I. 개요
보고 기간 동안 회사는 영업수익 64,362 만 7000 원을 실현하여 지난해 같은 기간보다 65,438+08.77% 하락했으며, 그 중 국내 영업소득은 65,438+079,532 만원으로 지난해 같은 기간보다 36,543+0.38% 감소했다
2020 년 6 월-6 월, 회사의 영업수익, 영업이익, 모회사의 소유자에게 귀속되는 순이익은 모두 감소했다. 주로 회사 내외 업무가 업계 특성, 기후, 전통명절 등의 요인에 의해 영향을 받아 상반기 수입이 상대적으로 적고, 연간 소득 비중이 낮고, 비용은 연중 평균이 발생해 상반기 순이익이 낮거나 적자로 이어지고 있다. 또' 코로나' 전염병의 영향으로 회사 하류 철도 운송 사업의 복공이 연후로 미뤄졌다. 2 분기에는 전염병의 영향이 점차 줄어들면서 회사는 각종 업무 안배를 제때 조정하고, 다양한 조치를 취하여 생산경영이 안전하고 질서 있게 발전하여 점차 정상 수준으로 회복될 수 있도록 하였다. 이 같은 요인으로 인해 올해 상반기 영업소득과 이윤이 지난해 같은 기간보다 다소 감소했다.
전염병 예방·통제 정상화의 경우 2020 년 상반기 회사 발전은 전반적으로 안정되었다. 2008 년 6 월 5 일부터 2020 년 6 월까지 회사의 주요 사항을 다음과 같이 검토합니다.
(a) "코로나" 방역 사업을 적극적으로 배치하다.
2020 년 상반기에 회사는 적극적으로' 코로나' 방역사업을 배치하고 방역물자를 적극적으로 준비했다. 회사의 외국인 직원이 많고 섭외공사가 많은 특징에 따라 외국인 직원들이 배치 복공, 원격근무, 현장 대기를 위한 방역관리 업무를 마련했다. 빈해 고신구 방역 비상지휘부의 비준을 거쳐 회사는 2020 년 2 월 19 일 일괄 복공, 2020 년 5 월 7 일 전면 복공했다.
회사 전액 출자 자회사인 독일 RPS 는 전염병 초기에 독일 관련 방역 요구 사항과 국내 경험을 바탕으로 전염병을 중시하며 회의 제도, 인터넷 사무실, 공장, 현장 등의 조치를 적시에 취하고 인원을 나누어 분반하고, 인원을 줄이고, 마스크 등 관련 방역물자를 갖추어 전염병 기간 동안 회사 전체 직원들이 감염되지 않도록 하고, 업무가 정상적으로 진행되도록 했다.
전염병 초기에 회사는 공급망 관리 및 조사, 특히 수입 부품에 대한 예비품을 강화하여 회사의 계약 이행에 영향을 미치지 않도록 했다.
(2) 작년 같은 기간에 비해 국내외 주문량이 계속 증가했다.
보고 기간 동안' 코로나 전염병' 의 영향을 받아 새 프로젝트 입찰이 예년보다 감소했다. 2020 년 6 월 말 현재 회사 내외 집행 계약 총액은 약 34 억 6700 만 위안으로 전년 대비 5.06% 증가했으며, 그 중 국내 집행 계약은 654.38+0 억 6900 만 원으로 전년 대비 654.38+0.8%, 해외 집행 계약은 654.38+0.798 억원으로 전년 대비 8% 증가했다
(c) 자격 인증, 기술 혁신 및 R&D 플랫폼 구축으로 놀라운 성과를 거두었습니다.
보고 기간 동안 회사는 자격 인증, 신제품 연구 개발, 과학 연구 협력 및 기술 교류, R&D 플랫폼 건설 등에서 현저한 성과를 거두었다.
국철 분야에서 회사 제품은 전기철도 견인변전소 종합자동화 시스템 장치 (250km/h), 전기철도 견인변전소 종합자동화 시스템 장치 (300km/h 이상), 전기철도 견인변전소 종합자동화 시스템 장치 (200km/h 이하) 입니다. 자회사 베이징 남개제품의 접촉망 전기 단로기 제어 장치 (200km/h 이하), 접촉망 단로기 제어 장치 (250km/h 이상), 6C 시스템 종합데이터 처리센터가 첫 번째 관련 제품에 대한 CRCC 인증을 획득했습니다 이 회사는 자체 혁신 제품인' 궤도교통 지능형 운영 및 유지 관리 APP 애플리케이션 솔루션' 을 20 19 년 산업 인터넷 APP 우수 솔루션으로 선정하는 데 성공했습니다. 이 APP 는 철도를 따라 변전소를 무인 상태로 만드는 동시에 지능형 컴퓨팅 및 빅 데이터 분석을 통해 고장을 미리 예측하고 유지 관리 인력에게 유지 관리 권장 사항과 지침을 제공할 수 있습니다.
도시 철도 운송 분야에서는 무인 지능 종합 모니터링 시스템이 성공적으로 개발되었다. 이 시스템은 클라우드 플랫폼 아키텍처를 기반으로 여행 일정, 전력 일정, 네트워크 일정, 지능형 비상 대응, 지능형 운영 유지 보수, 지능형 서비스 등 다양한 어플리케이션 기능을 통합합니다. 회사는 안전, 지능, 효율성, 녹색, 인간적인 특징을 지닌 스마트 지하철 솔루션을 지속적으로 개발하여 기존 제품에 대한 지능형 업그레이드를 진행하고 있습니다. 도시 철도 운송 분야 제품 라인을 계속 풍부하게 하고, 생산화 과정을 가속화하고, 스마트 지하철 발전 기회를 포착하다.
보고 기간 동안 최초의 국산화 강성 접촉망 부품이 독일로 수출되어 일부 RPS 프로젝트에 사용되었다. 하얼빈-대련 철도 통합 자동화 시스템의 재건. 하얼빈전력단 왕강변전소, 선양전력단 호석대 견인변전소, 장춘전력단 사평견인변전소 등 17 개 변전소의 종합자동화시스템이 모두 이 회사에서 제공된다
R&D 플랫폼 건설 방면에서 국가 기업 기술 센터 혁신 플랫폼에 의지하여 전기 철도 견인전원 동적 시뮬레이션 시스템 및 도시 철도 교통 DC 견인전원 동적 시뮬레이션 시스템을 포함한 업계 최고의 동적 시뮬레이션 테스트 플랫폼을 구축했습니다. 자주 지적재산권을 보유한 동적 시뮬레이션 실제 플랫폼의 구축은 철도 운송 견인 전력 공급 분야의 기술 혁신과 신제품 개발을 강력하게 지원하여 기업이 자주 혁신 능력을 더욱 향상시키고 핵심 경쟁력을 강화하는 데 도움이 될 것입니다. National Enterprise Technology Center 혁신 플랫폼에 힘입어 회사는 R&D 중점 프로젝트 구현 및 기술 성과 전환을 강화하고 독립 혁신 능력과 기술 혁신 수준을 지속적으로 향상시킬 것입니다.
(d) 프로젝트 구현 진행에 약간의 영향을 미치고 점차 정상으로 돌아왔다.
코로나 전염병의 영향으로 연초 일부 프로젝트 실시 진도가 다소 지연되었다. 후속 공사가 정상적으로 진행될 수 있도록 회사는 방역을 전제로 각지의 철도 지하철 건설 프로젝트에 적극 나섰다. 각지의 전염병 예방·통제 요구 사항을 충족하기 위해 프로젝트 구현자는 2 주 앞당겨 현장에 도착하여 격리를 하여 복공 수요가 있을 때마다 제때에 근무할 수 있도록 합니다.
보고 기간 동안 회사에서 실시한 국철 간선 프로젝트는 항여객선 자동제어시스템, 적카드 여객선 자동제어시스템, 정만철도 종합자동제어시스템, 은서여객선 자동제어시스템, 고쿠종합자동제어시스템, 경하 철도 견인원동시스템 프로젝트, 옹마 철도 견인원동시스템 프로젝트, 주강 삼각주 시외 신설건물 전력파견 시스템 프로젝트, 성곤철도 쌀반거리 등이다 구현된 전형적인 도시 레일 프로젝트는 천진지하철 10 선 ISCS, 베이징지하철 16 선 (중간) ISCS 및 약전 보안 시스템, 베이징지하철 12 선 ISCS, 창평선 남연입니다
보고 기말까지 회사가 국내외에서 집행하고 있는 주요 계약은 다음과 같다.
둘째, 회사가 직면한 위험과 대책 1 경영 실적이 계절적으로 변동하는 위험궤도교통 기본건설사업은 일정한 객관적 조건의 제약을 받는다. 상반기에는 공휴일, 추운 날씨 등으로 준공 프로젝트가 상대적으로 적기 때문에 준공 예정 시간이 하반기에 많다. 일반적으로 회사의 하반기 영업소득은 상반기보다 현저히 높아 계절적 특징을 보이고 있다. 수입은 주로 하반기에 이루어지기 때문에 비용은 연내 상대적으로 균형이 잡혀 있어 상반기 영업실적이 연간 실적의 비중, 특히 1 분기에 비해 낮은 경우가 많다. 투자자들은 분기별 데이터와 반기 데이터를 근거로 연간 경영 상황을 추측해서는 안 된다. 둘째, 인적 자원 비용 상승의 위험은 회사의 사업 규모가 지속적으로 확대되고 자금 조달 투자 프로젝트가 점진적으로 시행됨에 따라 기술 R&D, 제품 생산, 마케팅, 관리 등에서 업계 경험과 혁신 능력을 갖춘 인재를 도입해야 합니다. 인적 자원 비용은 기존 기반을 바탕으로 더욱 증가할 것이다. 한편 주민소득 수준이 점차 높아지고 궤도교통장비 제조업 업체 간 경쟁이 심화되면서 업계 종사자들의 전반적인 대우도 개선되고 있다. 따라서 회사가 지속적인 업무 발전과 업무 축적을 통해 증가하는 인적 자원 비용을 소화할 수 없다면 회사의 향후 경영 실적은 어느 정도 영향을 받을 것입니다. 대책: 주주 이익, 회사 이익, 경영자 개인의 이익을 결합하는 지분 인센티브 프로그램을 계속 견지하면서 인적 자원 비용을 통합하여 관리비용을 상대적으로 낮춘다. 셋째, 매출 총이익률이 떨어지는 위험회사는 고객에게 양질의 제품과 정교한 서비스를 제공하기 위해 노력하고 있다. 20 17, 20 18, 20 19, 2020/KLOC- 회사가 신기술, 신제품의 R&D 역량을 지속적으로 강화하고 기술 혁신과 고부가가치 프로젝트 시행을 통해 회사의 수익성을 유지했지만 해외 사업의 평균 마진율이 낮기 때문에 시장 경쟁이 치열해지고 있다. 회사의 미래 제품 및 서비스 가격 인하나 원가 상승으로 마진율이 더 떨어질 위험이 있을 수 있다. 대책: 고객 수요 중심의 차별화된 신제품을 선보입니다. 신제품의 보급을 가속화하다. 양질의 서비스와 선진 기술로 업계의 브랜드 이미지를 확립하여 회사 제품이 업계 내 선두주자임을 확보하다. 넷. 외상 매출금 부실 위험: 20 17 12 3 1, 201812 3/ 765,438+064,000 원, 625,946,000 원, 609,064,500 원으로 각 기말 총자산의 23.63%, 22.44%, 24.09%, 23.23 을 차지했다 회사의 고객은 주로 중철전기국이나 지하철회사의 프로젝트부와 독일 연방철도그룹을 포함한다. 고객의 실력, 신용도, 외상 매출금 회수 상황은 정상이지만, 회사의 업무 규모가 확대됨에 따라 외상 매출금 금액도 점차 증가할 수 있다. 예를 들어 거시경제 환경과 고객의 경영 상황이 바뀌거나 회사의 독촉 조치가 무효인 경우 외상 매출금은 부실 위험에 노출됩니다. 대책: 프로젝트 전 외상 매출금 평가를 중시하고, 프로젝트 후기 외상 매출금 회수력을 높인다. 게다가, 회사 재무제표의 외상 매출금 부실 준비는 이미 신중한 비율을 부여했다.
셋. 핵심 경쟁력 분석 1. 자주혁신우세와 산업통합우세회사는 설립 이래 자주혁신의 발전전략을 고수하고 궤도교통 분야와 관련된 자동화 설비의 연구 개발, 생산 및 판매에 주력하고 있다. 현재 비교적 완전한 제품 체계를 형성하여 전기철도와 도시 궤도교통의 두 가지 주요 산업 기둥을 형성하였다. 회사는 고교 과학 연구 기관과 적극적으로 협력하여 과학 기술 성과의 생산성 전환을 가속화한다. 한편, 케이발 궤도교통산업화 기지 프로젝트와 결합해 국내 일류 실험실, 개발 도구, 설비 하드웨어 시설을 건설하여 기술 혁신을 위한 더 나은 환경과 조건을 조성한다. 동시에 시장 경쟁력을 더욱 강화하고 산업 레이아웃을 확대하기 위해 20 16 년 동안 회사는 100 년 역사를 지닌 독일 궤도교통장비업체인 BBR (새로 설립된 RPS 를 통해) 을 인수하여 견인전력 2 급 제품에서 1 급 제품으로의 확장을 실현하여 후속 국제화 업무 발전을 위한 기반을 마련하고 국제 선두를 장악했다. 20 19 년 성공적으로 개통된 베이징 대흥신공항선은 자회사 RPS 시속 160 km 동시에 다년간의 업무 협력과 기술 교류를 통해 회사는 업계 내 여러 기업과 상대적으로 안정적이고 상호 신뢰하는 파트너십을 맺었다. 보고 기간 동안, 호통그룹은 합의양도와 전환채 전주를 결합하는 방식을 통해 회사의 두 번째로 큰 주주가 되었다. 국무원 국자위가 직접 감독하는 대형 중앙기업으로서, 호통그룹은 철도와 도시궤도교통통신신호시스템 통합, R&D 설계, 설비제조, 건설운영유지보수를 위한 완전한 산업체인을 보유하고 있다. 중국 철도 통신 신호 시스템 표준 및 규범의 편성 단위로, 세계 선진 고속철도 열차 운행 제어 시스템 기술 및 설비를 보유하고 있으며, 회사 견인 전력 보호 및 발전소 자동화 시스템, 전력 파견 시스템, DC 스위치 장비 시스템, 전차 시스템 등 핵심 제품과 비교적 강한 제품 보완성과 업무 적합성을 갖추고 있다. 2. 핵심 팀 우세 회사는 우수한 관리팀을 보유하고 있으며 리더십이 뛰어나며 전문 경험이 풍부하고 응집력이 강하다. 대부분의 관리자들은 전기 자동화 분야에서 거의 20 년의 경험을 가지고 있으며 전기 자동화 분야의 전문가이다. 풍부한 전문 지식과 철도 운송 분야에서의 오랜 경력을 통해 산업 발전의 판단과 제품 기술의 발전 방향에 대한 독자적인 견해를 갖게 되었으며, 관리팀이 회사에 대해 더욱 정확한 포지셔닝을 할 수 있게 되었습니다. 회사 자체의 특징에 부합하는 고첨원대한 발전 전략을 개발하다. 회사의 성장 초부터 지금의 급속한 발전 단계까지 회사의 관리팀은 높은 인력 안정성을 유지해 왔으며, 회사의 미래 장기 발전을 위한 강력한 보장을 제공하고 있습니다. 동시에, 회사는 줄곧 인재 양성을 최우선으로 생각하고, 회사 업무에 적합한 인재 양성 방법과 절차를 총결하고, 여러 가지 방법으로 선로교통에 익숙한 많은 기술 인재를 양성하여 100 여 개 국가 중점 프로젝트를 완성하였다. 또한 우수한 성과와 발전 전망으로 업계 최고의 전문가와 기술 리더들의 참여를 유도하여 회사의 R&D 팀을 보완하고 보완했습니다. 3. 업계 선구자와 브랜드 우세회사는 국내에서 선로운송 분야에 일찍 진입하여 자동화 시스템 등을 제공하는 기업 중 하나이다. 철도와 도시 궤도교통은 국민경제와 밀접한 관련이 있고, 안전성에 대한 요구가 매우 높으며, 철도 주관부와 궤도교통운영자는 공급자에 대한 선택이 매우 엄격하며, 업종은 프로젝트 운영 경험에 대한 문턱이 높다. 회사는 브랜드 건설을 매우 중시한다. 최근 몇 년 동안 점점 더 많은 프로젝트의 성공 경험과 우수한 기술 지원 및 애프터서비스를 통해' 케이웨이케발' 은 이미 업계 유명 브랜드가 되었으며, 천진시 국제과학기술협력기업, 천진시 궤도교통전력 시스템 안전 및 통제기술기업 중점 실험실, 천진고신구 20 19 고품질발전우수기업 등의 칭호를 받았다. 자회사 RPS 는 100 년 이상의 역사를 가지고 있으며, 주로 전기철도, 고속철도, 도시궤도교통의 견인전력 시스템 설계, 관련 장비 제조, 시스템 통합 및 컨설팅 서비스에 종사하고 있습니다. RPS 는 견인 전력 공급 업무 방면에서 풍부한 프로젝트 경험을 쌓았다. 현재, 그 기술 수준과 시장 점유율은 독일 궤도교통업계의 선두에 있다. 4. 업계 표준 입안자의 장점은 다년간의 기술 축적과 업무 혁신으로 이미 국내 동종 업계 기업의 기술 표준 제정자 중 하나가 되었다. 회사는' 궤도교통-지상장비 -DC 스위치 장비',' 전기철도 견인변전소 종합자동화 시스템 장치',' 전기철도 동적 무효보상장치' 등 국가 또는 업계 표준 개발에 참여했다. 한편 독일 RPS 는 국제전기위원회 (IEC), 유럽전기표준화위원회 (CENELEC), 독일 전기전기전자표준화위원회 (DKE) 에 많은 사람들이 뽑혔다. 회사의 산업 기술 표준 제정에 있어서의 두드러진 우세는 핵심 경쟁력을 더욱 강화할 것이다. 5. 제품 체계 우세 회사는 철도 교통 자동화 분야에서 완전한 제품 라인과 제품 체계를 갖추고 있다. 철도 운송 견인 전원 공급 자동화 시스템, 1 차 전원 공급 시스템, 파견 자동화 시스템, 통합 모니터링 시스템, 비디오 감시 시스템, 기관차 차량 제어 시스템 등에서 첨단 기술, 성숙한 제품, 성공적인 엔지니어링 경험을 보유하고 있습니다. 독일 RPS 는 원래 독일 푸바오가 접촉망 업무 및 전력 공급 시스템 업무에 있어 핵심 경쟁 우위와 브랜드 영향력을 계승했으며, 고속철도를 포함한 독일 연방 철도 접촉망 시스템 전체 제품군과 교류 및 DC 전력 관련 기술 및 제품을 보유하고 있으며 시스템 설계, 예비 설계, 심화 설계, 설치, 감독 및 시스템 통합 기능을 갖추고 있습니다. 회사의 전체 제품 시스템의 장점은 주로 두 가지 측면에 반영됩니다. 첫째, 목표 시장에 더 광범위하게 참여할 수 있고, 회사 업무의 꾸준한 성장을 유지할 수 있습니다. 둘째, 고객은 시스템 상호 연결 및 제어 관리를 용이하게 하고 운영 및 유지 보수 비용을 절감할 수 있도록 전체 제품 시스템 공급업체를 선택하는 경향이 있습니다. 6. 국제기술협력 및 해외시장 확대의 우세회사는 풍부한 국제기술협력 경험을 가지고 있다. 2009 년, 회사는 독일 부보와 합작하여 천진부보를 설립하여 국내 도시 궤도교통 DC 스위치 설비 산업에 진출하기 시작했다. 20 15, 회사와 체코 AlfaUniona.s 는 천진우련을 설립했으며, 제품은 국내 여러 도시의 지하철 건설 프로젝트에 적용되었습니다. 20 15 회사는 케이발 독일을 설립했고, 20 16 은 RPS 및 RPSSignal 인수를 완료했습니다. 회사는 해외 회사 플랫폼을 최대한 활용하고, RPS 의 기존 국제 시장 우위를 활용하고, 다양한 기술력과 시장 자원을 통합하고, 효과적인 기술과 제품 전환 플랫폼을 구축하고, 국가' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 과' 중국 장비 제조업 외출' 정책을 결합하여 신기술과 신제품의 도입을 가속화하고, 국제 업무를 크게 확대할 것이다.