최근 자동차 생산 자격을 갖춘 제로 달리기 자동차가 푸젠 신푸다를 인수하는 것이 언론의 관심의 초점이 되고 있다. 현재 제로 달리기 자동차는 신푸다의 상공업 변경만 완료했으며 후속 수속은 더 오래 추진될 것으로 알려졌다. 만약 제로달리기 자동차의 인수가 순조롭게 완성될 수 있다면, 그것은 이상, 붕새, 위마가 차를 기다리는 기업에 이어 또 다른 생산 자격을 갖춘 자동차 기업이 될 것이다.
신생력은 공식 신청을 통해 자동차 생산 판매 자격을 얻기가 더욱 어렵다. 2 년 안에 공장을 짓는 것 외에도 3 년 이내에 차량 판매를 시작하는 것은 국가발전개혁위원회의 허가를 받아야 하며, 공신부의' 신에너지자동차 생산업체 및 제품접근관리규정' 에 부합해 공신부의 비준을 받아야 한다. 그 결과, 자동차 제조 신세력이 출현한 이래 소수의 자동차 기업만이 신청을 통해 이 자격을 얻었고, 많은 자동차 제조 신세력은 남에게 얽매이지 않기 위해 곡선을 택하여 나라를 구하고 인수를 통해 자동차 생산 자격을 얻었다. 자동차 생산 자질의 획득은 비싸다. 자동차 생산 자격을 얻기 위해 모든 자동차 신세력이 얼마나 많은 돈을 썼는지 봅시다. (존 F. 케네디, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차)
위마 자동차 1 1.8? 1 억원 대련 황해 인수
2065438+2007 년 2 월, 위마는 전액 자회사를 통해 요녕서광차그룹이 보유할 대련 황해자동차유한공사 100% 지분을 인수했다. 위마 자동차는 곡선을 통해 구국을 통해 SUV 와 MPV 제품의 생산 자격을 획득하여 첫 번째 차종의 상장을 위한 길을 닦았다. 이번 인수는 위마 1 1.8 억원을 지출한 것으로 알려졌다. 하지만 위마는 황해차를 인수한 뒤 자질 양도에 급급하지 않았다. 대신 2065, 438+08 년 65,438+000% 간접지주로 중순차의 생산자격을 다시 획득하고 온주에 있는 자체 건설공장으로 옮겼다. 위마의 첫 번째 인수 1 1.8 억, 두 번째 미지의 금액은 너무 적지 않을 것으로 예상된다. 이로써 위마 자동차는 이미 약 20 억 원을 들여 첫 차의 생산 자질을 얻었다.
백탱 1 원상징적으로 일증기력을 인수하다.
명목상 바이텐은 자동차 신세력 중 가장 적은 돈을 들여 매수를 통해 생산 자격을 획득한 기업이어야 하지만, 종이 데이터는 결국 데이터에 직면한 것일 뿐이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) 이번 인수에도 불구하고 바이텐은 상징적인 출자 1 원일 뿐이지만 인수 완료 후, 한화력 8 억원의 채무와 5462 만원의 직원 임금을 부담해야 하는 것도 거의 9 억원에 가까운 대가다. 이는 자금에 크게 의존하는 조차 신세력에게는 작은 액수가 아니며, 이하를 인수하는 과정은 자금 부족 바이텐에게도 순조롭지 못하다.
*ST 이하발표에 따르면 남기지사는 2020 년 6 월 현재 이하 65,438+0 원의 지분 양도비를 지불하고 2065 년 6 월 5 일 438+08,65,438+08 에서 공상등록 변경 수속을 밟았다. 이와 함께 남경지행도 한 증기화력회사가 지급한 임금 5462 만원을 지급했다. 그러나 채무의 경우 남기지행은 단 한 번의 화력만을 대신해 이샤에게 3 억 3000 만 원의 채무를 지불했고, 아직 4 억 7000 만 원의 채무가 예정대로 상환되지 않았다. 2020 년 말까지 바이텐은 이하에게 빚진 거액의 돈을 아직 지불하지 않았고, 공사비, 설비후금 등 다른 거액의 빚을 지고 있다. 신차 생산이 지연되어 집행인으로 여러 차례 등재되거나 심지어 CCTV 에 출석을 받기까지 했다.
이 6 억 5000 만 인수력 돛.
20 18 12, 충칭 신돛기계설비유한공사는 충칭리범자동차유한공사 100% 를 6 억 5 천만 원으로 인수했고, 충칭신돛의 실체통제회사는' 차와 집' 이다. 역돛업은 두 가지 조차 자질, 역돛차와 역돛 승용차를 가지고 있다는 점에 유의해야 한다. 힘돛의 모든 차종은 힘돛 승용차 산하에 있다. 이번에 파는 것은 돛 자동차 자질이며, 돛 조차 자체에는 영향을 미치지 않는다. 하지만 이 씨가 리범자동차를 인수한 이후 여러 차례 소송으로 집행인으로 등재된 것은 리범자동차의 역사적 채무와 큰 관련이 있다. 이씨가 생산자격을 획득한 후 20 19 년 말 이씨의 첫 제품' 이일호' 가 본격적으로 사용자에게 납품돼 자동차 제조신세력의 삼갑기업이 됐다.
전기 커피 자동차가 서호 자동차를 인수하여 SUV 를 얻었습니까? 생산자격
2065438+2008 년 7 월, 전기카차가 취안저우 대형 신에너지자동차 생산업체인 서호자동차를 재편성한다는 공식 발표는 전기카차도 커브구국 형태로 서호자동차의 SUV 생산 자격을 얻을 것임을 예고하고 있다. 전기카차 인수의 구체적인 금액은 발표되지 않았지만 추가 조건을 통해 가격이 만만치 않다는 것을 알 수 있다. 전기카차는 취안저우 내에 연간 6 만 대의 SUV 생산 프로젝트를 설립해야 한다. 총 프로젝트 투자는 거의 33 억에 육박하며 20 19 년 말에 생산에 들어갔다. 알다시피, 전기카차가 인수할 때 공개한 융자 금액은 겨우 20 억이다.
그러나 전기커피의 첫 번째 차종은 취안저우 생산에 투입되는 것이 아니라 동남 자동차가 대리하는 것이다. 쌍방은 절강 사오싱에서 35 억 위안을 투자한 신에너지 자동차 생산 기지 프로젝트에 서명했다. 전기카차 자격 후의 거리 조차도 순조롭지 못하다. 융자액이 높지 않기 때문이다. 2065438+2009 년 초, 임금 체불, 경제적 어려움이 있다는 소식이 전해졌다. 19, 1 3 월 a 라운드 융자를 받은 후 6 월 1 1 회사 이름은' 스카이자동차 기술그룹 유한공사' 로, 전기카차는 스카이카로 이름이 바뀌었다 최근 스카이자동차는 50 억원이 넘는 새로운 융자를 마치고 5 년 동안 누적 융자 1 15 억원을 설립했다. 한편 스카이자동차는 IPO 준비가 시작되어 202 1 출시를 계획하고 있다고 밝혔다.
현재 많은 조차 신세력이 아직 자질을 생산하지 못했기 때문에 변두리에서 전통차 기업을 수확하여 자질을 얻는 것은 확실히 좋은 방법이다. 특히 2020 년 시장 환경이 심해지면서 많은 변두리 자동차 업체들이 파산의 경계로 밀려 새 세력의 유입을 위한 많은 조차 자질을 제공했다. 경쟁이 심해지기 때문에, 이런 상황은 점점 더 보편화될 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.