영상이 나오자 화제를 불러일으켰다. 이로 인해 미연합연합' 가게 깡패' 에 대한 집중도 촉발됐고, 상상도 할 수 없는 흑역사가 일일이 드러났다.
왜: "초과 판매" 와 "강제 드래그"
사고 항공기 승객에 따르면 승객이 탑승한 뒤 미연합국 직원들은 초과판매로 승객 4 명이 자발적으로 다른 항공편으로 갈아타도록 요청했다고 밝혔다. 배상금이 400 달러에서 800 달러로 인상되고 숙박을 제공한 후 아무도 동의하지 않았다.
미연합항공은 승객들이 컴퓨터' 임의' 로만 픽업할 수 있다고 말했다. 피운 4 명 중 3 명은 스스로 떠났지만, 50 ~ 60 세의 안경을 쓴 아시아계 남자가 배에서 내리기를 거부했다. 그는 자신이 의사라고 설명하고 다음날 환자 한 명을 약속했다. 그날 밤 그는 어쩔 수 없이 루이스빌로 돌아갔다.
신화통신은 뒤이어 미연합연합연합이 공항 경찰 3 명을 즉각 찾았다고 보도했다. 두 명의 민경이 설득하지 못했고, 세 번째 민경은 먼저 무력에 호소했다. 그들은 함께 남자 승객을 강제로 자리에서 끌어냈다.
영상에 따르면 이 남자 승객은 큰 소리로 비명을 질렀고, 비행기 통로가 끌려갈 때 안경이 떨어질 뻔했고, 입도 통로 좌석의 금속 팔걸이에 찰과상을 입었다. 한 여성 승객이 큰 소리로 불평했다: "세상에! 뭐 하는 거야? 이건 옳지 않아! "
그러다가 강제로 끌려간 남자는 비행기 뒷칸으로 뛰어가 두 손으로 격리막을 잡을 수 있었다. 분명히, 그의 정신은 심각하게 자극을 받았고, 그는 끊임없이 영어로 자신에게 말했다. "집에 가야 해."
이때 탑승을 포기할 수 있다고 밝힌 승객이 있었지만 미연합항공은 그 남자 승객을 비행기에서 내리게 했다. 마지막으로, 4 명의 유나이티드 항공사 승무원이 4 개의 빈 자리에 앉았다.
이후 미연합항공은 먼저 무해한 성명을 발표했다. 이후 인터넷이 끓어오르는 상황에서 미연합연합 최고경영자인 오스카 무니오스가 성명을 발표하며' 이 승객들을 재조정해야 한다' 는 사과에 대해 미연합연합연합연합연합연합연합이 관련 주관부와의 협력을 강화하고 상세한 자찰을 진행하고 있다고 밝혔다. 이와 함께 오헤르 국제공항 안전부서도 관련 경찰 한 명이 잠시 휴직되었다고 발표했다.
부 시장 딩은 기회를 틈타 도망쳤다. 유나이티드 항공은 오랜 역사를 가지고 있습니다.
미련을 타본 적이 없는 사람이라도 요즘은 그 이름을 들어 본 적이 있을 것이다. 예를 들면 인기 드라마' 인민의 이름' 에 나오는 것 같다.
극중 초반에 경주시 부시장 딩이 도주했고, 딩은 톰틴으로 이름이 바뀌었고, 미국연합항공사를 타고 로스엔젤레스로 날아갔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
딩은 비행기가 이미 중국 영공을 날아간 것을 보고 스튜어디스에게 샴페인 한 병을 열어 축하해 달라고 기쁘게 청했다.
유나이티드 항공이' 부패' 라는 단어와 관련이 있는 것은 이번이 처음이 아니다. 20 15 항무국 관리인 데이비드 샘슨 (David Samson) 의 비위를 맞추기 위해 휴가 별장으로 가는 항로를 개설하기 위해 미연합연합 사장은 어쩔 수 없이 이직했다.
미연합연합 위압적인 서비스에 대해 언론은 이렇게 모두의 지혜를 수집한다.
"커피, 차, 테더총? -유나이티드 항공
"비행기를 타기 전에 미연합연합이 인쇄한 정교한 조항을 읽어야 한다.' 규정 제도-초매의 경우 미연합연합연합연합연합연합이 나를 인사불성으로 때려서 비행기에서 끌어내도록 허락한다.' ""
\ "주의! 유나이티드 항공사 승객들,' 좀비 걷기' 에서 32 인치 야구 방망이를 든 루실 새 종업원을 환영합니다. "
JD.COM CEO 리우예 (JD. Comceo) 는 미연합연합연합연합이 정상 승객에 대해 거칠게 움직이는 뉴스를 보고 미연합항공을 타고 세 번의 악몽 경험을 떠올렸다고 밝혔다.
뮤지션은 "미연합연합이 지상에서 공중으로 가는 서비스는 오만하게 오만하다" 고 말했다. 몇 년 전에 두 번 배웠는데, 이후 그의 항공편을 예약하지 않았습니다 (항공편 번호 * * * * 제외). ""
지난달 미국 연합항공사가 타이트한 옷을 입은 여성 승객을 비행기에서 내쫓아 많은 사람들의 불만을 불러일으켰다. 덴버에서 미니애폴리스로 가는 비행기는 두 명의 십대 소녀들이 타이트한 옷을 입고 치마를 입지 않았기 때문에 탑승을 거부했다.
미연합연합 대변인 그린은 이 두 소녀가 미연합연합의' 특별통행증' 을 소지했기 때문에 탑승을 거부했고, 이런 증명서를 소지한 사람은 탑승할 때 그 회사의 복장 규정을 준수해야 한다고 밝혔다. 타이트한 옷, 인자걸레, 구멍이 난 청바지를 입을 수 없다. 사건이 폭로된 후 소셜미디어에서 화제가 되고, 미연합연합의 관행은' 성차별' 이라고 불린다.
앞서 미연합연합도 운전기사 음주운전 스캔들을 폭로했다. 그들은 200 여 명의 승객을 태운 비행기를 운전할 것이다.
로스앤젤레스 타임즈 (로스앤젤레스 타임즈) 는 "이것이 충분히 나쁘다고 생각한다면, 당신은 아직 진짜 나쁜 것을 보지 못했다" 고 보도했다. 항공사는 위탁 수하물을 분실한 승객에게 65,438+05 달러의 추가 요금을 부과하고, 비행기 화장실과 담요를 사용하는 데도 추가 요금을 부과한다 ...
토구, 미연합연합의 지도자가 바로 그 사람이다.
토구 미연합 스승은 캐나다의 교수라고 말해야 한다.
미연합연합 이름과 비슷한 웹사이트가 있다고 들었는데, 특히 미연합연합을 위해 발성했습니다. 사건이 발생한 후 나는 인터넷을 검색해 보았는데, 확실히 존재하고, 업데이트도 시기적절하다. 미연합연합의 검은 역사가 눈에 선하다.
이는 미연합연합항공에게 골치 아픈 일이다. 이 사이트 (untied.com) 는 홈페이지와 같은 도메인 이름을 가지고 있을 뿐만 아니라 조판과 디자인도 비슷하기 때문이다. 홈페이지의 로고 옆에 있는' 스타리그 회원' 이' 악마연맹 회원' 으로 바뀌었다.
홈페이지에는 폭력적인 부상 사건과 타이트한 옷을 입고 탑승하는 것을 금지하는 내용이 있다. 한편, 미연합 일등석 음식 사진도 공개돼 이런 음식은 이코노미석에 앉을 자격이 없다고 댓글을 달았다.
웹사이트는 또한 짱 연합연합연합연합연합이 여러 해 연속' 세계 최악의 항공사' 를 획득했다.
이 사이트는 18 년 전 캐나다 맥길 대학의 공학 교수인 제레미 쿠퍼스토크가 설립한 것으로 미합중국 승객과 직원들의 불만과 불만을 수집하기 위해 노력하고 있다. 웹사이트의 탄생은 쿠퍼 스토크가 1996 의 연합항공편에서 트렁크를 깨뜨렸기 때문이라고 합니다 ...
시카고 트리뷴 (Chicago Tribune) 에 따르면, 미국 연합항공사는 이미 이 사이트를 폐쇄한 혐의로 해당 회사의 상표권을 침범하여 소비자를 오도하기 쉽다고 기소했다. 쿠퍼 스토크는 그가 설립한 웹사이트가 단지 불만 플랫폼일 뿐이라고 주장했다. "만약 그들 (유나이티드 항공사) 이 그들의 서비스를 개선하기 위해 시간을 보낸다면, 이 사이트는 아무런 문제가 없을 것이다."
캐나다 가수 데이브 캐롤 (Dave Carroll) 도 같은 짐을 던졌다. 데이브 캐롤 (Dave Carroll), 캐나다 컨트리 가수, 2008 년 3 월 미국 연합항공사를 타고 캐나다 할리팩스에서 미국 네브래스카로 날아갔다. 그가 시카고 공항에 도착했을 때, 짐꾼은 그와 다른 승객들의 짐을 망치처럼 던졌다. 캐빈 뒷좌석에 앉아 있던 캐롤은 한 여성 승객이 "세상에, 그들은 기타를 내던졌다." 라고 외치는 소리를 들었다. 그가 짐을 받았을 때, 그는 그의 기타가 이미 망가진 것을 발견했다.
캐롤의 기타는 3,000 달러짜리 테일러 브랜드 기타이다. 그것을 수리하기 위해 캐롤은 1200 달러를 썼다. 그러나 그는 수리한 기타는 더 이상 이전의 음색을 연주할 수 없다고 생각한다. 그 후 9 개월 동안 캐롤은 시카고, 뉴욕, 캐나다, 심지어 인도의 미국 연합항공사에' 공' 이 항상 차였다고 불평했다. 캐롤은 음악으로 정의를 되찾기로 결정했다. 캐롤은 이' 미연합망 기타' 를 만들어 동영상 사이트에 올렸다. 예기치 않게 10 일 이내에 이 노래의 조회수가 400 만 명에 육박했다. 캐롤은 하룻밤 사이에 유명해진 것 같다. 그는 자신과 그의 밴드의 음반 판매량이 급상승하는 것을 발견했다.
이와 함께 미연합항공은 주가 폭락 10% 로18 억 달러의 시가를 증발시키는 것과 같은 막대한 대가를 치렀으며 수백만 명의 비난을 받았다.
독점이 가져온 오만함
문말, 사람들이 미연합연합의 초매와 폭력 피해 사건을 어떻게 보아야 하는지 보자.
우선, 초과 판매 자체는 정말 정상이다. 많은 여행객들이 비행기표를 샀지만 탑승하지 않는 경우, 초과 판매는 더 높은 상석률을 가져오고 운송 자원의 효율성을 높일 수 있다. 승객들에게 더 낮은 비행 비용을 가져다 줍니다.
보도에 따르면 지난 수십 년간 항공사들이 초매에 관한 복잡한 컴퓨팅 시스템을 지속적으로 보완해 왔다고 한다. 미국 교통부에 따르면 초과 판매로 탑승할 수 없는 승객의 비율은 0.09% 에 불과하지만 1999 는 0.2% 에 달한다.
이 사건의 문제는 승객들이 초과 판매로 비행기에 탑승할 수 없는 것이 아니라 탑승 후 폭력으로 비행기에서 끌려갔다는 점이다. 신화통신은 "이것은 더 이상 단순한 초과판매 배상 문제가 아니다. 그런데 항공사가 왜 감히 이렇게 대담한가?" 라고 말했다.
분석에 의해 주어진 심층적인 답은 독점이다. 이것이 미항공 오만의 근본 원인이다. 지난 15 년 동안 미국 항공업계는 다미항공과 노스웨스트항공의 합병, 연합항공과 대륙항공의 합병, 미국항공과 미국항공의 합병을 포함한 대규모 개편을 겪었다. 이러한 인수합병으로 항공업계가 효과적인 경쟁이 부족해 독점에 가까운 구도를 형성하고 있다.
독점에 가까운 항공시장은 항공사로 하여금 서비스 개선의 동력을 잃게 하고, 심지어 퇴화 추세까지 나타났다. 비행기표가 점점 비싸지고, 좌석이 작아지고, 서비스가 점점 나빠지고 있다. "때때로 비행은' 잔인한 연극' 과 같다." Michael Lyons 미국 전국상업협회 부회장은 미국에서 비행하는 느낌을 묘사했다.