이것은 중국 홍콩, 주해, 마카오를 연결하는 다리와 터널 프로젝트이다. 중국 광둥 () 성 영정양 () 지역에 위치하여 주강 삼각주 () 지역이 도시 고속도로를 우회하는 남환단 () 이다.

홍콩-주해-마카오 대교 동쪽 홍콩 국제 공항 근처의 홍콩-홍콩 인공 섬, 서해-남해-링 딩 양, 주해-마카오 연결 인공 섬, 주해 홍완 인터체인지에서 중지 합니다. 다리 터널 전체 길이 55km, 그 중 주교 29.6km, 홍콩-주오 항구 4 1.6km: 교량 갑판은 양방향 6 차선 고속도로, 설계 속도100KM/H; 프로젝트 총투자 6543.8+0269 억원.

확장 데이터

조작 상황

교통사항 차량은 항주호주대교 톨게이트 차량을 통해 항주호주대교 톨게이트를 통해' 삼지삼검' 통관 모델을 채택하고 있으며, 그 중 주해 마카오는' 협력검사, 일회성 통관' 통관 모드를 채택하고 있다. 운전사는 다리 안에서 오른쪽으로 주행하고, 홍콩, 마카오 항구에 도착한 후 도로 방향을 따라 좌측 주행으로 자동 조정했다.

"협력 검사 1 회 통행" 모델, 즉 주호주 항구 사이의 완충지를 취소하는 것, 두 곳의 항구가 직접 연결되어 여행객은 한 번만 줄을 서서 출입국 수속을 마칠 수 있다.

주해와 마카오의 경계선에는' 3 개의 완전 셀프 통로',' 단일 카운터 반셀프 통로',' 손잡고 통로' 가 있어 다양한 사람들의 요구를 충족시킬 수 있으며 총 68 개의 출입국 통로가 있다.

티켓 가격 자동차가 홍콩-주오 대교, 중화교탑, 홍콩-주오 대교, 중화교탑, 2065438+2008 년 8 월 26 일, 홍콩-주오 대교 요금 기준 발표: 소형버스 (자가용, 택시) 150 원/차, 대형버스

20 18 10 19, 홍콩-주오 대교 셔틀 버스 유한공사는 홍콩-주선과 홍콩-마카오 노선이 동일하며 인민폐로 계산됩니다. 매일 06:00-23:59 일반 낮 요금 58 원 일반 야간 요금은 63 위안, 매일 00:00-05:59 입니다.

운영 초기에는 피크 시간대에 차량 편수가 5- 10 분, 야간은 15-30 분이며 승객 흐름에 따라 교대를 조정합니다.

다양한 결제 방법을 지원합니다. 여행객은 인민폐와 몇 가지 일반적인 지불 플랫폼을 이용하여 주해항에서 표를 살 수 있다. 자리를 차지하지 않는 3 세 이하 어린이는 무료입니다. 할인된 요금을 살 수 있는 것은 12 이하의 어린이 또는 키 1.2m 이하의 어린이, 팔다리 장애인, 65 세 이상 노인입니다. 입장료는 원가보다 50% 싸다.

대교 프로젝트 수석 디자이너 맹범초

설계 프로젝트 호스팅

샤먼 해창대교, 난징 장강 제 3 대교, 우한 양로장대교, 칭다오만대교, 가흥-사오싱항저우만대교 방안 설계, 총체적 설계, 초보적 설계, 시공 도면 설계 및 항주호주대교 주체공사 초보 설계.

2009 년 초, 맹범초는 팀을 이끌고 주해에 입주했다. 임무는 전대미문의 봉우리를 정복하는 것이다. 홍콩, 주호주 대교의 조사설계를 완성하는 것이다. 이는 광둥, 홍콩, 마카오, 전체 길이가 약 56km, 집교, 섬, 터널링, 700 여억 원을 투자하는' 슈퍼엔지니어링' 이다.

그는 전국의 유명한 공사 탐사 설계의 대가로, 그의 이름은 황석장강도로대교, 남경장강대교, 삼교, 항저우만대교, 서바이문대교 등 국가 중점 공사와 밀접하게 새겨져 있다. 그는 교량 분야의 선임 전문가로서 혁신에 더 많은 문화적 내포를 부여했다. "다양성" 과 "개인화" 는 그의 키워드이다.

바이두 백과-홍콩-주오 대교

바이두 백과-맹범초