아직 발표되지 않았다.
2, 20 18 10 10 월 29 일 인도네시아 항공사고로 189 명이 사망했다.
사고 원인: 기계적 고장
20 18 10 10 월 29 일 인도네시아 사자항공은 JT6 10 이라는 비행기를 자카르타에서 봉가페낭으로 날아가 카라완 지역 근처에서 추락했다.
사고 원인: 인도네시아 국가수색기구에 따르면 이전에 발리에서 자카르타로 가는 비행기에서 기장은 기계 고장을 만나 구조 요청 신호를 병행했지만 결국 기장은 기계 고장을 극복하고 착륙에 성공했다. 하지만 몇 시간 후 여객기는 다음 항로가 이륙한 지 얼마 되지 않아 바다에 추락해 기내 189 명이 모두 사망했다.
사자항공은 도대체 얼마나 위험합니까?
인도네시아에서 가장 큰 민영항공사이자 동남아시아에서 두 번째로 큰 저가 항공사이다. 최근 몇 년 동안 사자항공에서 많은 안전사고가 발생했다. 앞서 안전문제로 유럽연합은 사자항공을 포함한 여러 인도네시아 항공사를 블랙리스트에 올려놓았다. 20 16 년이 되어서야 사자항공은 블랙리스트에서 제거되어 유럽연합 국가로 날아갈 수 있게 되었다. "2 년 후 이렇게 큰 사고가 날 줄은 몰랐어"
3.2065438 년 5 월 18 일 쿠바에서 비행기 추락, 1 12 명이 사망했다.
사고 원인: 이륙 각도가 너무 큽니다.
쿠바 항공사 18 의 보잉 737 여객기가 하바나 호세 마티 국제공항에서 이륙한 지 얼마 되지 않아 추락했다. 1 12 명이 사망했습니다.
사건에서 되찾은 비행기 블랙박스에 따르면 비행기 추락은 이륙 각도가 매우 가파르기 때문이다. 그것은 승무원들이 비행기가 이륙할 때 급격히 상승하여 리프트가 부족해 비행기가 추락한다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 비행기, 비행기, 비행기, 비행기, 비행기, 비행기, 비행기)
이 노선도 많은 관광객들이 선택할 수 있는 노선이다. 아바나에서 올킨으로 가는 비행기는 1 20 분, 올킨은 쿠바에서 네 번째로 큰 도시로, 동부 관광지인 산티아고에서 겨우 100 킬로미터밖에 떨어져 있지 않기 때문에 많은 관광객들이 먼저 올킨으로 날아간 다음 샌디에고로 차를 몰고 갑니다.
4. 러시아 2 월공난 1 1, 2065438, 7 1 인명사망.
사고 원인: 인위적인 기술적 실수.
2 월 12 일 러시아 여객기 한 대가 모스크바 공항에서 이륙한 지 얼마 되지 않아 추락하여 비행기 7 1 이 모두 사망했다. 추락한 비행기는 겨우 7 년이 넘었다. 사라토프 항공은 193 1 에 설립되어' 러시아의 날개' 영예를 세 번 수상했다. 20 15, 10 년 6 월, 러시아 항공 당국은 사라토프 항공사가 안전규칙을 위반한 것으로 보고 그 항공사가 러시아 외 항공편을 운영할 수 있도록 허락하지 않았다. 20 16 년 5 월까지 회사는 일부 국제 서비스를 회복하지 못했다.
사고가 난 비행기 모형 전에 나쁜 기록이 있었다.
2 월 1 1 항공사고는 앤-148 여객기가 상업비행에 투입된 이후 처음으로 심각한 사고였다. 이런 비행기는 안전 방면에 불량 기록이 있다. 20 1 1 안-148 비행기가 테스트 중 추락해 기내 승무원 6 명이 모두 사망했다. 한편 사라토프 항공사는 항공안전규정을 지키지 않아 러시아 연방항공운송국에 20 15 의 처벌을 받았다.
5, 20 18 2 월 18 이란 항공사고로 65 명이 사망했다.
사고 원인: 비행기의 제빙 능력에 의문이 제기되었다.
20 18 2 월 18 ATR-72 형 쌍엔진 터빈 프로펠러 여객기 한 대가 이란에서 추락해 65 명이 모두 사망했다. 이란 아제르만 항공사는 테헤란에서 남서부 아수지로 가는 비행기가 추락하여 비행기 인원이 평생 돌아오지 않았다. 비행기 추락 장소는 이스파한 주 시미엘롬 부근의 산간 지역에 위치해 있다.
사고 ATR-72-2 12 는 ATR-72 의 업데이트 버전입니다. 주요 고객은 지선 항공사로, 운영비용이 낮고 배출이 적기 때문에 단거리 사업자들의 주목을 받고 있다. 그러나 ATR-72 항공기의 비행 안전 기록은 보통이다. 전 세계적으로 최소 24 건의 전손실사고가 발생했으며 총 손실률은 1% 를 넘는 것으로 집계됐다. 항공객과 보잉은 평균 1 .60,000 편 비행기 추락1회입니다.
6, 20 18 3 월 12 방글라데시 항공사고로 49 명이 사망했다.
사고 원인: 공항에서 여러 차례 사고가 발생했다.
20 12 년 3 월 18 일 오후, 방글라데시 여객기 한 대가 네팔 카트만두 트리부완 국제공항에 착륙했을 때 추락해 여객기가 활주로 근처에서 추락했다.
트리부반 국제공항은 카트만두 계곡 중심에서 약 6 킬로미터 떨어져 있으며 네팔의 유일한 국제공항이며 해발1.338m 입니다. 트리부완 국제공항 역사상 여러 차례 사고가 발생했다. 1992 태국 국제항공사 3 1 1 항공난, 1992 년 파키스탄 국제항공 268 편 항공사고 포함
네팔에서 항상 항공 사고가 발생하는 이유는 무엇입니까?
루카라 공항은 세계에서 가장 위험한 공항 중 하나로 활주로가 하나밖에 없다고 합니다. 지형이 특수하기 때문에 활주로는 계곡과 거의 수직이고, 절벽은 거의 700 미터 떨어져 있고, 공항은 일년 내내 옆바람이 불고 있다.
2. 둘째, 카트만두와 루카라 사이를 오가는 소형 고정익 여객기는 사고 다발 항공기로, 안전계수가 대형 여객기보다 낮다.
3. 보안검사가 엄격하지 않습니다
7, 20 18 년 3 월 1 1 이란 비행기 추락, 1 1 인명 피해.
사고 원인: 엔진에 갑자기 불이 났다.
3 월 1 1 일 터키 비행기 한 대가 이란 남서부에서 추락했다. 비행기는 승객 8 명과 승무원 3 명, *** 1 1 으로 구성되어 있습니다.
이 비행기는 아랍에미리트의 샤르자 (UAE) 에서 터키 인구가 가장 많은 도시인 이스탄불 (이스탄불) 로 날아갔다. 비행기 모델은 봄바디의 소형 개인 비행기이다.
모든 피해자는 여성이다.
8,2018 10 레스터10 월 27 일 교통사고가 발생해 5 명이 사망했다.
사고 원인: 알 수 없음
65438+ 10 월 27 일 레스터시티와 서햄연맹의 경기가 끝난 후 프리미어리그 레스터시티 클럽 주인 비차가 개인 비행기를 몰고 경기장 근처에서 추락했다. 비차, 수행원 두 명, 승무원 두 명이 모두 사망했다.
헬리콥터가 잔디밭에서 이륙한 뒤 경기장 상공을 날아갔지만 몇 초 후 통제력을 잃고 공중에서 추락했지만 사고 원인은 아직 발표되지 않았다.
위의 20 18 의 8 대 항공사고를 보면 이런 문제들은 불가피하다고 생각할 수 있다. 사실은 그렇지 않아요. 많은 경우, 필요한 안전 지식을 습득하는 것은 생명을 구할 수 있다!
비행 중에 안전사고를 당하면 어떡하죠? 1. 가장 중요한 비밀-출구와 가까운 곳에 앉아 탈출출구 5 행에서 생존할 확률이 가장 높다. 빨리 달리기 때문이다!
2. 항상 안전벨트를 매세요. 비행이 규범적이지 않아, 사랑하는 사람이 두 줄의 눈물을 흘린다! ,
"더하기 3 빼기 8", 이륙 3 분, 착륙 8 분 기억 하십시오. 80% 의 비행기 사고가 1 1 분 내에 발생했다. 그래서 반드시 11 분 동안 깨어 있어야 한다. 먼저 자지 마!