3 월 4 일, EV 에서 통용됩니까? 일 (전동차의 날) 은 향후 5 년간 전 세계 전동차 판매량이 1 만 대를 넘을 것으로 예상된다고 밝혔다.
2025 년에는 차세대 전기와 자동운전차에 200 억 달러 이상을 투자하고 2023 년까지 전기자동차 라인업을 22 개로 확대할 계획이다.
업계 관계자들은 제너럴모터스 움직임이 주로 중국 시장에서의 수익성 하락 때문이라고 보고 있다.
공개 자료에 따르면 중국은 20 14 년 이후 제너럴모터스 최대 시장이었지만 20 19 년에는 연간 매출이 거의 절반으로 줄어1/KLOC 에 불과했다.
전반적인 새로운 에너지 전략
3 월 4 일, EV 에서 통용됩니까? Week 는 최근 개발된' 궁극의' 배터리와 그에 따른 차세대 전기 자동차 플랫폼을 발표하고 전 세계 전기 자동차 시장을 이끄는 미래 전략을 제시했다.
회장 겸 CEO 인 메리 발라 (Mary barra) 는 "우리는 제품 혁신과 순수 전기 자동차의 미래 방면에서 극복해야 할 도전을 받아들였다" 고 말했다. -응?
제너럴모터스 궁극의 배터리는 한 번에 충전하면 400 마일을 운전할 수 있다. -응? 400 마일도 테슬라의 최신형인가요? S? 용? 범위? 승용차를 한 번 충전한 후의 최대 마일리지. 제너럴모터스 회사는 3 초 안에 정지 상태에서 시속 60 마일에 이를 수 있다고 밝혔다.
제너럴모터스 (WHO) 는 2023 년까지 전기 자동차 라인업을 22 개로 확대하고 범용 차세대 전기 자동차 플랫폼을 채택할 예정이다. 트럭을 제외한 대부분의 차종에는 400 볼트 배터리 팩, 최대 200 이 장착됩니까? 고속 충전 시스템, 트럭 플랫폼에는 800V 배터리 팩과 350 이 장착됩니까? 빠른 충전 시스템을 기반으로 합니다.
제너럴모터스 전기 전략의 핵심은 모듈식 차량 구동 시스템과 자체 개발한 UL 배터리를 사용하는 제 3 세대 글로벌 전기 자동차 플랫폼입니다. 유연한 모듈식 전기 자동차 플랫폼은 규모의 경제를 창출하고 새로운 수익 기회를 창출했다. 이 프로그램을 통해 회사는 범용 전기 자동차, 하이엔드 전기 자동차, 상업용 전기 트럭, 고성능 전기 자동차 등 경제성에 중점을 둔 다양한 범주에서 시장 경쟁력을 확보할 계획입니다.
범용 변화가 임박했습니다.
제너럴모터스 변화는 필수적이다.
20 12 년, 제너럴모터스 전 세계 자동차 판매량은 9,285,991으로 도요타 자동차 그룹 다음으로 2 위를 차지했습니다. 20 12 년 제너럴모터스 영업수익은 1523 억 달러, 순이익은 49 억 달러에 달했다. 이 가운데 미국은 세계에서 가장 중요한 두 시장인 미국과 중국의 활약이 눈에 띈다.
20 17 년 6 월 7 일 발표된 20 17 세계 500 대 순위 중 제너럴모터스 랭킹 18 위. 20 18 년 7 월 9 일 Fortune 세계 500 대 순위에서 제너럴모터스 2 1 으로 선정되었습니다.
현재 통용은 빠른 쇠퇴에 직면해 시가순위가 6 위로 떨어졌다.
전통 자동차 업체 중 도요타 (654 억 38+0620 억 8800 만 달러)
, 대중 (654.38 달러 +0026 억), 다임러의 시가 (3765.438 달러+0 억 5 천만 달러) 등 범용 (3565 억 438+0 억 8 천만 달러) 을 초과했고, PSA 와 FCA 도 합병을 통해 448 억 달러를 넘어섰습니다.
18 년 만에 설립된 테슬라는 100 년 통용을 쉽게 꺾었고, 최신 시가는11 1 17 억 달러로 3 개 일반보다 더 많다.
이 모든 것은 제너럴모터스 20 19 년 순이익 하락 17.3% 에서 67 억 달러에 불과했다.
더 중요한 것은, 최근 2 년간 중국 시장에서 제너럴모터스 실적이 만족스럽지 못하여 지난해 업무수입이 더욱 감소했다는 점이다. 제너럴모터스 연보에 따르면 이 회사의 중국 합자회사의 지분 수입은 20 165438+3200 만 달러로 전년 대비 42.8% 크게 감소했다.
20 19 년 내내 유니버설 재화 신차 판매량이 15% 감소해 309 만대로 떨어졌는데, 이는 유니버설 재화 시장이 2 년 연속 하락하여 시장을 능가하는 것이다. 지난해 제너럴 계열사 브랜드는 중국에서 더 많은 차종을 출시했지만 여러 가지 이유로 통용은 국면을 반전시키지 못했다.
자동차 시장의 전반적인 침체 외에도 제너럴모터스 자체의 일부 레이아웃도 불합리하다는 지적을 받았다. 가장 비판받는 것은 각종 차종에 대담하고 급진적으로 3 기통 엔진을 설치하는 것이다.
자동차 업계 관찰자 장지량은 "중국 시장은 현재 에너지 절약 감축과 전동화를 대대적으로 제창하고 있지만, 미국 자동차는 대량배출과 강력한 동력으로 유명하다. 이는 중국 시장의 요구에 맞지 않는 것이 분명하다" 고 말했다. 제너럴모터스 들은 판매량을 유지하기 위해 변화를 갈망한다. "
3 기통 엔진은 일반적으로 차량의 에너지 소비와 배출을 줄이는 해결책이다. 지난해 증기 통용은 3 기통 엔진의 보급력을 높였다. 하반기에는 뷰익 앙콜라, 쉐보레 창승, 쉐보레 창쿠 등 신차종이 3 기통 엔진을 전면 장착했다.
증기 통용 3 기통 엔진은 매개변수적으로는 기술력이 좋지만 소비자들 사이에서 입소문은 그리 좋지 않다. 많은 사람들은 3 기통 엔진이 심하게 흔들려 경험이 부족하다고 생각한다.
한 선임 자동차 평가사가' 재경' 에 대해 말했다. 대부분의 내연 기관은 흡기, 압축, 작업, 배기 4 행정, 4 기통 엔진에 4 개의 실린더가 있어 관성이 서로 상쇄되고 떨림이 작기 때문이다. 3 기통 기계의 3 기통 4 스트로크는 운동 관성을 완전히 상쇄할 수 없기 때문에 떨림이 비교적 크다. 하지만 무게 추가, 크랭크 샤프트 균형 조정, 사전 설치, 지터는 그리 심각하지 않습니다. 후기에 떨림이 없는 부품이 노화되면 운동 관성이 잘 상쇄되지 않을 때 뚜렷한 떨림이 시작된다.
통용은 마침내 이 문제를 깨닫고 직시했다. 최근 3 기통 엔진만 실은 일부 차종도 올해도 4 기통 버전을 제공하여 소비자들에게 더 많은 선택권을 제공한다는 소식이 전해졌다.
글로벌 다이어트 비용 절감
제너럴모터스 (WHO) 는 전기화로 전환하기로 결심하고 중국과 미국을 제외한 다른 시장에서 점진적으로 탈퇴할 계획이다. -응?
최근 제너럴모터스 (WHO) 는 호주 뉴질랜드 태국 등 해외 시장에서 탈퇴하기로 했다고 발표했다.
또한 제너럴모터스 (WHO) 는 호주와 뉴질랜드에서' 호튼' 브랜드 자동차의 판매와 디자인을 202 1 이전에 단계적으로 중단할 것이라고 밝혔다. 3 년 전, 제너럴모터스 호주에서 제조 링크를 철회 했다.
제너럴모터스 역시 태국 나용에 위치한 공장을 만리장성 자동차에 판매할 예정이다. 2020 년 말까지 GM 산하의 쉐보레 브랜드는 본격적으로 본토 시장에서 탈퇴할 것이다.
투자 수익이 부족한 상황에서 시장을 탈퇴하는 것은 최근 몇 년 동안 이 미국 자동차 제조업체의 중요한 전략이다.
제너럴모터스 CEO 인 보라는 성명서에서 이렇게 말했다. "나는 항상 우리가 옳은 일을 할 것이라고 말한다. 설령 어려운 시기에도 지금이 바로 지금이다. Dell 은 강력한 수익을 창출하고 향후 유동성 성장을 촉진할 글로벌 투자에 우선 순위를 부여하는 올바른 전략을 가지고 있습니다. "
거의 모든 제너럴모터스 이익은 중국과 미국에서 나옵니다. 수년 동안 중국 시장은 제너럴모터스 세계에서 가장 큰 단일 시장이었습니다.
20 19 년 미국에서 통용되는 자동차 판매량은 290 만 대에 육박했고, 중국에서는 신차 판매량이 309 만 대에 달했다.
20 19 년 제너럴모터스 연간 순이익은 1372 억 달러, 순이익은 67 억 달러였다. 조정 후 이자 세전 이익은 84 억 달러이다. 이 가운데 중국 시장 수익은 1 1 억 달러를 차지한다.
자동차 업계 분석가 임만복은' 재경자동차' 에 대해 제너럴모터스 전 세계 판매량이 하락하면서 수익성이 약화되고 전기화 개조에는 막대한 자금 투입이 필요하며 비용 절감이 필수적이라고 밝혔다. 일부 해외 공장을 폐쇄하는 것은 감원이 모두 원가를 삭감하는 효과적인 방법이다.
범용의 미래에 대해 임만복은 파산을 경험한 통용 전동화의 성공 여부는 아직 말하기 어렵다고 말했다. 전기화 시대는 자동차 공업의 대변화의 시대이다. 이 과정에서 대기업, 대그룹이 도산하고, 일부 신생력이 정상에 오를 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.