연료 분사 펌프의 기능은 무엇입니까? 일반적인 디젤 연료 분사 펌프는 무엇입니까?

연료 분사 펌프 분류:

국내 디젤 엔진에 일반적으로 사용되는 연료 분사 펌프는 A 형 펌프, B 형 펌프, P 형 펌프, VE 형 펌프입니다. 처음 세 가지는 피스톤 펌프입니다. VE 펌프 시스템 캠 펌프.

1. 나선형 그루브 플런저와 플랫 구멍 플런저 슬리브를 사용합니다.

2. 잔유 조절 매커니즘은 톱니봉으로, 톱니봉 앞에는 잔유 강성이 큰 조정 가능한 제한기 (일부는 비틀림 스프링 제한기 사용) 가 장착되어 있습니다.

나선형 드럼 구동 부품을 조정하십시오.

4. 캠 축은 테이퍼 롤러 베어링으로 하우징을 지탱하는 접선 캠 축입니다.

펌프 몸체는 단일 윤활 몸체입니다.

1. 서스펜션 실린더 어셈블리. 마개, 플런저 슬리브, 오일 펌프 등의 부품은 플랜지가 있는 강철 실린더 라이너로 고정되어 하나의 어셈블리 부품이 됩니다. 즉시 클램핑 너트로 하우징을 안정시켜 매달린 구조를 형성합니다. 부시는 일정한 각도로 회전할 수 있다.

2. 각 펌프의 연료 공급을 조정하십시오. 펌프 강철 슬리브의 플랜지에 호 홈이 하나 있다. 클램핑 너트를 풀고 강철 슬리브를 돌리면 서브 펌프의 플런저 슬리브가 정밀 부품을 특정 각도로 회전시켜 플런저의 슬라이딩 홈에 대한 리턴 구멍의 위치를 ​​변경하고 펌프 오일 시간이 변경됩니다.

서브 펌프 연료 공급 시작 조정. 플런저 슬리브의 입구, 입구, 출구, 왼쪽, 오른쪽으로 약간 이동하도록 플랜지 슬리브 아래의 개스킷을 조정하여 플런저 상단을 기준으로 분할 펌프 오일 공급의 시작점을 조정합니다.

4 볼 핀 각도 플레이트 잔여 오일 조정 구조. 1~2 베어링 강철 공은 전동 슬리브 끝면에 용접됩니다. 급유 지지봉의 횡단면은 각철형이며 용량의 직각 가장자리에 정사각형 슬롯 구멍이 있습니다. 정사각형 홈은 작업 시 전동 슬리브의 베어링 강철 볼과 맞물린다. 조정 불가능한 롤러 구동 부품;

5. 폐쇄식 상자식 펌프 몸체. 고정 측면 창이 있는 전체 밀폐 펌프 몸체에는 상단 덮개와 하단 덮개만 있습니다. 펌프 몸체는 높은 굽힘 강성을 가지고 있으며, 변형되지 않고 높은 오일 펌프 압력을 견딜 수 있어 플런저 밸브 블록의 수명이 길어집니다.

압력 윤활 방법 사용;

7. 롤러 본체 위에 마개가 있는 전용 준비 스트로크 검사 구멍이 있어 각 항아리 준비 스트로크가 일치하는지 확인하는 데 사용할 수 있습니다 (전용 게이지로 측정).

연료 분사 펌프는 디젤 차량의 중요한 부분입니다. 인젝터 펌프 어셈블리는 일반적으로 인젝터 펌프, 속도 조절 모터 등의 부품으로 구성됩니다. 그 중에서도 속도 조절 모터는 디젤기관의 저속과 최대 회전 속도를 보장하는 한계이다. 디젤 엔진의 가장 중요한 부품으로서, 연료 분사 펌프는 그것의' 심장' 부품으로 여겨진다. 일단 고장이 나면 전체 디젤기관이 효력을 잃게 된다.