월마트는 7 년 연속 세계 최대 매출을 기록한 회사였으며, 중국석화는 여전히 2 위를 차지했고, 미국에 의해 지속적으로 압박을 받고 있는 화웨이는 지난해 6 1 에서 올해 49 위로 세계 50 위권에 진입했다. 올해의' 포춘' 세계 500 대 목록 * * * 에는 25 개의 신규 상장과 재상장회사가 있는데, 그중에는 8 개의 신규 상장된 중국 회사가 포함됩니다. 그러나 자동차 업체는 하나도 없다. 올해는 지난해 재작년과 마찬가지로 중국 기업 6 곳, 일본 기업 6 곳, 독일 기업 3 곳, 미국 기업 2 곳, 한국 기업 2 곳, 프랑스 기업 2 곳, 스웨덴 기업 1, 인도 기업/Kloc-0 등 총 23 개 자동차 기업이 순위에 올랐다 자동차 산업은 전통 자동차 강국에 의해 확고히 통치되었다. 그러나 20 19 년 대부분의 자동차 회사의 수익과 이윤은 모두 하락하여 소수만이 성장을 유지했다.
20 19 년 중국 자동차 판매량은 전년 대비 8.2% 감소했다. 전체 환경은 자동차 회사 매출의 하락을 가져왔고, 6 개 상장중국 자동차 회사 20 19 년 매출은 예외 없이 하락했다. 이와 함께 각 부문의 전 업종 순위도 꾸준히 패배했다. 매출이 전년 동기 대비 가장 많이 감소한 것은 SAIC 로 65,438+00.5% 하락했다. 가장 좋은 상황은 베이직으로 0.2% 약간 하락했다.
순위도 달라졌다. 일증기가 동풍을 초월하여, 일증기가 유일하게 이윤이 전년 대비 증가한 중국 자동차 기업이 되었다. 중국 자동차 시장의 큰 확률은 예전처럼 고속 성장을 계속하지 않을 것이다. 다음으로, 각 가정이 성장을 이루기 위해서는 상대방의 몫을 잠식하고 고급화를 계속해야 할 수도 있다. 또 중국 자동차 업체 상당수가 순위에 올랐지만 길리지주를 제외한 다른 회사의 매출은 대부분 외국 파트너가 기여한 것으로, 각 회사는 자체 브랜드를 만드는 데 많은 노력을 기울여야 한다는 점도 주목해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 물론 이곳의 길리지주에는 볼보 자동차도 포함되어 있다. 현재 500 대 목록의 문턱은 254 억 달러로, 길리 자동차만 작년 매출은 974 억원으로 500 강과는 아직 큰 차이가 있다.
중국 자동차 업체가 단기간에 500 강에 진입할 것인가? 있을 것으로 예상됩니다. 비아디 20 19 년 매출 1277 억, 만리장성 자동차 매출 962 억. 최근 BYD 새 차의 품질이 크게 향상되었습니다. 만리장성 자동차는 곧 큰 개 탱크 300 등 새로운 차종을 출시하여 SUV 시장에서 전면 출격할 예정이다. 앞으로 이 두 회사의 성과는 주목할 만하다. 이들은 최근 2 ~ 3 년 동안 500 대 차트에 진입할 가능성이 가장 높은 자율차 기업이다.
일본에는 도요타와 스바루라는 두 자동차 기업이 수익과 이익 성장을 달성했다. 도요타는 전 세계 10 을 벌어들여 여전히 자동차 업계의 2 위를 유지하지만 이윤은 줄곧 1 위 대중보다 높았으며, 가장 수익성이 높은 자동차 회사였다.
우리가 볼 수 있듯이, 순위에 오르는 일본계차업체는 중국만큼 많지만, 기본적으로는 자율차종으로 수익을 얻고, 도요타 수입은 2752 억 8800 만 달러에 달합니다. 이는 중국 자주차기업에게는 여전히 먼 목표입니다. 한편 일본의 자동차 부품 업체들도 강해 전기설비, 애신정기, 플리스통, 스미토우 전기 등이 모두 500 대 명단에 올랐다.
흥미롭게도 닛산 20 19 년 이익은 전년 동기 대비 3 14.5% 폭락해 665438+7400 만 달러를 적자로 20 17 년 이익은 674 에 달했다. 고른 사건은 닛산에 큰 영향을 미쳤다. 게다가 마자다의 이윤도 80.5% 폭락해1.65,438+0 억 2 천만 달러밖에 남지 않았다.
대중은 여전히 세계에서 가장 높은 수익을 거둔 자동차 기업으로, 매출이 2827 억 6 천만 달러에 달하며 약간 증가했다. 대중과 도요타는 2000 억 달러 이상의 수익을 거둔 유일한 자동차 업체이며, 3000 억 달러로 다른 우상들보다 훨씬 앞서고 있다. 대중의 이윤도 모두가 생각했던 것보다 좋았고, 작년에는 8.5% 증가했다.
다임러는 2000 억 달러에 가까운 매출을 올렸다. 20 16, 20 17, 20 18 3 연증가했지만 20 19 년 매출은 약간 하락했다. 다임러가 2000 억 달러의 수익 딱지를 받을 수 있을까요? 이는 글로벌 시장이 과감한 혁신의 새로운 벤츠 S 급과 EQS 에 대한 수용도에 달려 있다. 이윤 방면에서 다임러와 BMW 는 모두 크게 하락했다. 미래는 덕계차 기업들에게 테슬라의 급속한 성장은 그들에게 큰 압력을 줄 것이다.
포드는 20 19 년에도 비참하게 지냈고, 이윤은 98.7% 폭락해 적자의 가장자리를 맴돌았다. 대조적으로, 일반적인 상황이 훨씬 낫다. 전년 동기 대비 감소했지만 여전히 67 억 3200 만 달러의 이윤이 있다. 디트로이트의 두 오래된 자동차 회사는 여전히 고소득의 거물이다. 하지만 테슬라 사이버트루크가 미국에서 양산한 후, 두 거물들도 스트레스를 많이 받았을 것이다. 전기 F- 150 과 GMC Hummer 피카는 사람을 곤두박질치게 해야 한다.
20 19 년 테슬라는 매출 245 억 7800 만 달러를 달성했으며 500 강으로부터 9 억 달러 미만이었다. 다음번에' 부' 가 500 대 목록을 발표할 때 테슬라는 반드시 목록의 일원이 될 것이다. 물론 시가에 따라 순위를 매기면 테슬라는 이미 세계에서 가장 가치 있는 자동차 회사다. 미국인의 혁신 능력에 감탄할 수밖에 없다. 사과가 노키아를 전복시켰다. 테슬라가 BBA 를 전복시킬 수 있을까? 잘 모르겠어요. 아마도 5- 10 년 안에 테슬라는 포춘 500 대 차트에서 BMW 나 다임러를 앞설 것이다.
한국 현대와 기아 모두 소득과 이익 성장을 달성했다. 현대의 이윤은 심지어 86.5% 까지 치솟았고, 기아 이윤 증가도 49.2% 에 달했다. 그들은 가장 행복해야 한다. 그러나 이 두 회사의 이익 기반은 결코 우수하지 않다. 어떤 의미에서, 후기의 쇼로서, 현대와 기아 () 는 중국 자주차 기업의 본보기이다.
프랑스 자동차 회사인 르노는 참담했고, 수입은 크게 떨어지지 않았지만, 이윤은 모두 하락하여 적자를 초래했다. (윌리엄 셰익스피어, 레노, 레노, 레노, 레노, 레노, 레노, 레노, 레노) 프랑스 자동차는 중국 시장에서 인기가 없고, 현재도 환영받을 전망이 없다.
위의 2 1 자동차 업체 외에도 다른 상위 자동차 업체로는 스웨덴의 볼보 그룹과 인도의 타타가 있다. 트럭을 생산하는 볼보그룹은 456 억 9000 만 달러, 이윤 37 억 9300 만 달러, 259 위, 작년보다 6 위 하락했다. 타타 수입은 372 억 4200 만 달러로 654.38+04.6% 하락했고, 손실은 654.38+0 억 703 만 달러였다. 적자상황이 다소 호전되어 2065.438+08 년 적자가 4654.38+0 억 2 천 2 백만 달러에 달했다. 순위에서는 지난해 타타 순위가 33 위에서 265 위로 떨어졌고 올해는 계속 337 위로 떨어졌다.
종합하면 도요타, 대중, 현대, 스바루를 제외한 23 개 자동차 업체 순위가 모두 하락했다. 그뿐 아니라 이윤을 다시 보면 가장 돈을 많이 버는 자동차 회사인 도요타가 이윤 순위에서도 18, 대중순위 24 에 그쳤다. 23 개 자동차 회사의 총 이익은 70465438 달러 +0 억 3 천만 달러, 평균 이익은 30665438 달러 +0 억 달러, 전 세계 500 개 대기업의 평균 이익은 46543.8 달러+0 억이다. 더 직접적인 대조적으로, 한 애플사의 이윤은 552 억 5600 만 달러에 달한다. 그래서 지금 모두가 한 숟가락을 먹고 싶어하는 대형 자동차 업계는 생각보다 그렇게 돈을 많이 벌지 못하고 있다.
한편 6 개 자동차 회사는 중국 총 이윤이 654.38 달러+00 억 426 억 달러로 도요타나 대중보다 높지 않다. 그러나 본토 자동차 산업이 상당히 성숙한 기초 위에서 중국은 여전히 초대형 시장 규모를 유지하고 소비 업그레이드가 왕성한 배경 아래, 특히 중국이 전기화, 지능화, 신궤도 최전방을 걷고 있는 현실에서, 중기회사는 육안으로 볼 수 있는 속도로 양적 변화와 질적 변화를 겪고 있다. 중국 자동차 회사는 현지 시장과 국제 시장 모두에서 무한한 장기 전망을 가지고 있다. 우리는' 자동차계의 화웨이',' 중국의 도요타',' 중국의 BMW' 의 탄생을 기대한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.