Huachen Group 은 중국 자동차 산업의 발전에 대해 조금 아는 사람들에게 귀를 기울였다. 중국 자체 브랜드 자동차의 주력군으로서 그 역사는 1949 년에 설립된 국유동북도로총국 자동차 정비소까지 거슬러 올라갈 수 있다. 회사가 2 1 세기에 들어선 이래 몇 차례 침체를 겪었지만, 최종 위험은 무너졌다.

하지만 2020 년과 같은 심상치 않은 해에도, 화천 그룹은 여전히 한겨울을 견디지 못했다. 우연인지 의도적인지, 165438+ 10 월 20 일, 2020 년 중국 마지막 대형 모터쇼인 광저우 국제모터쇼 개막 당일, 화조그룹은 공식 파산 개편을 선언했다.

사실, Huachen Group 이 최근 몇 년 동안 겪었던 어려움은 업계에서 모두 볼 수 있다. 좋은 카드 두 장, BMW 와 르노가 있지만, 길리, SAIC, 광기처럼 나를 위해 쓰지는 않는다. 아침 자신의 브랜드 관리는 갈수록 악화되고 있다.

연초 차사부는 화첸그룹 20 19 성적표를 정리했다. 그룹 상장회사 화천 중국이 발표한 실적 보고서에 따르면 화천 중국 20 19 연간 소득은 38 억 6200 만원으로 20 18 연간 소득 43 억 7700 만원 하락11에 비해 201 Huachen BMW 합자회사를 제외하고, Huachen 의 다른 판들은 20 19 년 순이익 적자가 이미 1064 만원에 달했다.

65438+ 10 월 17 일 차디가 문장' 최근 동작이 빈번하다, 화천이 2020 을 버틸 수 있을까' 를 발표해 화첸그룹의 2020 년 전망에 대한 우려를 표명했다. 이후 연중 업계가' 대협곡' 이라는 화제를 기획하면서' 클로즈업 | 대협곡 시대 4: 화천 이유 카운트다운' 이라는 글을 게재해 지분 변경 후 화천그룹의 향후 발전을 전망했다.

채무 위기가 폭로된 지 불과 몇 달 만에, Huachen Group 은 파산 개편을 선언했고, 그동안' 발버둥' 도 없었다.

공식 발표에 따르면, Huachen Group 반기보에 따르면 그룹 차원의 총 부채는 523 억 7600 만 위안에 달했고, 자산 부채율은 이미 1 10% 를 넘어 융자 능력을 상실한 것으로 나타났다.

지난 6 월, 한 등급 보고서에 따르면, 화첸그룹에는' 단기 지급 압력이 크다',' 채무 상환 압력이 크다' 등의 문제가 있다. 지난 8 월, Huachen Group 의 채권 몇 개가 잇따라 거래 방식을 조정하겠다는 공고를 발표했고, 이어 19 화기 0 1, 18 화기 0 1,1이 이어졌다.

이어 화첸그룹 관계자는 광대은행이 채무위원회 설립을 주도해 회사 자금 지원을 계속했다고 응답했다. 기업 자체의 파산 개편이 아니다. 아침 당국은 당시 202 1 년 3 월 이전에 회사의 강성 지불에 문제가 없다고 응답했다.

9 월 중순, 연기된 2020 베이징 모터쇼를 앞두고 화첸그룹은 베이징에서 언론 소통회를 열었다. 회의에서 그룹 부사장 겸 대변인 케이지는 화천의 현재 경영과 채무에 관한 질문에 답했다.

케이지는 "현재 외부에서 말하는 거액의 부채도 회사의 자산과 맞먹는다" 고 말했다. Huachen Group 의 총자산은 170 여억, 120 여억의 부채는 재정적일 뿐만 아니라 운영적으로도 이루어진다. Huachen Group 의 자산 부채율은 약 70% 로 업계 내에서 여전히 중간 수준이다. " 또한 그는 15 기간 동안 그룹이 연간 654.38+0.95 만 대를 판매하는 목표를 달성할 것이라고 밝혔다.

그러나 한 달 후, Huachen Group 의 채무 문제는 제대로 처리되지 않았을뿐만 아니라 더욱 악화되었습니다. 10 월 23 일, 17, Huachen Group 사모채권' 17 화기 05' 위약, 채권 잔액은 10 억원에 불과하다. 이번 위약도 화첸그룹 역사상 처음으로 공개 시장에서 위약했다. 당시 화천이 제시한 답은 "현재 그룹은 투자자와 상환을 협상하고 있다" 는 것이다. " 당시 Huachen BMW 내부 직원은 차주에게 "Huachen Group 이 파산했다고 들었다" 고 밝혔다.

1 1 에 들어간 달에는 그룹의 채무 문제가 약간 완화된 것 같다. 165438 10 월 4 일, 화조그룹은 회사가 자금을 모으기 위해 노력한 후 20 19 년 10 월 23 일에 도착한다고 발표했다. 그러나 이와 함께 상교소는 화천 그룹에 서면 경고서를 보냈다. 편지에 따르면, Huachen Group 은 회사의 유동성 위험 보고 안 함, 이자 자금 전액 상환, 정보 공개 의무 및 위험 힌트 미이행 등 채권 존속 기간 동안 위반행위가 있었다고 합니다. 은행이 채권자위원회를 설립하여 회사 채무 문제를 총괄적으로 처리하고, 회사 감원 및 일부 공장을 폐쇄하는 것과 같은 주요 시장 소문을 충분히 공개하고 대응하지 못했다.

외부적으로 화조그룹의 파산을 직접 초래한 시간노드는 165438+ 10 월 13 입니다. 같은 날, Huachen Automotive Group Holding Co., Ltd. 는 전국 기업 파산 개편 사건 정보망에 파산 개편을 신청했다. 신청인은 격치자동차기술유한공사로, 사건 번호는 (2020) 요요 0 1 포신 27 호로 랴오닝 () 성 심양시 중급인민법원을 맡고 있다.

1 16 년 10 월 16 일, huachen group 은 huachen group 이 총 65 억원의 채무 불이행 금액, 연체 이자 금액 합계/kloc 를 발표했다고 발표했다 기업 자금 부족으로, 계속 신용 비준을 완료하지 않아 상환할 수 없게 되었다. 당시 화첸그룹 현지정부는 20 18 부터 정부와 관련 부처들이 화첸그룹이 현금 흐름 문제를 해결하도록 돕기 위해 노력해 왔지만 채무 문제가 누적되기 어렵다고 밝혔다.

이후 일의 진전은 각 방면의 발효를 거쳐 이미 인터넷에 퍼졌다. 165438+ 10 월 20 일 신화통신은 심양시 중급인민법원이 Huachen Automotive Group Holding Co., Ltd. 의 채권자 개편 신청을 접수하고 기업이 공식적으로 파산 개편 절차에 들어갔다고 발표했다. 법원은 Huachen Group 의 자산이 전체 채무를 청산하기에 충분하지 못하며 기업 파산법에 규정된 파산 사유를 가지고 있다고 판결했다. 그러나 동시에 그룹도 구원의 가치와 가능성, 재편성의 필요성과 타당성이 있다.

Huachen Group 은 또한 이번 개편에는 그룹 본사 자체 브랜드 부문만 포함되며 그룹 산하 상장사와 BMW, 르노와의 합작회사는 포함되지 않는다고 발표했다. 같은 날 증권감독회는 화첸그룹에 대해 경고서를 발급하는 행정감독 조치를 취하고 정보 공개 위법 혐의를 입건하기로 했다.

공식 파산 개편을 선언한 지 이미 10 일이 지났지만, 화천그룹 당국은 아직 구체적인 시행 방안을 제시하지 않았다. 심양의 최근 소식에 따르면 10 월 30 일 165438+, 화첸그룹의 기존 채권자들은 채권 보유자 회의를 열었지만 채권자들은 화첸그룹에 대한 응답을 사지 않았다.

165438+ 10 월 30 일 저녁, 화천 내부 인사가 차디에게 현재' 일상적인 일을 잘 하고 그룹 환골탈태가 기다리고 있다' 고 말했다. 최근 여러 고위 업계 분석가들은 화첸그룹의 파산 개편이 간접적으로 중국 자율브랜드 자동차 업체들의 카드 개편을 초래할 수 있다고 밝혔다.

다만 Huachen Group 이 채무 위기에서 파산 재편에 이르는 타임라인을 간단히 빗어 냈을 뿐, 사실 몇 달밖에 되지 않았다. 분명히, Huachen Group 독립판의 파산 개편은 하루아침에 일어난 일도 아니고 한두 명의 임원이 좌우할 수 있는 것도 아니다. 현재 2020 년에는 한 달밖에 남지 않았다. 화첸그룹의 미래 운명에 대해 명확한 답을 줄 수 있는 사람은 아무도 없을 것이다 ...