HK/60 1390), 중국 철건 (60 1 186), crrc (60/kloc-0-0
이 문서의 핵심 데이터: 철도 운송 운영 마일리지, 카드 상호 연결, 지하철 APP 상호 연결.
1. 중국 도시궤도교통업계 발전 현황: 운영마일리지가 해마다 증가하고 시스템이 지하철 위주입니다.
현재 우리나라의 도시궤도교통은 빠르게 발전하고 있지만, 과거에는 경제력과 기술수준의 제한으로 우리나라의 도시궤도교통건설은 서방국가에 비해 전반적으로 시작이 늦어졌다. 최근 몇 년 동안 도시 철도 교통의 개발과 건설에 따라 철도 교통 관련 산업도 날로 커지고 있다. 전반적으로 우리나라 궤도교통의 발전은 크게 4 단계로 나눌 수 있는데, 현재 우리나라 도시 궤도교통의 발전은 빠른 단계에 있다.
"13차 5개년 계획" 기간 동안 우리나라의 도시 철도 교통 마일리지가 꾸준히 증가하여 중국은 이미 세계 1 위가 되어 독일 러시아 미국 등 선진국을 훨씬 능가하였다. 2020 년 말까지 전국 (홍콩, 마카오 제외) 도시 철도 운송 운영선은 7969.7km 에 달했다.
2020 년 말까지 도시 철도 교통선에는 지하철, 경궤, 횡단식 모노레일, 도시 고속 궤도, 궤도 전차, 자기부양, 자기유도궤도 시스템, 전자 유도고무 바퀴 시스템 등 8 가지 운영 모드가 있었다. 그중 지하철의 최대 마일리지는 6280.8km 로 78.8 1% 를 차지하며 현재 우리나라에서 가장 높은 도시 철도 교통 유형입니다.
2. 중국의 도시 철도 운송 산업 발전 전망: 도시 집적 간의 상호 연결은 미래 발전 방향이다.
교통부 자료에 따르면 2020 년까지 총 34 개의 도시 철도 교통이 교통카드 상호 연결을 실현할 것으로 나타났다. 시외 상호 연결 지불 방면에서 창강 삼각주 도시권, 성중도시권, 경진 도시권은 기본적으로 형성되었다. 국가' 제14차 5개년 계획' 계획 건의는' 교통강국 건설 가속화, 도시 집적과 대도시 철도 교통망 가속화' 를 분명히 제시했다.
최근 몇 년 동안, 도시 간 연계를 강화하는 지역 철도 건설도 도시 간 상호 연결에 대한 추가 요구를 제기하였다. 2020 년 말까지, Metro Metropolis App 를 사용하는 승객들은 이미 상해, 항주, 닝보, 온주, 합비, 난징, 쑤저우, 무석, 서주, 상주시, 청도, 샤먼, 란저우 등 13 개 도시의 궤도교통에서' 1 야드' 를 할 수 있었다.
상기 데이터 참고 전망 산업연구원' 중국 도시 궤도교통업계 시장 전망 및 투자 전략 기획 분석 보고서' 입니다.