하지만 자동차 기술은 계속 발전하고 있다. 요 몇 년 동안 자동차 기술은 두 단어, 즉 새로운 에너지와 순전기화학을 벗어날 수 없다. 중국을 포함한 전 세계적으로 새로운 에너지 자동차 위주의 자동차 제조세력이 쏟아져 나와 발전세가 거세져 아우디와 같은 전통차 기업에 강한 충격을 주었다. 특히 기술 방면에서는 더욱 그렇다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 많은 신생력이 아우디를 겨냥했다. 그렇다면 아우디는 미래의 새로운 에너지 기술을 어떻게 구현할까요?
이 점에 대한 답을 찾고자 한다면, 우리는 트랙을 향해 눈을 돌려 아우디의 차에서 답을 찾을 수 있습니다. 경주용 자동차에 익숙한 사람들은 르망, 트레일러, 랠리, F 1 이 모두 매우 인기 있는 경주용 운동이라는 것을 알고 있습니다. 아우디는 F 1 을 제외하고는 모두 섭렵을 하고 성적이 좋습니다.
순수 전기 자동차가 출현한 이후 경주용 자동차도 혁명을 맞이했고, 전기방정식 대회는 전 세계를 휩쓸었고, 심지어 F 1 에 비할 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 아우디 20 17 첫 출전, 단번에 차량 우승과 차수 준우승을 거머쥐었다. 이 전적은 상대에게 눈을 크게 뜨게 하기에 충분하다.
올해 전염병의 영향으로 아우디가 순위에서 6 위를 차지했지만 아우디는 다가올 202 1 년으로 눈을 돌렸고 아우디가 계속 출정하도록 도와주는 법보는? 아우디 E-tron? 2007 년 2 월
2020 165438+ 10 월 26 일 아우디 E-tron? FE07 은 다뉴브 강변 뉴버그에서 공식 발표됐다. 이 차는 새로운 아우디 MGU05 모터팀을 탑재하고 있으며, 100km 가속은 2.8 초, 차량 효율은 95% 이상이다. 발렌시아 테스트에서 처음으로 선보일 예정입니다. 이 차는 전기 방정식에서 새로운 아우디 차일 뿐만 아니라 아우디 민용차의 미래도 대표한다.
아우디는 경주용 자동차가 기술 발전에 매우 중요하다는 것을 잘 알고 있으며, 양자는 서로 보완한다고 할 수 있다. 아우디의 많은 흑기술은 모두 자동차 경주에서 잘 알고 있는 것, 예를 들면 quattro 이다.
아우디의 이 독특한 기술은 트랙에서 태어나 세상에 잘 알려져 있다. 핵심 요소는 quattro 의 완벽한 성능과 굽은 제어로 아우디 차종의 성능을 극대화해 아우디를 위해 수많은 승리를 거뒀고, 지금까지도 누구도 능가하지 못했다는 점이다. 예를 들어 미국 파이크봉 등산대회에서 아우디는 1984 부터 1987 까지 3 연관뿐만 아니라 1987 에서 아우디를 운전한다. 운동? Quattro? S 1 베테랑 월터? Rhrl? 지금까지 아무도 깨지지 않았던 10 분 47 초 85 초 기록을 세웠다. 아우디와 quattro 는 곧 동그라미를 쳤다.
물론 르망의 자랑스러운 성적도 있으니 여기서는 더 이상 말하지 않겠습니다. 누구나 자신의 시간을 어머니와 함께 할 수 있다는 것은 정말 무궁무진하다. 아우디의 과거 업적입니다. 이제 현재에 대해 이야기해보죠. 아우디 E-tron? FE07 은 아우디가 개발한 최초의 새로운 전기 구동 시스템을 갖추고 있다. 아우디는 최근 몇 년 동안 기술 파트너인 셰플러가 개발한 구동 시스템을 사용 및 최적화해 왔지만, 다가오는 세계 선수권대회를 위한 새로운 MGU 인버터 장치를 처음부터 개발하고 있는데, 이 단원의 핵심 부분은 아우디입니까? (주: 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디) MGU05 는 새로운 핵심 부품입니다.
이 핵심 부품의 경우, 우리가 현재 입수한 정보에 따르면, 그것은 내부 회전자 1 개, 외부 자석 1 개, 효율적인 냉각 시스템 1 개, 전기상 6 개로 구성된 전기 단속전동 시스템으로 구성되어 있습니다. 그리고 이전 세대보다 무게가 크게 낮아져 전체 MGU 역변화 단위의 무게가 35 kg 미만이어서 경주용 자동차가 트랙에서 하는 표현에 큰 의미가 있다.
무게를 줄이는 동시에 자동차의 효율은 떨어지지 않았다. 아우디 E-tron? FE07 의 전체 효율은 95% 에 달하며, 모든 관련 운전 조건이 충족되면 새로운 MGU 인버터 장치의 효율도 97% 를 넘을 수 있습니다. 즉, 아우디의 MGU 와 250? 킬로와트 출력 전력의 내연기관에 비해 효율이 두 배 이상 높아져 충격적인데, 이 MGU 기술은 아우디에게 quattro 못지않게 의미가 있다.
어떤 사람들은 이것이 우리 민용차와 무슨 관련이 있다고 말할지도 모릅니다. 이것은 큰일이다! 아우디의 발전사에서 아우디 레이싱은 민용차와 밀접한 관계가 있다는 것을 알 수 있다. 경주 대회에서 차종의 매력을 과시하고 고객의 시선을 사로잡는 것은 아우디의 일관된 관행이 됐다. 그리고 quattro 와 같은 많은 기술 구성이 민간용 차체에 반영되어 있죠? 아우디 역시 순전차의 발전을 매우 중시한다. 20 18 년 아우디는 최초의 순수 전기 자동차 e-tron, 그리고 e-tron 을 발표했습니다. Sprotback, 202 1, 아우디는 새로운 스포츠 모델인 e-tron 을 출시할까요? GT, 아우디는 앞으로 더 많은 순수 전기 자동차를 출시할 것이다.
우리가 상상할 수 있을까요, 아우디 E-tron? FE07 은 트랙에서 인정을 받았고, 이 차는 좋은 성적을 거두었다. 그것이 사용하는 관련 기술이 앞으로 quattro 와 같은 아우디 순수 전기 민간용 차량에 나타날까요? 추측 할 필요가 없습니다. 이것은 불가피합니다. 아우디의 힘에 따라이 단계를 수행하는 것은 매우 쉽습니다.
곧 출시될 e-tron 을 예로 들어보죠? GT, 이 GT 차종과 경주차는 본질적인 차이가 있지만, 많은 유사점이 있다. 특히 가속력이 강해 장시간 고속운행에 더 적합하다. 아우디는 e-tron 을 제외하고? 외부 GT, RS? 전자 창조? GT 도 계획 중이기 때문에 트랙에서 민용까지 아우디의 속도가 트랙의 차보다 훨씬 느리지 않다는 것을 알 수 있다.
전반적으로, 아우디의 기술감은 여태껏 다른 사람보다 뒤떨어진 적이 없다. 연료에서 순전기에 이르기까지 아우디는 줄곧 차량의 핵심 기술을 고수해 왔다. 사실 전기방정식 경기의 12 차량 중 아우디뿐만 아니라 BMW, 포르쉐, 벤츠 등 4 대 덕계 최고급 브랜드도 있다. 자동차를 만드는 새로운 세력이 이런 강자 앞에서 의심할 여지 없이 나무 대풍이라고 할 수 있다. 만약 네가 마음에 들지 않는다면, 트랙에 가서 좀 보아도 무방하다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.