정책에 따르면 향후 장항마일리지, 고에너지 밀도 배터리, 저전력 차종이 중점 장려 기준이 될 것으로 전망된다. 이 새로운 정책은 항속 마일리지 100- 150 km 의 전동차 보조금을 직접 취소했다. 배터리 품질 저하, 절전 성능 저하, 항속 마일리지가 낮은 전동차 보조금이 낮아져 최대 보조금 폭이 40% 이상 떨어질 수 있다. 이 보조금은 차량의 70% 이상에 영향을 미칠 것으로 추산된다.
이미 관련 계획이 있었지만 보조금 퇴보가 좀 갑작스럽게 왔다. 영향을 받을 수 있는 차종의 70% 는 국내 주류 차종으로, 이는 기업의 생산 리듬을 크게 뒤엎을 것이며, 많은 계획들이 다시 올 수밖에 없을 것이다. 기업에 있어서 반드시 좋은 현상은 아니다.
정책 조정의 경우 소형 전동차와 버스가 큰 영향을 받는다. 관련 자료에 따르면 올해 소형 전동차 시장 수요는 엄청나다. A00 전동차 판매량은 24 만 4400 대로 전년 대비 162% 증가하여 신에너지 자동차 총 판매량의 53.35% 를 차지했다. 지금부터 2020 년까지 신에너지 자동차의 보조금은 취소될 때까지 점차 하락하여 국내 A 급 자동차 판매량이 크게 감소할 수 있다.
버스 측은 올해 처음 10 개월 동안 우통버스 판매량이 누적 1. 1 만대로 1 위를 차지했다. 비아디는 총 8445 대의 버스를 타고 2 위를 차지했다. 그러나 공신부가 제시한 수치로 볼 때 월 생산량이 만 원 이상인 자동차 업체는 모두 수백 개 정도에 있다.
이전에 새로운 에너지 버스는 이미 정책의 보급과 지원을 받았지만, 전기버스는 구매와 운영 등에서 종합 비용이 높아 이 업종의 전기화 과정이 더디게 진행되고 있다. 현재, 각종 신기술을 탑재한 새로운 에너지 버스는 아직 검사 상태에 있으며, 도시 대중교통을 겨냥한 경제적인 제품은 아직 대량 보급 응용과는 거리가 멀다.
현재, 많은 판매점 직원들은 이미 보조금 퇴보를 큰 판촉 이유로 소비자들에게 차를 들라고 촉구하고 있으며, 일단 보조금 정책이 하락하면 내년 초에는 차가 팔리지 않을 것이라고 밝혔다. 올해 초, 새로운 에너지 자동차 보조금의 하락으로 기업들이 경영 정책을 조정하고, 새로운 에너지 자동차 판매가 하락하고, 심지어 많은 판매상들이 차를 들지 못하게 되었다.
그러나 전반적으로 보조금 퇴보 정책은 일부 품질이 좋지 않고 정책에 의존해 보조금을 사취하는 전기차 기업을 도태시켜 이 분야의 신기술의 진일보한 발전을 장려하는 데 유리하다.
원래 계획에 따르면, 2020 년 중국의 새로운 에너지 자동차 판매량은 자동차 총 판매량의 7% 를 차지해야 한다. 연간 판매량이 3000 만 대라면 신에너지 자동차 판매량은 약 265438+ 만 대다. 현재 국내에는 이미 30 여 개 기업이 신에너지 자동차 분야에 진입하거나 진출하고 있다. 이런 추세대로라면 2020 년 우리나라 신에너지 자동차 보유량이 696 만 대에 이를 것으로 예상되는데, 그중 상당수는 보조금을 위해 생산된 것이다.
20 15 년, 오주룡자동차는 임원이 도장을 위조해 이들 차량의 관련 증명서를 취득하고 보조금 5547 만원을 사취하여 체결된 신에너지 자동차 판매 계약이 예정대로 배달되지 못하게 했다. 지난 2 월 공신부는 SAIC 탕산버스유한공사, 김화청년자동차제조유한공사 등 8 개 차기업을 처벌했다
현재 우리나라의 새로운 에너지 자동차의 주요 원동력은 소비보다는 정책이다. 올해 6 월 5438+ 10 월 우리나라 신에너지 자동차 판매량은 전년 대비 6 1% 감소했다
자동차 회사들에게 보조금의 취소는 그들이 전동차의 항속 시간을 연장하도록 유도할 것이다. 그러나 차량 적재량의 변화로 차종을 재설계해야 하는 것은 의심할 여지 없이 원가를 증가시킬 것이다. 전기 자동차의 경우 배터리 기술이 핵심이다. 처음부터 질이 좋으면 고치기가 어렵지 않고, 심지어 고칠 필요도 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 품질명언) 반대로, 만약 처음부터 기술이 매우 나쁘면, 다시 고쳐도 소용이 없다.
현재 중국의 전동차 시장에서는 자동차 기업의 진입 문턱을 높이는 것이 매우 필요하다. 시장화 산업도 규제와 불가분의 관계에 있다. 보조금을 줄이는 것은 다소 갑작스럽지만 장기적으로 더 많은 불량품과 더 큰 자원 낭비를 피하기 위해 보조금을 강화하는 것이 더 효과적인 정책이다.