20 17 년 양쯔강 간선화물 처리량이 25 억 톤에 달하며 여러 해 연속 세계 내륙 강 1 위에 올랐다. 앞으로 장강 해운은 더욱 바쁠 것이다. 교통부 장강항공무관리국 국장에 따르면 강을 따라 종합입체교통복도를 건설하고 철수, 공수, 강해연운송을 발전시켜 종합운송의 종합효과를 충분히 발휘하고 종합운송능력을 높이며 물류업의 비용 절감 효과를 촉진할 수 있다고 소개했다.
여주항은 장강 상류에 위치하여 쓰촨 성에서 가장 큰 항구이다. 올해 3 월에는 여주항 입항철도가 개통되어 항구 야적장을 직통해 중국 내륙 강 최초의 컨테이너 부두가 되었다.
"매일 1000 개 이상의 표준상자가 우한 난징 상해 등지로 보내지고, 일부 화물이 출국하여 해외로 운반된다." 황 징 (Huang Jing) 쓰촨 루주 항만 유한 회사 사장은 말했다.
"여주는 동서남북으로 개방되는 큰 통로를 건설하고 있다." 여주시 교통국 국장 심조평 소개, 동쪽, 여주항, 상하이, 난징, 우한 등 항구는 각각' 루한태',' 루닝한 (일본)' 등 여러 개의 해강연합 근양항로를 개통했다. 남향, 여주는 양광으로 통하는 대외 무역 해철 연합 열차를 개통하였다. 서쪽으로,' 루용오' 열차도 개통되어 장강수운과 쓰촨 성 용유럽 고속철의 매끄러운 도킹을 실현하였다. 화물은 여주항에서 20 일 정도 유럽으로 운송될 수 있어 물운송보다 15 일 이상 단축된다.
2065438 년 4 월 1 일 중국 (쓰촨) 자유무역실험구 공개. 자유무역구가 건립됨에 따라 점점 더 많은 화물이 여주항에서 각지로 발송되었다.
충칭 과수원항에서는 과수원항 철도 전용선 정선 길이가 5km 로 매년 654.38+00 만 톤을 실현할 수 있다. 2065438+2007 년 2 월 28 일, 65438+2007 중앙유럽반은 처음으로 우절항 철도 전용선을 떠나 충칭 화동 화남에서 온 화물을 가득 싣고 독일 두이스부르크로 향했다. 현재 충칭은 이미 기본적으로 도로 철도 수운 항공이 일체인 입체교통망을 형성하고 있으며, 다식운송은 기업 물류 비용을 현저히 낮췄다.
장강 중류 우한 신항 양논리 컨테이너 항구에서 용문 한 대가 컨테이너를 들어 저속 견인차를 싣고 1 km 떨어진 양로항 1 기 공사소로 운반한다. 전자제품을 실은 화물은' 한심 유럽' 열차에 실려 유럽으로 판매된다. 20 17 년 말, 양로항 철수연합 1 기 공사가 시범 운행에 투입되어' 동해운해 출항, 서기차 유럽' 을 실현하였다.
"시운전 이후 매달 2000 여 개의 입찰상자가' 철수연합' 을 걸어 효율성이 크게 높아졌다." 곽문천 우한 항컨테이너유한공사 사장 보좌관은 이전에 화물을 도로를 통해 60 여 킬로미터 떨어진 오가산 철도센터 역으로 운반해야 한다고 말했다. 이제 기차는 양로항에 직접 화물을 적재할 수 있다. "TEU 한 개에 800 ~ 1 000 위안을 절약할 수 있다."
"양로항 대외무역상자는 전체 처리량의 65% 를 차지하며 일본, 한국, 동남아, 중앙아시아, 유럽 등을 방사한다." 류진흥 우한 신항관리위원회 부주임은 현재 물운송이 14%, 공수운송이 84%, 철수운송이 2% 에 불과하다고 소개했다. 최근 몇 년 동안 우리나라는 물류 구조가 불합리하고 물류 비용이 높은 문제를 해결하기 위해 다식 운송을 대대적으로 발전시켰다.
유진흥은 2020 년까지 철수연합 2 기 공사가 완공된 후 화물장을 역의' 마지막 킬로미터' 까지 뚫어 원활한 도킹을 실현할 것이라고 밝혔다. 그 때 철수 운송 능력은 현재의 2% 에서 10% 로 높아질 것이다.
그러나, 종합입체교통복도 건설에는 여전히 많은 문제가 있다. 철수연합운송을 예로 들어 철도와 항구는 각자 정치를 하고, 정보가 비대칭적이어서 운영을 조율하기 어렵다. 교통부 수운국 원경위왕에 따르면 철도와 항구는 정보를 공유하고 물류 정보를 동기화해야 한다고 한다.
시장도 육성을 가속화하고, 동시에 다식 운송 전 과정 대행회사를 발전시켜야 한다. 유진흥은 과거에는 철도 수로 도로가 대부분 다른 물류회사에서 운영돼 연결하기가 어려웠다고 말했다. 다음 단계는 이 문제를 중점적으로 해결하고,' 철수연합' 전 과정 대리인을 보조하는 것이다.
왕은 다식 운송의 계획 배치, 효과적인 연결, 정책 법규의 개선이 중요하다고 생각하는데, 이러한 문제들은 경제 발전과 종합 운송 체계의 수립과 함께 점진적으로 해결될 것이다.