불산에서 차를 사는 것이 광주보다 싸기 때문에, 올해 4 월 불산 딩보흥의 BMW 4S 가게에 일부러 가서 BMW X3 한 대를 샀습니까? 28i, 착지 가격 43 만 원, 전액 지불. 당시 4S 가게는 6 월 10 전에 차를 내겠다고 약속했지만 6 월까지 차를 보지 못했다.
어쩔 수 없이 Z 씨는 친구를 찾아 도움을 청했다. 공장의 개입으로 그는 마침내 7 월 중순에 차를 성공적으로 언급했다.
Z 씨는 운이 좋았습니다. 올해 전국에 BMW 아우디 재규어 랜드 로버 등 고급차를 산 많은 차주들이 돈을 지불했지만 차를 얻을 수 없었기 때문입니다.
그들은 모두 정동차그룹의 4S 가게에서 차를 샀다는 공통점을 가지고 있다.
정동차는 누구입니까? 중국 최초의 홍콩 상장 호화차 판매상그룹은 호화 브랜드의 핵심 판매상 중 하나로' 20 19 중국 자동차 유통업계 100 대 판매상그룹' 에서 1 1 을 차지했다.
최근 2 년 동안 국내 자동차 시장은 계속 하락하고 있다. 호화차는 유일하게 역세 성장을 거듭하는 세분화 시장으로, 후유행 시기에 가장 빨리 회복된다. 왜 호화 브랜드를 주로 운영하는 정동차가 4S 매장에서 자주 폭발하는가?
많은 사치 브랜드의 발행권을 쥐고, 정동이는 어떻게 자살합니까?
많은 정동 4S 가게가 노출되어 차를 들 수 없다.
최근 많은 소비자들이 불산보운 BMW 4S 점포 앞에서 현수막을 들고 위권을 펼쳤는데, 이는 그들이 구매한 BMW 가 늦게 배달되지 않았기 때문이다.
4S 가게는 현차가 없나요? 아니요, 차는 모두 4S 가게에 있지만 차주는 차를 찾으러 올 수 없습니다.
초조한 차주들이 계속 묻자 4S 점포의 판매고문은 차를 들 수 없는 이유를 말했다. 신차 합격증을 회사에 저당잡히고 은행에 저당잡혔다. 회사 자금이 부족해 은행에 전화를 걸 돈이 없어 차증을 되찾을 수 없어 차를 들 수 없었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 돈명언)
자료에 따르면 불산보운BMW 4S 점 (불산보운자동차판매서비스유한공사) 은 정동자동차서비스유한공사에 소속돼 있다. 앞서 언급한 불산정보흥BMW 4S 점 (불산정보흥자동차판매서비스유한공사) 과 같다.
이 두 개의 4S 점포 외에도 정동에는 광저우 보택 BMW 4S 점, 후베이 형문보택 BMW 4S 점, 후베이 오택 4S 점 (아우디), 해남 중기남 4S 점 (재규어 랜드), 푸젠 중기남 4S 점 (재규어 랜드) 등 언론에 노출된 대리점이 많이 있다.
불만의 내용은 모두 "지불 후 차를 들 수 없다" 는 것이다.
구체적인 원인은 본사의 자금 부족, 차량 합격증 담보가 은행에서 환매할 수 없고, 소비자 승차 날짜가 무기한 연장되어 이미 지급한 자금이 행방불명이기 때문이다.
사실, 이것은 최근의 현상이 아니다.
일찍이 지난해 6 월, 20 여 명의 소비자가 정동기 아래 광기보택 4S 점포에서 차를 나르는 데 어려움을 겪었다. 이후 정동차 산하의 판매점에서 비슷한 불만이 생겨나고, 집중 폭발이 최근 두 달 동안 발생했다.
4S 전국 각지의 매장 판매 고문에 따르면 문제는 4S 가게가 아니라 본사 정동자동차에 있다.
금융 위기? 상업 상황이 악화되다
많은 소비자 권익 이유는 정동차가 차량 합격증을 은행에 담보하고 합격증을 환매할 수 없어 차량을 배달하지 못했기 때문이다. 배후의 논리는 한눈에 알 수 있다: 정동차는 돈이 부족하다!
한때는 큰길이었는데, 경치가 더할 나위 없이 아름다웠다.
포르쉐, 벤츠, BMW, 아우디, 재규어 랜드 로버, 볼보, 캐딜락, 영국, 피니디를 포함한 고급 브랜드 자동차를 주로 판매하고 있으며, 폭스바겐, 뷰익, 닛산, 도요타, 혼다, 현대 등 중급 브랜드 판매점도 운영하고 있습니다.
20 10 12 10, 정동차는 홍콩 마더보드 시장에 상장되어 홍콩에 상장된 최초의 내지호화차 판매상그룹이 되었다.
1 년 후, 정동차는 55 억원으로 두 배의 규모를 가진 선전 중기남그룹을 인수하여' 뱀삼키기' 의 고전적인 사례를 상연해 업계에서 명성을 얻었다.
그 이후로 정동차는 BMW, 아우디, 재규어 랜드로버, 볼보의 중국 핵심 판매상이 되었다. 20 19 년 말 현재 정동차는 전국에 135 개의 유통망을 보유하고 있다. 20 18 년, 정동차는 387 억 4300 만 원의 매출, 17 13 만 대의 판매량으로 전국 리셀러 중1;
그러나, 한 차례의 금융위기로 정동차가 지금처럼 높이 떨어졌다.
20 19 년, 정동차는 신차10 만 대를 판매해 전년 대비 약 8.3% 감소했지만 이윤 감소폭은 매출감소폭보다 훨씬 높았다. 순이익은 전년 대비 39% 하락했고 7 억 6700 만 원에 불과했다. 이윤 하락의 원인은' 매출 총이익 하락, 융자 비용 상승' 으로 귀결된다.
20 19 연말까지 회사의 유동 자산은 2465438+3600 만원으로 20 18 년 동기 대비 8 억 4 천만 원 감소했다. 현금 및 현금 등가물은 약 654.38+0.497 억원으로 2065.438+08 년 296.5438+0. 1 억원보다 654.38+0.465.438+0.4 억원 줄었다
대출과 대출의 증가로 인해 회사의 유동 부채 (기업이 65,438+0 년 또는 한 영업주기 내에 상환할 채무, 기업의 단기 지급 능력과 청산능력을 반영함) 는 전년 대비 8.5% 에서 25,864,380+09 만원까지 증가했다.
전염병의 영향으로 정동차의 올해 재무 성과는 더욱 악화되었다.
2020 년 1 분기에 따르면 2020 년 1 분기 영업수익은 365,438+0.365,438+0 억원으로 전년 대비 64% 감소했다. 순이익은 손실 5400 만원, 지난해 같은 기간 이익 2 억원이었다. 영업활동으로 인한 순 현금 흐름은-1..1.6 억원으로 지난해 같은 기간 1.2 억원이었다.
정동차는 지난 6 개월 동안 예상 적자가1331000000000 원 이하가 아니라 지난해 같은 기간 흑자가 471000000000 원이라고 다시 한 번 수익성 경보를 발표했다. "손실은 주로 영업권과 무형자산 손상 약 65,438+04.65 원, 연초 전염병의 발발로 영업이익 하락에서 비롯된다."
정동차는 자금 압박을 완화하기 위해 연초부터 고가의 대출과 할인으로 주식을 발행하여 채무를 상환하고 유동성을 보충해 왔다.
지난 6 월 5438+ 10 월과 2 월, 정동차 * * * 는 65438+7300 만 달러 (인민폐 165438+9500 만원 할인) 의 우선어음을 발행했다. 반면 또 다른 럭셔리 자동차 판매업자인 중국 자동차 20 19 년 말 발행된 다기채권 비용은 7. 1% 에 불과했다.
258 19 억원의 유동부채에 직면하여 173 억원의 채권은 당연히 갈증을 풀 수 없다. 16 년 7 월, 정동할인 15.5% 배급주식, 2 억 6700 만 홍콩 달러 (인민폐 2 억 3800 만원 할인) 를 모금했다. 두 차례의 융자 총액 1433 만원이지만, 물 한 잔에 불과하다.
7 월 2 1 일, 정동차 약 1 억달러 할부 위약, 정동의 자금사슬 곤경이 세상에 알려지고 있다.
왜 호화차 딜러 거물들도 폭발할까요?
경영난, 고비용 부채, 몸을 팔아 생계를 이어가는데, 왜 이 호화차 판매상 거물이 이 지경으로 전락했을까?
또 다른 유통업체 거물그룹이 파산한 주된 이유는 같은 것이다: 확장이 너무 급진적이다.
뱀삼키기' 에서 중국 자동차 남방을 인수하는 것부터 판매상 네트워크 확대, 자동차 금융업무에 이르기까지 정동차의 경영 전략은 너무 급진적이고 리듬을 잘 통제하지 못해 현금 흐름과 단기 부채의 격차가 커지면서 결국 채무 위기에 빠졌다.
게다가, 자동차 시장의 한겨울도 촉매 작용을 했다.
20 19 년 화합차, 정동차, 매동차, 영달차, 광환보신 5 개 주영호화와 초호화 브랜드 판매상 중 매동차와 영달차만이 수입과 이익의 이중 성장을 이뤘다.
2020 년에 갑작스러운 전염병은 리셀러의 부담을 가중시켰다. 중국 자동차 유통협회가 발표한' 2020 년 상반기 전국 자동차 판매상 생존 보고서' 에 따르면 올 상반기 승용차 판매상 총수는 2 만 9800 곳, 그 중 퇴망한 4S 점포는 1.0 19 개에 달했다. 그중 거의 40% 의 판매상이 적자를 내고 평균 총금리인 -3.5% 를 기록했다.
재고 시장 하에서, 판매상들은 가격전을 벌여 시장을 선점하고, 이윤을 희생하는 대가로, 가격 역전 현상이 심각하여, 판매상들의 경영난을 더욱 두드러지게 하였다. 정동차 산하 4S 점포는 소비자들을 저가로 유인해 자동차를 구매하도록 유도하여 자금 회전을 달성한 것이다. 이 글의 시작 부분에 광저우의 Z 씨는 특혜 대우에 끌렸다.
지금 위기에 빠진 정동차는 어쩔 수 없이 주식을 팔아 어려움을 해결하고 있다.
7 월 3 1 일 정동차 발표에 따르면 지주주주는 회사 주식의 29.9% 를 프리미엄으로 매각할 예정이며, 인수측은 샤먼시 정부지주 100% 의 국유기업 샤먼 국무지주그룹 유한회사라고 밝혔다.
샤먼 국모지주의 자동차 판매상 업무는 주로 샤먼 신다국모차그룹 유한공사가 소유하고 있으며, 신다국모는 푸젠성에서 가장 영향력 있는 자동차 판매상그룹으로, 20 19 년 총 판매량 4 만 2 천 대, 영업총매출 94 억 6 천만 원, 100 개 판매상 중 49 위를 차지했다.
거래가 완료되면 정동차의 통제권이 바뀔 것이다. 하지만 정동차도 공식 매매협정이 체결될 때까지 거래가 성사될 수 없다는 공고에서 양측의 지분 거래에 변수가 있을 수 있다고 지적했다.
정동차의 경험은 자동차 딜러 업계의 현재 곤경을 반영한다. 업계의 전환을 통해 기업은 시장 경쟁에서 우위를 점하고 업계의 집중도가 더욱 높아질 것이다. 앞으로 더 많은 리셀러 집단이 폭발할 것이다.
방대한 그룹은 결국 자산 매각, 유통망 축소, 채권 융자 발행 등을 통해 적자를 흑자로 전환했다. 정동자동차가 거대한 집단처럼 행운의 신에게 사랑받을 수 있는지, 전환점을 맞이할 수 있는지 여부는 그 능력이 어떠한가에 달려 있다.
최근 몇 년 동안 리셀러의 폭뢰는 소비자들에게 차를 사기 전에 숙제를 많이 해야 한다는 점도 상기시켰다. 특히 리셀러의 경영 상황을 더 잘 알아야 하며, 혜택에 눈이 멀지 않도록 해야 한다. 그렇지 않으면 더 많은 혜택을 위해 큰 손실을 입기 쉽다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.