이 회사는 다리 건축의 오랜 역사를 가지고 있다.
1960 년대에 개척된 쌍곡 아치교는 중국과 외국으로 유명하며, 수십 개 국가와 지역, 20 여 개 성의 전문가들이 견학을 하고 있다.
1966 년 중국 유일의 현급 교량 구조 실험실이 건설되었다.
1970 년 교통부와 합작한 대형 과학연구 프로젝트인 연속 쌍곡 아치교가 무석사돈항대교 실험에 성공했다.
197 1 년, 교통과학연구소, 인민교통출판사, 후난성 교통청, 무석로교공사 본사가 쓴' 쌍곡선 아치 다리' 라는 책이 신화서점에서 공식 출간됐다.
1973 년 무석시 건축설계원이 개발한 무석체육관 쌍곡 아치가 성공적으로 완공되어 1970 년대 장쑤 우수 디자인상을 수상했습니다.
1977 년 교통부 과학연구원, 장쑤 성 교통청, 호남성 교통청, 무석 도로교 공사 연합이 집필한' 도로 쌍곡선 아치 교량 상부 구조 설계 계산' 이라는 책이 전국 신화서점에서 발행되어 전국 우수 과학기술도서상을 수상했다.
1978 년, 단일 웨이브 쌍곡 아치교인 80 미터 폭의 신홍교가 중국 우편부 우표국에서 우표를 발행했다.
1978 년 무계현 교통국 교량공학팀 주장이었던 소송원 동지가 전국과학대회에 참석해 교량공학팀이 전국과학대회상을 수상했다.
1978 년, 중국 도로학회는 무석에 설립되었고, 소송원 동지 이사장입니다.
1978 년, 쌍곡선 아치교는 교통부에 의해 전국 교통전선의 중요한 과학 기술 성과로 선정되었다.
1978 년, 비계 없는 쌍곡선 아치 다리 공사로 장쑤 성 과학대회상을 수상했습니다.
1980 년 교통부 과학연구소와 무계현 교통국 교량공학팀이 성공적인 강성 아치교를 개발해 교통부 과학기술성과 3 등상을 수상했다.
1982 년 아치형 수평 변위 시공 기술을 밀고 교통부 과학기술성과 3 등상을 수상했다.
1984 년, 고무줄 콘크리트 옆구리를 성공적으로 개발해 교통부 과학기술성과 3 등상을 수상했다.
1985 년 도로 쌍곡 아치교의 보급으로 우리 회사와 소송원 동지는 각각 국가 과학기술진보 2 등상을 받았다. 1985 년 우리나라 연토기초에 100 미터 장거리 도로 강성 아치교인 김성대교, 김계대교, 하점 대교를 설계했다. 회사 총엔지니어 풍전군 동지는 장쑤 성 노동모범 칭호를 수여받았다.
1986 년 풍전군 동지는' 5 월 1 일' 노동메달과 전국 우수 과학기술자 칭호를 받았다.
1988 년, 풍전군 동지는 장쑤 성에서 두드러진 공헌을 한 청년 전문가로 선정되었다.
1988 년, 쌍곡선 아치교와 강성 아치교가 중국 과학기술의 날에 전시되었다.
1989 년, 이 회사는 50 톤의 신형 내하익식 부기 제조에 성공했다.
1992 년, 선장법사전 응력 강선 중공 슬래브 빔은 회사에서 성 내 첫 시험 제작에 성공하여 성 검증을 통과했다.
1993 년, 소송원 동지, 풍전군 동지는 국무원 특별수당을 받았다.
1993 년, 소송원 동지, 풍전군 동지는 한국으로부터 아시아 태평양 국가가 개최하는 구조공사와 시공회의에 참가하여 회의에서 논문을 제출했다.
1995 년, 소송원 동지, 풍전군 동지는 호주가 아시아 태평양 국가가 개최하는 구조공사와 건축회의에 초청해 회의에 논문을 제출했다.
1995 년, 장쑤 성 최대 강관 콘크리트 타이로드 아치 다리-쑤저우 사강대교 (주 스팬 100.5m) 시공에서 강관 펌핑 역역 콘크리트 신기술 및100 을 중점적으로 해결했다
1995 년 우리나라 최대 중승식 회전 시공교인 쑤저우 당구대교 시공 과정에서 주요 공사 회전탑의 설계와 인장 계산을 해결했다. 대교 회전 공사 기간 동안 쑤저우 항로처는 성 안팎의 전문가와 동인을 소집하여 현장회의를 열어 우리 공사에 대해 높은 칭찬과 긍정을 하였다.
1996 년 상하이 도시건설학원과 합작하여 저고도 들보를 연구하여 상해시 과학기술성과 3 등상을 수상했다.
1996 년' 강관콘크리트 계대 아치 연구' 가 무석금교 프로젝트 2 등상을 수상했다. 산간 아치 다리 시공 신기술-케이블 아치 받침대 시공법은 무석 금교 공사 3 등상을 수상했다.
1992 년부터 1997 년까지 국가 중점 공사-소남 운하 정비 공사에 참여하여 무석단 교량 1 1 좌석을 건설하였다. 시험한' 강관콘크리트 타이로드 아치 다리',' 평행현 사전 응력 트러스 다리',' 캔틸레버박스 구조 다리' 캔틸레버의 대각선 공사가 성공해 65438+ 를 완성했다.
1998 년, 자체 개발한 브리징 기계가 성공하여 서성 고속으로 브리징 설치를 하여 N 15 세그먼트가 먼저 N 구간의 각 구간을 관통할 수 있도록 했다. 성 () 고지 () 는 특별히 축전을 보내왔다.
1998 년 강회고속도로 K6 표준 북성자운하대교 50m T 빔 설치 과정에서 이중 부업 시공 공정을 개발해 고품질의 고속으로 T 빔 설치를 마쳤다. 이후 장쑤 성 전문가의 심사를 거쳐 시공 기술은 "국내 선진, 장쑤 성 개척" 이다.
회사는 고급 도로 건설 경험도 가지고 있다.
199 1 부터 1994 까지 본 지역 및 상하이 1 급 도로 건설을 맡았으며 모두 건설단위에서 우수 공사로 선정되었습니다.
1995 년 무석루교가 건설부에 의해 도로공사 1 급 자격증으로 비준된 후 국도 3 12 무석단, 후닝 고속 무석단, 남경루구공항 고속, 경해고속 수양단, 동일 3 고속 양주 구간, 합서고속 풍양단, 무선고속도로에 참여했다.
1992 년부터 1996 년까지 상해-남경 고속도로 건설에 여러 차례 참여했다.
1997 년 건설에 참여한 호닝 고속도로가 건설부 공사 품질 최고 영예인' 루반상' 을 수상했다.
1998 년 시공을 담당한 ~ 치부 고속도로 JFB 03 입찰에서 부고속도로 건설 1 등상을 수상했다.
1999 년, 회사는 장시 () 성 고속도로 건설 지도팀에 의해 선진 단위로 선정되었다.
1999 년, 회사는 무석시 교통국에 의해' 무석 99 교통공사 품질의 해' 선진 집단에 수여되었다.
2000 년에 회사는 무석시 교통국에 의해 2000 년' 품질 창우의 해' 활동 선진 단위로 선정되었다.
2000 년에 회사는 무석시 정부에 무석시 선진 단체명 1997- 1999 를 수여받았다.
2000 년, 회사는 무석시위원회와 무석시 인민정부에 의해' 무석시 문명단위' 1998- 1999 를 수여했다.
200 1 년, 회사 사장인 백동지가 장쑤 성 총노조에 의해' 5 월 1 일 노동메달' 을 수여받았다.
2002 년에 회사는 장쑤 성 교통청에 2000-200 1 년' 선진단체' 를 수여받았다.
2002 년 시공에 참여한 장쑤 베이징-상하이 고속도로의 한 구간이 장쑤' 양자컵' 양질의 공사로 선정되었다.
2002 년 회사는 무석시 석산구위 무석시 석산구 인민정부에' 스타기업' 을 수여했다.
2004 년에 회사는 무석로교공학유한회사로 이름을 바꾸었다.
2005 년에 회사는 무석로교그룹유한회사로 이름을 바꾸었다.