건설 배경
오랫동안 저우산은 물 한 방울로 인해 해외와 단절되어 섬 경제가 크게 제약을 받았다. 물을 버리고 직접 상륙하는 것은 이미 저우산 사람들의 점점 더 강한 꿈이 되었다. 1999 년 9 월 26 일, 이 꿈은 마침내 실현되었다. 국가 관련 부서와 저장성 위원회, 성 정부의 높은 중시로 이 장려한 시편의 첫 장, 즉 항대교가 본격적으로 착공되었다. 전체 연도 공사는 김당, 서바이문, 도요문, 향각문, 항항 5 개 해대교 및 연결도로로 구성되어 있다. 저우산 본도에서 시작하여 이요, 푸치, 츠자, 금당 사도를 거쳐 항사오 고속도로와 맞닿았다. 접촉점은 진해 정유 공장의 서쪽에 위치해 있으며 전체 길이는 약 50 킬로미터이다. 2003 년에는 항구교, 바나나문교, 도요문교가 모두 완공되어 2004 년 마무리 작업을 마쳤다. 이 세 다리는 대륙도 1 기 공사라고 불리며 총 투자 1 100 만원입니다. 2005 년 2 월, 저우산 대륙 연도 공사의 가장 중요한 두 부분인 김당대교와 서바이문대교가 공식적으로 국가 비준을 받았다. 대륙도 연결 공사 2 기, 저우산 역사상 가장 큰 인프라 건설 프로젝트로 총 투자가 6543.8+00 억원을 넘는다. 해대교가 전면적으로 건설된 후, 저우산에서 닝보, 항주까지의 차는 크게 단축될 것이다. 건설된 항저우만 대교까지 합치면 저우산이 항저우만 남안을 경유해 상해로 가는 차도 3 시간으로 짧아져 저우산이 창강 삼각주 경제권에 더욱 긴밀하게 녹아들게 된다. 저우산은 다리 시대로 전면 진입할 것이다. 저우산 해대교는 2009 년 2 월 25 일 23 시 58 분에 정식으로 개통되었다.
저우산 해대교는 저장교통투자그룹이 투자하여 건설한 해대교이다. 저우산도 329 국도 야알산환도로에서 시작하여, 저우산제도를 경유하는 띠리도, 푸치도, 츠자도, 김당도에서 닝보진해구까지 닝보회성 고속, 항저우만 대교와 연결되어 있다. 저우산 대륙련도 공사는 4 개 섬을 가로질러 9 개의 암거를 뒤집고 2 개의 터널을 가로지르며 투자 100 여억 원을 투자한다. 프로젝트 * * * 건설진항대교, 울각문대교, 도요문대교, 서바이문대교, 금당대교 5 개 다리, 전체 길이 48km, 고속도로 표준에 따라 설계, 양방향 4 차선, 설계 주행 속도 100km/h 그중 여러 개의 초대형 다리가 세계 앞 10 으로 진입했다. 이 가운데 서바이에멘 수로를 가로질러 김당도와 자자자도를 잇는 서바이에문대교는 일본 명석해협 대교 옆에 있는 장거리 현수교이다.
공사 축척 막대
저우산 해대교는 저우산에서 가장 크고 영향력 있는 교통 인프라 프로젝트이다. 이 프로젝트는 고속도로 표준에 따라 전체 길이 48.16km, 총 투자 100 여억원으로 건설되었다. 이것은 세계에서 가장 큰 섬인 육지 연락 프로그램이다.
세계 최고의
저우산은 해대교를 가로질러 거대한 규모와 특수한 지리적 위치로 건설 중 거의 100 개에 달하는 기술 혁신을 "몰아넣었다" 고 말했다. 저장성 교통청 부청장, 도로관리국 국장 이씨는 인정한 25 개 과학기술프로젝트 중 1 항목이 국제선진기준에 도달했고, 20 건이 국제선진수준에 이르렀고, 4 건이 국내선진수준에 이르렀다고 소개했다. 이 성과들은 대교의 순조로운 건설을 위한 강력한 기술 지원을 제공하고, 대교 건설을 세계 1 위로 만들었다.
서호문대교 주교는 두 개의 연속 강철 상자 대들보 현수교로, 5 개 다리 중 기술 요구 사항이 가장 높다. 대교는 주로 1.650 미터를 가로지르며 세계에서 가장 큰 강철 상자 대들보 현수교이다. 이에 앞서 세계에서 건설된 강 박스 현수교의 최대 스팬은 덴마크의 다벨 다리로1.624m 를 주로 가로지르고 있다. 게다가, 서바이문대교는 세계 최초의 쌍박스 분리체 강철 상자 대들보 현수교이다.
서호문대교는 세계에서 대항풍 요구 사항이 가장 높은 다리 중 하나이다. 국제적으로 선례가 없는 분리형 강철 상자 보강 빔을 채택하여 항풍과 안정성 요구 사항을 충족하다. 임계 플러터 풍속은 88m/s 이상이며 17 초강력 태풍에 견딜 수 있습니다.
다리 건설 과정에서 국내에서 처음으로 헬기 견인으로 바다를 건넜고, 국제적으로는 송삭시스템을 헬리콥터에서 분리하는 모델을 개척해 처음으로 유도삭이 바다를 봉쇄하지 않는 것을 실현했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스)
-김당대교 주항구 스팬 1, 2 10 미터. 쌍탑 쌍삭면 5 스팬 강철 상자 대들보 사장교를 위해 주로 620 미터를 가로지른다. 그것은 세계에서 복잡한 근해 환경에 건설된 가장 큰 스팬 사장교이다.
김당대교 주항공인 스테이라소탑 고정에 채택된 강철 소다리와 강철 닻 빔 조합체계는 세계 최초로 타워 닻을 내리고 구조적 내구성을 높이는 데 성공했다.
이 밖에도 대교 건설은 많은 국내 1 위를 기록했다. 예를 들어 서호문대교 주케이블 길이와 재료 강도는 모두 국내 1 위이며 국내 장거리 교량 건설에서 국산 고강도 아연 도금 강선을 처음 사용한다. 금당대교 소탑 뚜껑 충돌 방지 강 상자는 국내 해대교 건설 중 가장 큰 충돌 방지 강 상자이다.
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