이날 오전 폭스바겐 (안후이) 유한회사의 폭로식, R&D 센터 준공 및 제조기지 기초식이 안후이합비에서 열렸다. 안후이성 및 합비시 관련 지도자, 안후이강회차그룹 지주유한공사 회장, 아우디 주식회사 (중국) 최고경영자 폰 등 출석식에 참석해 이 이정표의 순간을 함께 목격했다.
아우디 자동차 (중국) 유한 공사 최고경영자 폰 박사
안후이 jianghuai 자동차 그룹 홀딩스 유한 회사 회장 anjin
대중 (안후이) 최초의 MEB 플랫폼 기반 순수 전기자동차가 2023 년 생산에 투입될 것으로 예상되며, 새로 완공된 R&D 센터의 최대 연간 생산량은 35 만 대에 이를 것으로 예상되며 2022 년 말 완공될 것으로 예상된다.
외자주가 가장 큰 합자기업보다 탄생했다.
이것은 JAC 이 이번 달 첫 오름세가 아니다.
65438 년 2 월 2 일 밤, 강회차는 아우디 ag 가 강회대중지분을 늘려 75% 의 출자가 완료될 때까지 강회폭스바겐 유한회사가 공식적으로' 폭스바겐 (안휘) 유한회사' 로 이름을 바꾸었다고 발표했다.
거래가 완료되면 폭스바겐 (WHO) 는 강치 지분 50% 와 폭스바겐 (안후이) 지분 75% 를 보유해 합자회사에 대한 절대지주를 실현하고 경영권을 획득할 예정이다. 65438+2 월 3 일 장화이차 (6004 18). SH) 개장 1 시간, 그 후 상승정지, 주당 10.65 원.
표면적으로 이것은 단지 회사 이름을 변경하는' 일반' 작업입니다. 실제로 국내 최초의 외자차업체가 지주합자차기업으로 이름을 바꾼 사건이기도 하다.
그 이후로, 가장 큰 외자 합자회사가 탄생한 것도 중국 자동차 공업 대등합자 시대의 종말을 상징하며, 중국 자동차 공업이 전면적으로 개방된 나팔이 정식으로 불었다는 것을 상징한다.
Huachen Baoma 는 이름을 바꿔야 할 다음 합작 회사입니까?
하지만 덕통제의 가코드로 강회차의 존재감이 점점 낮아지고 있지만 자본시장의 반응으로 볼 때 이 사건은 강회자동차에 대한 의미가 더욱 긍정적인 것 같다.
JAC 의 기회 또는 도전?
강회자동차는 안후이 () 국자위 () 가 지주하는 자주브랜드 호스트 공장으로 1964 에 설립되어 현재 상용차, 승용차, 동력총집합 전 시리즈 R&D, 생산, 마케팅을 일체화하여 여러 분야에 걸쳐 있는 종합자동차 기업그룹으로 발전했다.
그러나, 짧은 휘황찬란함 이후, JAC 의 발전은 오히려 장기적으로' 정체' 하여 우세는 점차 상실되어 열세가 되었다. 이 거대한 배는 지금 유턴하기가 매우 어렵다.
자료에 따르면 강회차는 최근 3 년간 순이익이 마이너스로 지난 3 분기 순이익은 4400 만원으로 전년 대비 64% 하락했다. 사면초가 아래 대중그룹과의 협력은 JAC 가 승용차 업무를 시작하는 새로운 지점이 되었다.
협의에 따르면 대중브랜드는 대중 (안후이) 4 ~ 5 종의 순수 전동 플랫폼을 기반으로 한 제품을 수여할 예정이다. 한편 대중은 중국 법과 허가를 전제로 강회대중에서 대중 B 급차와 C 급차 등 전기식 혼합동력차와 연료차를 생산하는 것을 우선시할 예정이다.
폭스바겐 (안후이) 가 제정한 발전 목표는 2025 년 20 만 ~ 25 만 대의 자동차를 생산하기 위해 노력했고 2029 년에는 35 만 ~ 40 만 대의 자동차를 생산하는 것이다. 2025 년 총수입은 300 억원, 2029 년에는 500 억원에 이를 것으로 예상된다.
이런 식으로 대중차종의 생산과 대량 생산에 따라 강회승차의 과잉 생산 문제가 근본적으로 해결될 것이다.
알다시피, 20 16 생산능력 활용률이 80% 이상부터 장화이 승용차의 생산능력 활용률이 떨어지고 있습니다. 20 19 년 승용차 용량은 45 만대, 생산능력 활용률은 37% 로 심각한 과잉상태에 처해 있다.
고정 자산 비용과 창고 보관 비용이 높아 장화이 승용차의 운영 비용이 높아져 승용차 업무 총금리가 계속 하락하고, 20 19 년 3.52%, 생산라인 감가 상각비 등이 계속되고 있다. 이것은 회사의 전반적인 이익을 더욱 끌어 들였습니다.
Jac 승용차 20 15 ~ 20 19 용량 활용도 변화
둘째, JAC 는 합자기업을 통해 자주를 육성하고, 독일 대중의 기술적 우세와 브랜드 가치를 이용하여 승용차 업무의 자율성을 높이고자 합니다.
올 하반기부터 강회자동차 승용차 사업은 변신 속도를 높이고 개발 제조 방면에서 대중에게 접근하고 있다.
제조 방면에서, JAC 제 1 버스 공장은 이미 대중표준에 따라 개조를 완료하고, JAC 대중과 공동으로 제품을 생산하여 제품의 품질을 높였다.
전기, 상호 연결, 자동운전, 스마트여행 등의 분야에서 대중과의 협력을 심화하다. 강회가 더 많은 자원 지원을 받고' 제14차 5개년 계획' 신에너지 자동차 전략 계획 목표를 달성하는 데도 도움이 될 것이다.
현재 강호의 브랜드 구도는 승용차는 사호 브랜드, 상용차는 서풍 브랜드, 상용차는 JAC logo 를 계속 사용하고 있다.
장화이차의 실적도 서서히 높아지고 있다. 최신 생산 및 마케팅 익스프레스에 따르면 JAC 는 1 1, 140 대의 월 판매량이 전년 대비 23.67% 증가했다. 상위 165438+ 10 월 누적 판매 4 16700 대, 전년 대비 7.74% 증가. 이 가운데 순수 전기 승용차는 6 월 5438+065438+ 10 월 판매량이 5820 대로 전년 대비 120.79% 증가했다.
시장 성과의 회복은 의심할 여지 없이 강화이 승용차의 변화와 업그레이드를 위해' 좋은 출발을 했다' 고 말했다. 물론 JAC 자체 브랜드의 미래 시장 성과는 대중과의 조화에 달려 있다. 대중의 도움으로 독립된 승용차 판을 재건할 수 있다면 가장 좋다. 그렇지 않으면 결국 대중의' 대공장' 이 될 수 있다.
대중은 중국에 전기 여행의 새로운 기지를 세웠다
대중에게 중국 시장에 대한 야망은 여전히 크며, 새로운 에너지 자동차 분야는 그 다음 전쟁터가 될 것이다.
발표회에서 아우디 주식회사 관리위원회 주석인 Diss 박사는 "향후 3 년 동안 이 안후이 R&D 센터를 통해 MEB 플랫폼과 새로운 순수 전기 제품 매트릭스를 기반으로 한 모델을 개발하고 선도적인 기술 솔루션을 제공할 것" 이라고 말했다.
올해 약 1 억 유로의 투자는 폭스바겐 (안후이) 의 발전을 가속화할 것이며, 폭스바겐 (안후이) 의 발전은 그룹 전기화와 디지털화 전략에서 중국 시장의 역할을 더욱 강화할 것이다. ""
합비 새 R&D 센터는 R&D, 품질 보증, 동시 엔지니어링, 전체 기능 사전 생산, 테스트를 한 정원에서 실시하여 산업 가치 사슬 통합을 전면적으로 실시하고 있습니다.
2 기 확장 공사는 202 1 착공하여 배터리 작업장, 차량 및 부품 검사 작업장 설립과 같은 생산 라인 인프라와 설비를 보완할 계획이다. 순수 전기 자동차 공장의 규모는 완전하여 최고 연간 생산량이 35 만 대에 이를 것으로 예상되며 2022 년 말에 완공될 것으로 예상된다.
2023 년에는 대중 (안후이) 최초의 차종이 본격적으로 생산될 것이다. 신상품은 젊은 사용자의 취향을 충분히 고려하였으며, 디자인이 독특하고 시각적 충격이 강하다. MEB 플랫폼의 응용과 주요 부서 간의 협력도 신차종의 R&D 및 상장주기를 크게 단축시킬 것이다.
현재 폭스바겐 (안후이) 는 R&D 현지 인재 비축을 적극 확대하고 있다. 2025 년까지 R&D 팀 직원 수는 500 명 정도에 이를 것으로 예상된다. 이와 함께 독일 본부에서 온 R&D 전문가도 공동 직원에게 전문 교육을 제공할 예정입니다.
또한 그룹은 더 많은 소비자의 요구를 충족시키기 위해 새로운 에너지 제품에 자동차 네트워킹 및 디지털 서비스를 제공하기 위해 합비에 디지털 센터를 설립할 계획입니다.
쌍방의 의도가 모두 매우 분명하다는 것을 발견하기는 어렵지 않다. 대중은 장화이 자동차의 생산능력과 값싼 평가를 마음에 들었다. 강회자동차는 생산력 이용률이 지속적으로 떨어지는 난처한 국면에서 벗어날 수 있을 뿐만 아니라 선진 제조 기술도 도입해 양측이 모두 이긴 것 같다.
그러나' 평온' 하에서는 여전히 암류를 감추기 어렵다. 예견할 수 있는 것은 JAC 와 대중 사이의 새로운 이야기가 이제 막 시작되었고, 미래에는 중외 합자차 기업의 이익 게임이 더욱 심해질 것이라는 것이다.
문자? |? 후루바
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.