람보르기니 회사 전체 이름:
페루초 람보르기니 자동차 유한 회사
이탈리아 프로조? 람보르기니 자동차 유한 회사
공식 웹 사이트/
[이 단락 편집] 람보르기니 브랜드
[이 단락 편집] 람보르기니의 역사
이 차의 이름은 중국 본토와 홍콩에서 서로 다른 번역이 있다. 대륙은 통상 람보르기니라고 하고, 광둥항은 린보겐니라고 부른다. 람보르기니는 몇 차례 손을 바꿔 결국 미국 자동차 전설의 리야카의 손에 넘어갔다. 람보르기니의 차종을 매우 높이 평가했기 때문에, 그는 1987 에서 람보르기니를 미국 크라이슬러 자동차 회사로 인수하여 크라이슬러의 해외 지사가 되었다. 나중에 암흑파괴신은 크라이슬러 기술의 가입 덕분이다.
람보르기니의 두 주류 차종은 countach 와 Diablo 로, Countach 는 1973 년 제네바 세계자동차 박람회에서 처음 전시됐다.
Ferrucio 람보르기니는 전후 이탈리아에서 일련의 트랙터, 연료 버너, 에어컨 시스템을 만들어 자체 브랜드의 명성을 쌓았으며 1963 에 이탈리아 산타아가타에 자체 자동차 공장을 설립했다. 스포츠카 팬인 람보르기니는 엔조 페라리와 만날 계획이며 제품 개선을 위한 몇 가지 제안을 하고 싶다고 한다. 그러나, 페라리는 트랙터 제조업체의 의견을 들을 의향이 없다. 고증을 거치지 않았지만, 원 안에서는 줄곧 이 일화가 전해지고 있다. 진실이 어떻든 1 년 후 첫 람보르기니 스포츠카 람보르기니 350 GTV 가 등장해 놀라운 성공의 시작을 알렸다. 미래의 세계 슈퍼스타들이 람보르기니를 사려고 경쟁하는 것을 상상할 수 있는 사람은 아무도 없다. 긴 명단에는 프랭크 시나트라와 폴 매카트니가 있습니다. 역대 가장 성공한 스포츠카의 연대기에는 람보르기니의 두 가지 유명한 스포츠카' 콘타치' 와' 미우라' 가 기록되어 있다.
일련의 비바람 끝에 페루시오 람보르기니는 마침내 1972 년에 회사에서 퇴직했다. 람보르기니 (개인이든 회사든) 는 결코 상상력이 부족하지 않지만, 줄곧 탄탄한 자금 지원이 부족하다. 실제로 람보르기니는 1980 년에 파산했고 이탈리아 상인 밀람 형제가 이 회사를 인수했다. 그 후, 람보르기니는 크라이슬러 자동차 회사를 포함한 거의 주인이 되었다. 하지만 그들은 람보르기니의 팬들에게 진정한 관심을 보이지 않았다. 사실, 람보르기니와 아우디는 줄곧 깊은 관계를 맺고 있다. 그들은 알루미늄 섀시의 구조를 추구하기 위해 협력한 적이 있다. 이런 관계는 결국 1998 년에 결혼했고, 람보르기니는 아우디 회사에 가입했다. 아우디의 지지로 람보르기니는 자신의 관리팀을 가지고 운영한다. 아우디의 관리하에 이 공장은 2003 년 컨셉트카 Murciélago 와 Gallardo 를 각각 내놓았다.
이런 문화적 융합은 쉽지 않다 (이국적인 자동차 제조사와 글로벌 자동차 제조 거물, 열정적인 이탈리아인 그룹, 자랑스러운 독일인 그룹). 그 결과 람보르기니가 완전히 개조되고 부흥했다. 아우디는 능력도 있고 대량의 기술 지원도 할 수 있고, 대중그룹의 자금 지원도 람보르기니가 신제품 개발에 종사할 수 있게 하는 것은 이전에는 불가능했다.
부흥의 증명은 분명하다. 여러 해가 지난 후 람보르기니는 단번에 두 가지 새로운 차종을 내놓았고, 공장 시설이 확장되고 갱신되었으며, 최근에는 설계원도 신설되었다. 게다가, 람보르기니 박물관은 이미 문을 열어 손님을 맞이하기 시작했다. 모디에 가고 싶다면 람보르기니 박물관을 방문해야 합니다.
아우디 역사문화부의 박물관 전문가는 특별히 이번 전시회의 주제를 부각시키기 위해 완전히 새로운 방법을 채택했다. 이 글에서는 두 스포츠카 Murciélago 와 Gallardo 의 출현, 그리고 람보르기니의 현재와 미래에 미치는 영향에 대해 중점적으로 다루고 있습니다. 상영은 창시자 페루시오 람보르기니의 배경 자료를 포함한 네 가지 주제로 나뉜다. 고용 기간 동안의 그들의 성과; 아우디가 70 년대 초에서 1998 로 인수한 새로운 장을 삽입했다. 전체 전시 내용은 기념적인 전시 주제인' 람보르기니 40 년' 을 밀접하게 둘러싸고 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이탈리아와 전 세계에서 람보르기니는 이상하고 전설적이며 불쌍한 사람이다. 페라리의 하드 코어 팬으로서 그는 1959 에도 트랙터를 만들면서 라디에이터를 비우고 불을 붙이고 있다. 람보르기니는 비행기 회사를 설립하려고 했지만 이탈리아 정부의 엄중한 거절을 받았다. 람보르기니는 페라리의 열렬한 팬이다. 그는 네 대의 페라리 스포츠카를 가지고 있는데, 당연히 트랙터 라디에이터와 에어컨을 생산하여 번 돈으로 산 것이다. 람보르기니가 가장 좋아하는 페라리 250 이 고장나서 그는 페라리 스포츠카 제조사에 가서 기어박스 문제를 고소해 거절당했다. 화가 나서 람보르기니는' 페라리의 아버지' 엔조 페라리, 엔조 페라리의 답변이 더 훌륭하다고 비난했다. 스포츠카를 만드는 방법을 알려주기 위해 트랙터가 필요 없다! (초기 페라리는 지금처럼 오만했다. 그들은 모든 정력을 경주용 자동차에 투입했다. 일반 민용차는 단지 경주용 자동차 연구 개발에 보조금을 지급하여 돈을 벌 뿐이다. 민간급 페라리의 도로 조작성은 보통인데, 차주들은 불만을 품고 불평할 엄두가 나지 않는다. 페라리 구입이 금지될 수 있기 때문이다. 모두가 비천한 것 같다. ).
천성이 거만한 람보르기니는 그가 존경하는 사람들에게 조롱을 당했지만, 그 결과는 여전히 심각하다. 그가 보물로 여기는 네 대의 페라리 스포츠카가 팔려 파괴된 후, 람보르기니 스포츠카 제조유한공사는 페라리의 수도인 모데나에서 겨우 15 킬로미터 떨어진 산타아가타볼로헤스에서 신설되었다.
다음으로, 람보르기니는 페라리와 마사라티에서 유명한 페라리 250GTO 의 디자이너 조토 사리니를 포함한 많은 인재를 고용했고, 20 세기 이탈리아 차단에서의 영향력은 엔조와 프레켄보다 훨씬 높았다. 그의 3.5 리터 360 마력 V-/ 베 사리니도 개성이 있어요. 그가 페라리를 배신한 이유는 엔조 페라리가 독립 리어 서스펜션을 사용하는 것을 거부했기 때문이다. 몇 년 후, 엔조 페라리는 베 사리니를 떠나게 한 것을 후회했습니다!
1963 10 10 월 26 일 이탈리아 토리노 모터쇼, 람보르기니는 자신의 첫 작품인 350GTV (섀시 번호 0 100) 를 선보였다 마침내 악마, 독보적 노선을 걷는 악마가 탄생했다. 이 악마는 이탈리아에서 가장 유명한 디자이너 간디니 (Gandini) 를 평생 여기에 바쳤다.
람보르기니 씨는 1993 으로 사망했습니다.
[이 단락 편집] 람보르기니 비사
1 .. 람보르기니라는 첫 번째 차는 트랙터입니다. 1948 년, 32 세의 페루조 람보르기니는 미군이 남긴 부품으로 이 트랙터를 조립했다. 람보르기니 트랙터는 생산을 계속했지만, 전체 업무는 독일의 같은 도이츠 파르 그룹에 팔렸다.
람보르기니와 독일 간의 불화
람보르기니는 현재 대중그룹에 속해 있지만 독일인과의 첫 친밀한 접촉은 1977 년에 발생했다. 당시 BMW 는 람보르기니에게 M 1 을 설계하고 제조할 수 있도록 도와달라고 요청했다. 쌍방의 계약은 400 대를 만드는 것이지만, 그들은 원가를 심각하게 과소평가했다. 람보르기니는 겨우 6 대밖에 완성하지 못했고, BMW 는 이듬해 합작 프로젝트를 취소하고 독자적으로 개발했다.
3. 람보르기니 미우라가 마르셀로 간디니가 쓴 것이 아니라고 생각하는 사람은 아무도 없을 것이다. 하지만 최근 한 폭의 스케치에 대한 소문에는 그의 전 동료인 조지아로 조지아로가 포함돼 다시 한 번 저작권 다툼을 일으켰다.
4. 슈퍼모델과 슈퍼모델 왕 최희와 이란 국왕의 공통점은 무엇입니까? 대답은 그들이 모두 람보르기니 미우라를 가지고 있다는 것이다. 람보르기니 공장의 유일한 미우라스피더를 제외하고 이란 왕의 미우라 SV-J 는 아마도 세계에서 가장 희귀하고 유명한 람보르기니일 것이다.
5. 미우라는 람보르기니의 수석 엔지니어인 지안폴 다라라와 폴 스탠자니가 일한 후의 프로젝트이다. 처음에, 페루시오는 이 프로젝트에 찬성하지 않았고, 수평 중심의 V 12 엔진 배치가 거리차에 적합하지 않다고 생각했다. 하지만 1965 토리노 모터쇼에서 미우라는 빛을 발하며 열렬한 추앙을 받았다. 그래서 페루시오는 어쩔 수 없이 람보르기니 미우라를 대량 생산할 수밖에 없었다.
6. 1980 가족자금의 지원을 받아 스위스 패트릭 밀러가 파산 위기에 처한 람보르기니를 장악하고 적자를 흑자로 돌렸다. 1987 년까지 슈퍼카의 수익성이 최고조에 달했을 때, Millemann 은 람보르기니를 크라이슬러에게 팔았다.
7. 사막을 횡단할 수 있는 람보르기니
사담 후세인의 아들 우다이 후세인은 람보르기니 LM002 형 비행기를 가지고 있다. 2004 년 미군은 자동차 폭탄 방지 훈련을 실시했다. 이 차는 다이너마이트로 가득 차서 폭파된 후 산산조각이 났다.
8. Countach 를 합법적으로 모조한 것은 1968+0990 년대 중반에 연꽃 자동차 회사의 현재 사장인 Mike Kimberley 가 람보르기니 브랜드를 경영한 적이 있으며, Joan Ferci 라는 아르헨티나 회사가 남미에서 모조품을 판매하고 제조할 수 있는 람보르기니를 허가한 적이 있다.
9. 람보르기니는 f 1989 부터 1993 까지 F 1 팀에 엔진을 제공하고199/kloc-0 에도 엔진을 제공한다 하지만 람보르기니는 근해 조정 엔진 개발에서 성적이 뛰어나 1994 년 1 급 세계선수권대회 우승을 차지했다.
10 입니다. 2009 년 6 월 6 일까지 람보르기니는 갈라도 경찰차 세 대를 생산했다. 이 차들은 단지 홍보 스타가 아니다. 로마에서 복무한 람보르기니 경찰차는 이미14 만 킬로미터를 주행했다.
1 1. 광우황소자리의 페루시오 람보르기니는 수소를 좋아하기 때문에 그의 차형 명명의 주제이기도 하다.
람보르기니의 상징
[3] 회사의 상징은 힘이 충만하여 수시로 상대에게 맹렬한 공격을 개시할 준비가 되어 있는 고집이 센 소이다. 람보르기니 본인도 내키지 않는다고 하는데, 이는 람보르기니의 제품 특성도 반영한 것으로, 이 회사가 생산하는 자동차는 모두 고전력 고속 스포츠카이기 때문이다. 차 앞부분의 상표는 모두 회사 이름을 생략하고 고집이 센 소 한 마리만 남았다.
[이 단락 편집] 람보르기니의 발전
이탈리아 람보르기니 자동차가 생산한 첫 번째 기관차는 사실상 트랙터였다. 회사 창업자 페루지오 람보르기니는 이 트랙터로 제 2 차 세계대전 이후 이탈리아 농민들의 트랙터에 대한 절실한 수요를 만족시켰다. 첫 임보건 스포츠카 350GT 는 1963 에서 태어났습니다. 람보르기니는 몇 차례 손을 바꾸다가 결국 미국 자동차 전설의 리 야코카의 손에 떨어졌다. 람보르기니의 차종을 매우 높이 평가했기 때문에, 그는 1987 에서 람보르기니를 미국 크라이슬러 자동차 회사로 인수하여 크라이슬러의 해외 지사가 되었다. 나중에 암흑파괴신은 크라이슬러 기술의 가입 덕분이다.
람보르기니의 두 가지 주류 차종은 countach 와 Diablo 로, Countach 는 1973 년 제네바 세계 자동차 박람회에 처음 등장했다. 그 디자이너는 천재 마르셀로 손효혜로 연세가 겨우 2 1 나이다. 당시 이 차종의 출시는 즉시 자동차 업계에 센세이션을 일으켰다. 전시회에서 관람객들은 오랫동안 발길을 멈추고 돌아오는 것을 잊었다. 앞으로 설형차의 조형을 위해 견고한 기초를 다졌다.
스포츠카가 성행하던 1970 년대에는 스포츠카의 디자인이 속출했다. 자신의 스타일을 만드는 방법은 당시 스포츠카의 유일한 잣대였다. 마르셀로 손효혜가 돌파구를 찾았다. 그가 디자인한 람보르기니 Countach5000S 스포츠카는 숨겨진 전조등의 전통적인 패턴을 깨뜨렸다. 바람막이 유리와 차 앞부분은 매끄러운 경사를 형성하고 차체 측면에는 세 개의 공기 흡입구가 있다. 엔진을 식히기 위해서일 뿐만 아니라 자동차의 전체적인 모양을 튼튼하게 하기 위해서다. 특히 위로 열리는 갈매기 날개 문은 슈퍼자동차라는 느낌을 주며 20 여 년이 지난 지금도 디자이너의 진보 의식을 느끼게 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이 자동차는 자동차 역사상 풍비로 여겨진다.
Countach Anniversario 이후 람보르기니가 내놓은 Diablo 는' 또 다른 이태리 초달리기' 로 불리는 1990 Countach 를 대신했다. 100km 로 가속하기 시작하는 데 4 초밖에 걸리지 않습니다. 최고 시속이 340 킬로미터이다. 액셀러레이터를 밟으면 일반 도로의 제한 속도를 쉽게 초과할 수 있다.
람보르기니의 어두운 스포츠카는 전형적인 남성 스포츠카로 잘 알려져 있다. 외관이 햇빛일 뿐 아니라 일반 스포츠카보다 다양한 동작이 더 무겁기 때문이다. 스티어링 시스템, 도움이 되지 않는 스티어링 휠과 같은. 차체 무게 1655 kg, 앞부분이 무게의 40% 를 차지한다. 게다가 245mm 너비의 타이어까지 더하면 주차중량만큼 간단하지 않고 시내가 천천히 열리기도 합니다. 한편으로는 조작이 힘들고, 다른 한편으로는 5.7 리터 엔진이 객차에 너무 가까워서 열이 나고 에어컨을 켜도 이 차를 운전하면 땀이 나기 때문이다. 그의 스티어링 휠은 특별히 고속으로 설계되어 빈 자리가 없다. 약간 회전하면 몸에 영향을 줄 수 있습니다. 길에 몇 개의 움푹 패인 곳이 있다면, 너는 끊임없이 핸들을 쳐야 한다. 그것의 굽은 길은 전형적인 중심 엔진 스포츠카로, 기본적으로 도로와 매우 가깝다. 액셀러레이터를 주유하고 갑자기 기름을 거두면 일부러 꼬리를 떨어뜨리기 쉽다. 하지만 쉽게 놓을 수 있습니다. 매우 높은 운전 기술이 없으면 그 야성을 통제하기가 어렵습니다. 이 차를 운전하는 것은 도전이다.
[이 단락 편집] 람보르기니 자동차 엿볼
람보르기니 LP670-4SV
람보르기니의 성능 엔지니어들은 박쥐 전차 쥐라기 강철 섀시의 무게를 줄여 이전의 게라도 자동차만큼 가벼워질 것이다. 앞서 보도한 바와 같이 탄소섬유와 마그네슘 소재를 사용하고 불필요한 내부 장식을 제거하면 무게가 약 220 파운드 줄어든다. 이 휴대용 람보는 기존 LP640 차종보다 30 마력이 더 많은 670 마력에 달할 수 있는 엔진 업그레이드도 할 예정이다. 이는 지붕에 설치된 감지 시스템 덕분이다. 동시에 이 차는 전륜 구동 시스템을 그대로 유지하고 있다. (이전에는 개조차가 뒷바퀴로 변할 수 있다는 추측이 있었다.). (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 꼬리날개는 선택적이며 전자 변속 시간은 0.2 초로 줄어들 것이라고 합니다. 또한 반짝이는 블랙 합금과 탄소 도자기 브레이크를 장착하여 비탄성을 줄입니다.
람보르기니의 대표차 -V 12 거수 -Murciélago
Murciélago 는 스페인어로' 박쥐' 을 의미하며 아우디의 기술 지원과 자금 지원을 받아 개발한 것으로 람보 케니 기술 중 역대 최고의 스포츠카다. Murciélago 슈퍼카는 6.2 리터 12 기통 엔진, 최대 전력 580 마력, 최대 시속 337 km/h, 0- 100 km/h 가속시간이 3.8 초에 불과하다. 차체는 관형 강철 구조, 탄소섬유로 견고하게 되어 있다. 총 길이는 4.5 미터 이상, 폭은 약 2 미터이다. 차에 들어가면 개선된 조종석이 더욱 현대적이고 정교해 보이며 위성 항법 시스템을 선택할 수 있다. 변속기의 전동비는 더 빠른 가속 시간을 얻기 위해 정밀하게 조정되었다. 차 안에는 외부 소음 컨트롤러도 있어 외부 소음을 줄이고 장거리 여행을 더욱 즐겁게 할 수 있다. 전통적인 긴 변속 레버와 명나라 브레이크는 그대로 남아 있다. 조작이 더욱 우호적이 되었다. 자동차의 무게 중심이 낮아지고 중량 분포가 처음 42% 와 마지막 58% 로 조정됩니다. 개선된 쌍포크 팔 서스펜션은 조종석 내에서 조절할 수 있는 전기 충격 흡수 장치가 특징입니다. 동력 보조제를 개선하여 제동 수준이 새로운 높이에 이르렀다. 4 채널 클램프는 드릴 및 환기 브레이크 디스크를 향상시키기 위해 특별히 개발된 것으로, 타이어 크기는 Murciélago 의 잠재력: 18 인치 합금 바퀴와 335mm 폭의 뒷바퀴 타이어를 더욱 강조합니다.
운전 보조는 매우 풍부하다. 견인력 제어는 이미 표준 구성으로 자리잡았고, 다른 것은 4 채널 안티 록 브레이크 시스템과 전전 제어 동력 분배 시스템도 포함됐다. 꼬리의 스포일러는 속도에 따라 다른 각도를 조정하여 차에 더 큰 압력을 가하여 고속일 때의 안정성을 높인다.
범사철 LP640 기념판 전 세계 한정 20 세트, 정가는 65,438+04 만 8 천 대에 달한다. 기념판이라고 불리는 이유는 이 차가 람보르기니와 럭셔리 패션 브랜드 마스터 베르사체가 공동으로 만들었기 때문이다. 범사철의' 이중 P' 로고가 차체 아래에 있지만, 매우 조용하다. 이 LP640 기념판은 베이징 남성행무역유한공사가 도입한 것으로 알려져 중국 시장에 진출한 유일한 자동차인 것으로 알려졌다. 유일한 중대한 변화는 눈부신 진주백코트와 그에 어울리는 단백질 액세서리로 갈아입는 것이다. 또한 Murcilago 표준판에 비해 Murciélago LP640 베르사체는 업그레이드된 전 시간 4 드라이브 기어박스를 갖추고 있으며, eGear 자동운전시스템은 가속 성능에서도' 맹렬하게' 향상되었다.
람보르기니 갈라도
람보르기니게라도는 소형 스포츠카 시장을 고성능 스포츠카와 일상용 자동차로 재정의할 예정이다. 갈라도는 슈퍼스포츠카와 일상적인 사용의 특징을 융합했지만, 이 두 가지 모순된 특징을 만족시키기는 쉽지 않았다. 람보르기니의 엔지니어들은 람보르기니 스포츠카의 본질을 손상시키지 않고 더 편안하게 만들기 위해 최선을 다했다.
엔진, 전동 시스템, 공간 프레임과 차체, 매달림 시스템, 브레이크, 전자시스템의 선택이 모두 이 목표에 부합한 결과, 소형 (4.3 미터 길이) 2 대의 슈퍼스포츠카가 최고 시속 300 킬로미터가 넘는 속도로 경주로와 장거리 도로에서 운전자의 운전을 만족시킬 수 있게 되었다.
게일라는 2000 년 이상 디자인을 시작했습니다. 람보르기니의 디자이너들은 Italdesign-Giugiaro 의 디자인 방안에 따라 이 매개변수들을 결합해 회사 자체의 디자인 스타일에 따라 최종 게라도를 개선했다. Garado 의 크기와 경쟁력 있는 성능은 초극지 운동 자세를 확보했고, 그 긴 휠베이스와 짧은 서스펜션도 매우 동적인 모양을 결정지었다.
처음부터 기능과 스타일이 일치하는 원칙을 충분히 관철해 우수한 디자인에 실용적 기능이 없거나 기능 부분에 보기 좋은 외관이 없는 갈등을 피한다.
람보르기니 "악마 SV"
SV 는 요괴 속의 요괴로 외모든 내면이든 사람들에게 이 점을 알리고 있다. 길이가 4470 mm 이고 높이가 1 1 15 mm 에 불과합니다. 그것은 모든 괴물 중에서 가장 짧고 짧지만, 2040 mm 의 차폭은 다른 세 개보다 넓을 뿐만 아니라 대부분의 차폭보다 넓다. 앞 유리와 덮개는 각도가 거의 없고, 멀리 떨어져 있는 간격이 작아 높이를 크게 낮추고, 지면에 바짝 달라붙어 바람 저항 계수를 최소화한다. 람보르기니는 마귀의 뾰족한 앞부분과 들뜬 뒷부분이 오리지널이 아니라고 생각하는 것 같아 차 꼭대기에서 보통 차 앞부분이나 차체 양쪽에 있는 공기 흡입구를 열어 정면에서 머리 위에 외계인의 눈처럼 보이게 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
악마의 꼬리에는 5.7 리터 쌍탑 캠 샤프트 V 12 엔진이 있어 페라리 V 12 만큼 부드럽지는 않지만 바이퍼 V 10 처럼 날카롭다. 처음에는 악마가 독사처럼 느껴졌다. 오른발이 너무 무겁다면 마귀의 뒷바퀴도 담배를 닦을 것이다. 차체가 포탄처럼 앞으로 사격하는 동안, 당신의 몸 전체가 보이지 않는 손으로 좌석에 단단히 눌려 자유롭게 숨을 쉴 수 없게 됩니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 이 시련은 곧 끝날 것이다. 단 3.9 초 만에 마귀의 속도는 97 km/h 에 이르렀고, 8.6 초는 160 km/h 로 질주했고 포르쉐 91/kloc-를 질주했기 때문이다 감히 다시 속도를 올릴 수 있습니까? 마귀의 최고 시속이 320km/h (페라리 550 과 마찬가지로) 라는 것을 알아야 한다. 그가 아무리 속도를 내도 어렵지 않지만 일반인들에게는 그가 결코 도달하지 못할 절정이다. SV 의 Brembo 브레이크 시스템에는 ABS 가 장착되어 있기 때문이다. 하지만 시속100km 의 속도로 굳건히 서게 하려면 앞으로 40m 의 공간이 남아 있어야 합니다. 이것은 바이퍼보다 약간 낫지만 페라리와 포르쉐보다 훨씬 못하다. (아리스토텔레스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 넓고 낮은 차체 덕분에 악마는 굽힐 때 매우 냉정했고, 바퀴는 핸들에 대한 반응이 매우 빨라서 모퉁이를 돌 때 어떤 차체 흔들림도 전혀 알아차리지 못했다. 널찍한 335 mm 뒷태에 뛰어난 지상 접착력으로 안심할 수 있습니다.
람보르기니 콩타치
람보르기니콘타시는 1990 생산이 중단되기 몇 년 전 줄곧 슈퍼자동차의 선두에 섰으며, 지금은 이미 명품 차의 집합체가 되었다. 그것의 모서리, 선, 오목한 면은 모두 야성이 스며들고, 공격적인 체형은 매우 강한 도피감을 주며 강렬하고 매혹적이다. 그것의 가위문도 슈퍼자동차에서 유일무이하다. 람보르기니의 전설은 1963 에서 시작된다. 1980 년대 말, 칸타시는 회사의 상징인 맹우 한 마리를 세웠다. 이 전설은 디아블로에 의해 이어졌다.
람보르기니 콘타시, 이탈리아에서 생산됨, 이중문 쌍석, 차체 치수 길이 4200mm, 너비 2000mm, 높이 1070mm, 베이 2500mm. 최소 이적간격 105mm, 차체 질량 1680kg, 회전 지름 13m m, 12 기통 V 형 엔진, 변위 5 구동 유형은 엔진의 뒷바퀴 구동, 5 단 수동 변속기, 앞뒤 환기 디스크 보조 브레이크입니다. 칸타시의 최대 속도는 295km/h, 0 ~ 100 km/h 가속 시간은 5 초입니다.
[이 단락 편집] 람보르기니 상세 소개
람보르기니 갈라도는 V 10 DOHC 4 밸브 v90 엔진, 5 리터, 최대 500 마력, 토크 5 10 N 을 사용합니다. 전통적인 V72 엔진이 아닌 90 도 각도 설계는 엔진의 높이를 제한하는 데 도움이 되며, 낮은 엔진 커버나 더 나은 후시각과 같은 차량 설계에 도움이 됩니다. 그리고 무게 중심이 낮아져 차량의 동적 특성이 향상됩니다. 건식 오일 베이스 윤활 시스템은 극단적인 조건에서의 윤활을 만족시킬 뿐만 아니라 무게 중심을 더욱 낮출 수 있습니다.
토크 출력은 전체 속도 범위에서 최적화됩니다. 이 목표를 달성하기 위해 공기 흡입과 배기 시스템에 정확한 공기 역학 작용이 사용되기 때문에 팽창 효율이 서로 다른 속도로 향상되었습니다. 이러한 영향은 가변 형상 흡기 매니 폴드 및 연속 가변 밸브 타이밍 시스템에 의해 제어됩니다.
이렇게 5 10N/m 의 최대 토크가 4500 회전에서 폭발하고, 엔진이 1500 회전에서 최대 토크의 80% 를 얻을 수 있으며, 최대 마력은 7800 회전에서 도달합니다.
전동 시스템의 주요 특징은 람보르기니의 성숙한 점성 견인 시스템을 기반으로 하는 일정한 4 륜 구동 시스템입니다. 이러한 시스템은 일정 속도에서 상위 30% 와 하위 70% 의 견인력이 같은 계통에 부착된 도로에 분포되어 있어 완전히 자가 조절이므로 전기제어 개입이 필요하지 않습니다. 높은 부착 지면이 가속될 때 견인력은 뒷축으로 약 80% 입니다. 뒷축의 부착력이 작아지면 더 많은 견인력이 바로 앞축으로 편향됩니다.
자동 무급 변속 시스템, 람보르기니 e-gear 는 이미 새 차종에 사용되었고, 변속기의 기본 기계 원리는 변하지 않았다. 이 시스템의 주요 기능은 다음과 같은 기능 항목으로 선택할 수 있습니다.-전자 제어, CAN 버스를 통해 엔진 제어 시스템 및 ESP 시스템에 도달-스티어링 칼럼의 F 1 다이얼 반자동 기어로 직접 전환-정상, 모션, 자동, 낮은 부착력-빠르고 부드러운 작동 모드를 선택할 수 있습니다
후면 차축의 차속기는 마찰식 45% 제한 슬립 차속기이고, 전방 슬립 차속기는 ESP 시스템의 ABD (자동 제동 차속기) 기능에 의해 제어됩니다.
클러치 지름이 이중 판 클러치로 축소되었습니다. 이것은 게라도의 엔지니어들이 개발 중에 끊임없이 위험을 무릅쓰는 합리적인 결과다. 엔진을 가능한 낮게 하기 위해 센터를 낮추기 위해서다.
람보르기니 엔지니어는 아우디 차체의 전 알루미늄 기술을 사용했고 아우디는 이 분야에서 선두를 달리고 있다. 최종 솔루션은 알루미늄 스쿼시가 알루미늄 주조 베이스에 용접되는 알루미늄 공간 프레임입니다. 따라서 프레임과 알루미늄 본체 부품은 리벳, 볼트 연결, 용접 등 각 기능에 따라 다양한 방법으로 연결됩니다. 범퍼와 같은 기타 외부 부품은 열가소성 재질로 만들어져 볼트로 연결됩니다.
람보르기니의 관례에 따르면, 당연히 앞뒤 포크 팔 매달림 시스템으로 이 갈라도와 초주해야 한다. 그 결과 더욱 완벽한 조작감과 고속 안정성과 편안함이 나타났다.
배수구 Pzero 타이어 (앞 235/35 ZR 19, 뒤 295/30 ZR 19) 는 다양한 도로 상황에서 뛰어난 부착력을 보장합니다. 그리고 내년 가을에는 같은 사이즈의 겨울 타이어도 사용자가 선택할 수 있습니다. 19 인치 바퀴는 대구경 브레이크 디스크 (전면 365mm, 후면 335), 브레보 8 피스톤 전면 클램프와 4 피스톤 후면 클램프와 함께 사용할 수 있습니다. 제동 시스템은 고급 ABS/ESP 시스템과 함께 더 나은 제동 효과를 보장합니다.
고전력 엔진과 토크로 갈라도는 시속 309 km/h 까지 가속성능이 뛰어나며, 최고 시속이 되어도 차체는 여전히 안정성과 조작성이 뛰어납니다.
물론, 가장 적합한 매달림 조정 외에도 뛰어난 공기 역학 특성은 자동차의 뛰어난 안정성을 보장합니다. 이는 바람 저항 계수를 낮추는 것이 아니라 앞뒤 상승 계수를 제어하는 것입니다. 전면 립, 직선 바닥, 특정 속도에서의 전기 제어 후미와 같은 매우 정교한 차체 부품들이 이러한 효과를 보장합니다.
[이 단락 편집] 람보르기니 매개 변수
람보르기니 murciélago 6.2 MT 438 만 ~ 438 만
엔진: V 12 변위: 6.2 마력: 579 변속기: 6MT.
람보르기니 murciélago e-grar 6.2 4.28 만 280,000-4 만 2800 명.
엔진: V 12 변위: 6.2 마력: 579 기어박스: 6AT.
람보르기니 갈라도 5.0mt 3 만 3800 ~ 3 만 3800 명
엔진: V 10 변위: 5.0 마력: 500 기어박스: 6MT.
람보르기니 Murcielago 6.5MT 4 만 35 만 ~ 438 만 원입니다.
엔진: V 12 변위: 6.5L640HP: 6 속도 수동.
[이 단락 편집] 람보르기니 모드 목록
첫 번째 350GTV 부터 현재의 Murciélago LP670-4 SV 59 자동차까지 람보르기니의 휘황찬란함이 기록되었습니다!
0 1-350GTV 입니다.
02-350GT 입니다.
03-350GTS 입니다.
04-400GT 입니다.
05- 미우라.
06- 비행 별.
07- 마자르.
2008 년 미우라 스포츠카.
09-Islero GT.
10- 에스파다.
미우라난
12- 이시로 GTS.
13-Jarama 400GT.
14- 우라코.
15- 미우라조타.
16- 미우라 서비스 지역.
17-Jarama S 입니다.
18-Countach LP400S.
19-Countach LP500S.
20-Br**o
2 1- 실루엣.
22- 치타.
23- 마라톤.
24-LM 입니다.
25- 잘파.
26 세의 LMA 입니다.
27-Countach LP50004V.
28- 포토피노.
29-Countach Evoluzione.
30-Countach 25.
3 1- 디아블로는 신을 파괴한다.
32- 다크 VT.
33- 블랙 SE.
34- 디아블로 VT 스포츠카.
35- 디아블로 신 SV 를 파괴합니다.
36- 카라.
37- 다크 GT.
38- 다크 SVR.
39- 다크 GTR.
40- 블랙 6.0 입니다.
4 1- 어두운 6.0SE.
42- 무르시엘라고.
43-Murciélago 개념.
44 번 갈라도.
45- 무르시 엘라고 40 안.
46-Murciélago 오픈카.
47-Murciélago R-GT.
48- 게라도의 남동쪽.
49- 개념 S.
50- 갈라도 스파이더.
5 1- 미우라 개념.
52-Murciélago LP640.
53-Murciélago LP640 R.
54- 갈라도 슈퍼 레게라.
55- 갈라도 LP560-4.
56- 레빈턴
57- 에스토크
58-Murciélago LP650-4
59-Murciélago LP670-4 SV
첫 번째 람보르기니 350GTV 입니다.
최초의 람보르기니
[이 단락 편집] 레빈튼, 람보르기니 톱 모델 (reventon)
레빈턴 (reventon) 은 현재 람보르기니의 최고급 모델입니다.
람보르기니의 최고급 차종인 Reventn (Reventn) 은 신형 항공 기술을 채택한 탄소섬유 소재를 채택하여 차체를 견고하게 유지하고 무게를 더욱 줄였다. 전면 코 디자인은 공기역학에 더 잘 부합하며, 양쪽의 넓은 정사각형 메시 흡입구는 브레이크에 더 많은 저온 공기를 제공할 수 있습니다. 크세논과 LED 헤드라이트는 Reventón 을 더욱 신기하게 한다. Reventö n 은 회색 Barra 라는 새로운 컬러와 밝은 블랙 맞춤형 허브로 더욱 눈길을 끈다.
슈퍼스포츠카로서 동력 표현은 절대 만만치 않다. 6.5 리터 V 12 엔진은 3.4 초 이내에 정지에서 100km/h 로 차량을 구동합니다. 계속 질주하면 Reventón 은 최고 338km/h 까지 가속됩니다.
Reventón 은 654.38+0 만 유로에 달합니다. 이 한정판 차종은 20 대밖에 팔리지 않습니다. 부자들에게는 여전히 매력적입니다.
깨진 유리로 가득 찬 가방보다 더 강력한 선, 삼각대보다 더 많은 각도, 또 무엇이 모든 낯설음을 결합시켜 죽음을 그에 필적하는 것을 부끄럽게 할 수 있을까? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 죽음명언)
숨을 죽이고 이 완벽한 창작의 아름다운 그림을 감상합시다!
참고 자료:
/view/9686.htm