대중, BMW, 벤츠를 비롯한 덕계차가 국내 시장의 20% 이상을 차지하는 것으로 알려져 있으며, 3 개 자동차 업체들은 매년 중국 시장에서 많은 돈을 벌고 있다. 그럼 20 19 중국 시장에서 누가 가장 많은 돈을 벌 수 있을까요?
2065438+2009 년, 빅 3 은 모두 이윤을 남겼다.
먼저 대중을 보다. 2 월 29 일 아우디 주식회사가 발표한 20 19 회계연도 보고서에 따르면 그룹 연간 매출은 2526 억 유로로 전년 대비 168 만 유로 증가하여 전년 대비 7. 1% 증가했다. 디젤 엔진 배출로 인한 지출을 공제한 연간 영업이익은 여전히 6543.8+07 억 유로로 전년 대비 22.3% 증가했다. 20 19 회계연도 영업이익의 증가는 자동차 판매량의 소폭 증가로 인한 것이다.
BMW 를 다시 보세요. 13 년 3 월 BMW 가 20 19 년 재무보를 발표한 결과, 그룹 전체 연간 매출이 처음으로 100 억 유로를 돌파하여1042/KLOC 에 도달한 것으로 나타났다. 1 분기 EU 반독점 소송이 654.38+0 억 4 천만 유로와 R&D 전 기간 높은 수준의 지출에 영향을 받아 그룹 2065.438+065.438+0 억 유로 이자 세전 이익. 환율과 원자재 가격의 변화도 악영향을 미쳤다. 연간 세전 이익 765,438+0.1.8 억 유로, 세전 이익률 6.8%, 순이익 50 억 2 천 2 백만 유로. 매출은 증가했지만 70 억 6400 만 유로의 순이익은 2065438+2008 년에 비해 28.9% 감소했다.
다임러를 다시 보세요. 2 월 2 1 일, 다임러가 20 19 년도 그룹 재무보를 발표한 결과 다임러 그룹 20 19 년도 수입이 1727 억 유로에 달하는 것으로 나타났다. 그러나 이자세전 이익은 이미 20 18 년 1 1 억 유로에서 43 억 유로로 하락하여 전년 대비 61%크게 하락했다. 순이익은 76 억 유로에서 27 억 유로로 떨어졌고, 전년 대비 64% 크게 떨어졌다.
3 대 거물의 재보를 보면 20 19 회계연도에 3 개 회사가 모두 이윤을 달성했다. 그 중 폭스바겐 만이 이익 성장을 달성했으며, 6543.8+07 억 유로의 이익으로 3 대 거물 중 가장 수익성이 높은 자동차 회사가 되었지만 BMW 와 다임러의 이익은 크게 하락했다.
누가 중국에서 더 많은 돈을 벌었습니까?
이 질문에 답하기 위해 3 대 거물의 판매량을 볼 수 있다.
중기협이 발표한 최신 자료에 따르면 20 19 년 우리나라 자동차 생산판매는 각각 2572 100 대, 25769000 대에 달하며 생산판매량은 세계 1 위를 유지했다. 그러나 20 18 에 비해 우리나라 자동차 생산판매는 각각 7.5%, 8.2% 감소했다.
중국 자동차 시장의 매튜 효과가 갈수록 심각해지고 있다. 중기협이 발표한 20 19 자동차 시장 점유율 수치에 따르면 자율, 미계, 한계, 법계 4 대 자동차 시스템의 시장 점유율이 점차 줄어들고 있는 반면 덕계, 일계 2 대 자동차 시스템의 시장 점유율은 계속 증가하고 있다.
20 19 덕계차와 일본계차 경쟁. 덕계차의 시장 점유율은 2065,438+08 년 265,438+0.4% 에서 24.2% 로 상승해 지난해 시장 점유율이 가장 큰 차였다. 일계차의 시장 점유율은 18.8% 에서 2 1.3% 로 증가했으며 일계차는 지난해 가장 큰 다크호스로 떠올랐다.
덕계 브랜드 중 대중, 벤츠, BMW 가 주요 성장점이다.
20 19 대중그룹 전 세계 판매량 10974600 대, 전년 대비 1.3% 증가, 도요타가 세계 1 위를 차지했습니다. 이 가운데 중국 시장은 대중에게 423 만 3600 대의 판매량을 공헌해 대중그룹 전 세계 판매량의 38% 를 차지했다. 또한 통계에 따르면 대중그룹 20 19 년 이익은 13 10 억원, 이 중 399 억원은 중국 시장에서 30% 를 차지하는 것으로 나타났다.
20 19 년 BMW 그룹 매출은 2,538,367 대로 전년 대비 2.2% 증가했다. 이 가운데 중국 시장 인도량이 처음으로 72 만 대를 돌파해 전년 대비 65,438+03.1%증가한 것은 전 세계 총 판매량의 28.75438+0% 를 차지했다. 중국도 8 년 연속 BMW 그룹 세계 최대 단일 시장이 됐다.
20 19 년 메르세데스 벤츠와 스마트 브랜드는 전 세계적으로 신차 245 만 6000 대를 판매해 전년 대비 0.7% 증가했으며 4 년 연속 글로벌 럭셔리 브랜드 승용차 연간 판매량을 따냈다. 이 가운데 벤츠 브랜드 판매량은 233 만 9600 대로 전년 대비1.3% 증가했다. 스마트 브랜드 판매량은 약 1 16800 으로 전년 대비 9.3% 감소했다. 이 가운데 중국 시장은 70 만 2000 대를 납품해 전년 대비 4% 증가하여 전 세계 총 판매량의 28.6% 를 차지했다.
분명히 중국 시장은 대중, BMW, 다임러의 가장 중요한 시장이다. 20 19 의 경우 대중은 여전히 중국 시장에서 가장 수익성이 높은 덕계 브랜드이다. 다른 두 개의 호화브랜드에 대해 말하자면, 자전거 가격 (자동차 기업의 주영 업무수익을 총 판매로 나눈 값) 을 대충 판단하면 BMW 의 자전거 가격은 약 465,438+0.3 만 유로, 다임러의 자전거 가격은 약 52,700 유로이다. 분명히 다임러는 중국 시장에서 더 많은 돈을 벌었다.
변쇼어
판매 데이터든 수익 데이터든 중국 시장은 대중, BMW, 벤츠 3 개 덕계 브랜드 세계 최대 단일 시장이다. 특히 대중에게 중국 시장은 전 세계 판매량의 38%, 중국 시장은 30% 의 이윤에 기여했다. 중국 시장은 대중의 조혈 기계라고 할 수 있다. 그러나 일본계 제품의 빠른 발전과 파사트 등 차종의 부정적 위기의 확산에 대해 대중은 중국 시장에서 안심할 수 없다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.