중국 포스트는 강력한 브랜드 우위와 비길 데 없는' 3 대 네트워크' 자원 우세로 물류 배송 분야에 진입하기 위해 노력하고 있으며, 전자상거래의 물류 병목 현상을 해소하는 것을 출발점으로 삼아 점차 자신의 전자상거래 왕국을 세우고 있다. 전통적인 우편업계가 인터넷 시대의' 환골탈태' 를 실현하다. 중국우편이 이 꿈을 이룰 수 있을까?
7 월 말, 중국우편과 40 여개 기업이 국내외에서 큰 영향력과 인지도를 가진 기업들과 물류배송거래회를 열었다. 협상 기간 동안 Dell, IBM, 칭다오하이얼, 중국 HP, 제록스, Xi 안양슨, 선전 윤신 등이 중국 우편과 즉석에서 물류 협력 의향서에 서명했다. 언론도 중국 우편은 물류 배송의 선두 주자여야 한다고 외쳤다. 이 모든 번잡함 뒤에 있는 사실은' 맏형' 중국우편이 이미 한 발을 물에 넣어 중국우편의 전기상길을 조금 시도할 준비를 하고 있다는 것이다.
물류: 큰 시장
국내 전자상거래가 발전의 병목에 직면해 있고, 인터넷 주식도 대조정에 직면해' 중국 물류배송업' 깃발을 높이 들고 있는 중국우편은 당연히 횡공 출세의 냄새가 난다. 자원과 타이밍의 황금 조합은 중국 포스트에게 제 2 의 봄을 맞이할 수 있는 기회를 준 것 같다. 결국 물류 배송은 전자상거래 실현의 관건으로 그 자체가 거대한 시장 기회다.
지난 6 월 끝난' 중국 최초의 온라인 쇼핑 테스트' 결과, 현재 중국의 인터넷 구매는 인터넷 경제 시대 사람들이 생각했던 것만큼 편리하고 빠르지 않은 것으로 나타났다. 쇼핑몰의 수는 기하급수적으로 증가했지만 사용자가 가장 관심 있는' 서비스' 는 여기서 부진했다.
지금까지 중국에는 600 여 개의 쇼핑몰이 있고, 판매하는 상품도 가지각색으로 가전제품, 컴퓨터, 자동차부터 소금장초까지 모든 것이 있는 것으로 집계됐다. 하지만 이 사이트들이 제공하는 인터넷 쇼핑이 얼마나 매력적인지, 혹은 서민들에게 얼마나 많은 편리함을 가져다 줄 수 있는지 물어보면, 이전에는 아무도 정확하게 말할 수 없을 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인터넷명언) 이번 온라인 쇼핑 테스트는 마침내 세 가지 측면에서' 여산의 진면목' 을 보여 주었다.
첫째, 웹 사이트 이미지는 매력적이지 않습니다. 거래 절차가 명확하지 않아 첫 쇼핑을 하는 네티즌에 대한 제한이 크다. 상품의 종류는 다양하지만 품종이 너무 적어 누리꾼들의 선택이 적다. 제품 소개가 포괄적이지 않아 네티즌들에게 자신이 관심 있는 특색을 알릴 수 없다. 느린 웹 사이트 연결 또한 개선이 필요한 문제입니다.
-둘째, 유통은 여전히 병목 현상이다. 현재 중국의 쇼핑몰은 모두 지역적이다. 쇼핑몰의 수를 보면 베이징은 30% 를 차지하고 상하이와 광저우가 뒤를이었다. 그러나 중국의 물류 체계는 아직 건전하지 않아 누리꾼이 인터넷에서 주문한 화물은 왕왕 제때에 받지 못하는 경우가 많다. 게다가 각 사이트는 주문에 대한 응답 속도가 일정하지 않아 가장 빠른 사이트는 5 분, 느린 사이트는 4 일, 가장 느린 사이트는 전혀 응답하지 않는다.
셋째, 지불 수단이 원시적이다. 현재 국내 신용카드 체계가 미비하고 사이버 보안이 열악하여 누리꾼들은 온라인 지불이 불필요한 번거로움을 초래할 수 있다고 우려하고 있다. 현재 온라인 상점의 85% 가' 배달문, 도착지불' 방식을 채택하고 있는 것으로 집계됐다. 이것도 네티즌들의 사랑을 받고 있지만, 이런 방식에는 문제가 있을 수 있다. 예를 들어 일반 사이트는 스스로 배송되고 배송비는 면제되지만 사이트 비용은 높다. 택배사 등을 통해서라면 5 ~ 8 원 등 다양한 운임을 사용자에게 청구해 인터넷 쇼핑 비용이 너무 비싸다고 느끼게 한다. 현재 온라인 상점의 35% 가 소비자에게 송장을 발행하지 않았거나 인보이스 금액이 부족하거나 단순히' 배달문, 도착지불' 을 사용한 후 송장을 대체할 수 없는 다른 영수증이 있는 것으로 집계됐다.
좋은 물류 관리는 기업의 비용을 크게 낮출 수 있다. 일찍이 1960 년대에 피터 드루크는 물류 분야가 경제 성장의' 암흑대륙' 이며' 비용 절감의 마지막 개척' 이며 자원 소비를 줄이고 노동 생산성을 높인 후의' 제 3 의 이윤원' 이라고 예언했다.
물류비용은 화물총가치의 30 ~ 50% 를 차지할 수 있는 것으로 추산되며 물류업은 이 부분에서 원가를 크게 낮출 수 있다. 일본을 예로 들면 지난 20 년 동안 물류업이 2.6% 증가할 때마다 경제총량은 1% 증가할 것이다. 미국에서 물류업의 규모는 이미 9000 억 달러로 하이테크 산업의 거의 두 배에 달한다. 지난해 미국의 상위 20 대 제 3 자 물류 서비스 업체의 순이익은 93 억 4 천만 달러에 달했다.
-마찬가지로 미국에서는 높은 서비스 요금으로 인해 총 비용의 65,438+00% 미만이며, 제품의 처리 시간은 저장, 취급, 운송, 판매, 포장 시간의 65,438+0/20 에 불과하므로 거의 무시할 수 있습니다. 중국에서 선전은 물류업을 하이테크 산업과 금융을 제외한 세 번째로 큰 지주 산업으로 확정했다.
-더 중요한 것은 물류가 서비스라는 것입니다. 전자상가에게 상품의 배달은 고객이 쇼핑 과정에서 상가를 대면할 수 있는 유일한 기회일 수 있다. 물류기업에게 고객을 만나는 것은 기업을 전시할 수 있는 좋은 기회이다. 물류 서비스의 좋고 나쁨은 고객의 마음 속에 있는 기업의 이미지에 직접적인 영향을 미칠 수 있으며, 다음 거래의 가능성도 크게 결정된다. 결국, 전기상 시대에, 단골 고객 한 명을 붙잡는 역할은 이미 사람들에게 중시되었다. 그렇지 않으면 CRM (customer relationship management) 과 같은 소프트웨어가 유행하지 않습니다. 그러나 비싼 소프트웨어를 구입할 때 고객과 접촉하는 모든 세부 사항을 무시할 수는 없습니다. 상해에서 열린 중국 지역 국제 물류 정상회담에서 중국 출신의 일본 유학생이 사천에서 일한 경험과 느낌을 이야기했다. 한 번 배달하는 도중에 목적지 1 km 에서 차가 막혀서 택배원이 50 근의 화물을 가지고1000m 를 달리며 제시간에 배달했습니다. 고객은 두 사람이 겨울에 땀을 흘리는 것을 보았다. 일의 경위를 알고 그는 1 년간의 택배계약을 사천에 넘기기로 했다.
물류 및 유통: 우편 전자 상거래 개발의 첫 번째 단계
국가우체국 데이터통신소 서주철은 인터뷰에서 물류배송의 발전 상황과 우편의 장점으로 볼 때 물류배송을 잘해야 한다고 밝혔다.
한편, 형세의 발전은 우편이 물류 배송 작업을 잘 할 것을 절실히 요구하고 있다. 물류배송이 전자상거래에서 이처럼 중요하기 때문에, 많은 실체 체인경영을 하는 도매소매업체들이 자체 배송센터를 설립하여 기업 내 체인점에 물류 배송 서비스를 제공하고 사회화 물류 배송 서비스로 확대하고 있다. 동시에, 국가는 외국 자본이 물류 유통 분야에 진입하도록 장려하고 베이징, 천진, 상하이 등에서 10 개 이상의 중외 합자 물류 회사가 출현하여 중국에 투자한 다국적 기업에 물류 배송 서비스를 제공하고 다국적 기업이 중국 시장을 겨루는 강력한 경쟁 무기가 되었다. 특히 중국이 WTO 에 가입한 후 미래의 물류 시장이 다양해질 것으로 예상된다. 우편이 제때에 이 시장을 잡지 않으면 자신의 강점을 자발적으로 포기하고 미래의 전자상거래 경쟁에서 열세에 처할 것이다.
한편, 우편은 물류 배송 방면에서 우세가 뚜렷하다. 우편은 방대한 배달 대열과 사통팔달, 도시와 농촌을 두루 포괄하는 배달 네트워크를 가지고 있는데, 이는 국내 어떤 기업도 가지고 있지 않은 것이다. 첫째, 중국우편은 선진 우편망 운영 시스템을 실시하여 전국 대중도시에 236 개의 대형 분출 센터를 설립하여 물류 처리 창고 배송 등의 업무를 맡을 수 있으며, 현급 이상 2,300 여 개 도시를 포괄할 수 있다. 둘째, 중국우편은 비행기, 기차, 자동차 등 다양한 교통수단으로 구성된 방대한 간선 교통망을 보유하고 있다. 자체 항공사뿐만 아니라 565,438+00 대의 기차칸과 33,000 대의 우편차량도 보유하고 있다. 우편 간선 교통망을 통해 중국 우편은 빠르고 정확하며 안전하며 편리하게 우편물과 물품을 목적지로 운송할 수 있다. 다시 한 번, 중국우편은 전국에 널리 퍼져 있는 통일브랜드의 대규모 마케팅과 배달망을 보유하고 있다. 중국우편은 현재 서비스 기능이 완비된 영업실 6 만 7000 개, 배달국 4 만여 개, 배달원 654.38+02.4 만명, 배달차 654.38+05.40 만대를 보유하고 있다. 이 마케팅 유통망은 업무 규모든 서비스 범위든 국내 물류 배송업계 1 위다.
서주철은 현재 중국 우편이 서비스 제공에 중점을 두고 4 종 기업 및 기관과 협력할 것이라고 밝혔다. 첫 번째 범주는 고등대학이다. 대학생은 새로운 것을 받아들이는 가장 빠른 집단으로, 전자상거래 B2B 모드의 구매자와 홍보자가 될 가능성이 가장 높다. 두 번째 범주는 중외 합자기업으로, 중국 우편이 쟁취해야 할 사용자 그룹이다. 세 번째 범주는 전자, 의약품, 건축 자재 등과 같은 대형 공기업입니다. 이들 기업은 국내 시장, 심지어 외국 시장을 개척할 수 있는 충분한 능력을 갖추고 있지만, 종종 자신의 투입력이 부족하여 이 분야의 파트너가 절실히 필요하다. 네 번째 범주는 국내의 일부 중소기업으로, 이것은 매우 잠재력이 있는 사용자 그룹이다.
중국우편은' 선착시, 후보급' 원칙에 따라 물류배송업무를 실시하고 있는 것으로 알려졌다. 즉 전자상거래 물류배송을 실시하는 과정에서 먼저 경제, 교통, 지리조건이 비교적 좋은 지역을 시범으로 선택하고 있다. 성공적인 경험을 바탕으로 점진적으로 보급하다. 현재, 이런 시범 업무는 이미 광저우, 베이징, 청두 등지에서 전개되었다.
중국우편은 완벽한 우편망 (정보자원), 강력한 물류망, 우편저축을 기반으로 한 영주권 네트워크를 갖추고 있어 유일하다. 서주철은 우편이 실물물류, 정보 흐름, 자금 흐름' 삼위일체' 의 기능적 우세와 다중점, 광면, 장거리 네트워크의 장점을 충분히 발휘해 물류배송부터 기존 네트워크 개조를 가속화하는 동시에 우편종합컴퓨터망과 우편영주권망 건설을 가속화하고 온라인 쇼핑, 온라인 증권을 포함한 각종 온라인 거래를 점진적으로 진행해야 한다고 밝혔다.
베이징우편대학 관리 및 인문학원 부원장인 여진걸도 중국우편이 전자상거래를 발전시킬 가능성이 가장 높다고 생각한다. 그는 "우체부가 다음 세기에 탈락할 세 가지 직업 중 1 위를 차지할 것으로 예상된다" 고 말했다. 이런 관점에서 볼 때, 우편은 이미 위축되었다. 하지만 동시에 우리는 정보를 먹거나 입을 수 없다는 것을 알고 있습니다. 예를 들어, 온라인 주문 또는 게임, 하지만 물류 부서가 당신에 게, 이는 최근 국내 온라인 생존 테스트에 나타납니다 배달을 제공 하지 않습니다. 사람들은 결코 가장 현대적인 정보망에서 직접 상품을 얻을 수 없다. 물체를 광속으로 이동할 수 있는 전자 상거래는 정보 흐름, 자금 흐름, 물류 삼망이 건전할 때만 완성할 수 있다. 배달 시스템, 신용 카드 전자 데이터 교환 시스템, 네트워크만으로는 충분하지 않습니다. "
-중국우편은 물류배송업을 발전시키는 방향으로 3 단계 목표를 세웠다.
-최근 목표: 예비 이메일 액세스 플랫폼, 비즈니스 플랫폼, 전자 지불, 보안 인증 시스템 등을 구축함으로써. 우편전자 상거래 시스템을 초보적으로 실현하여 우편의 새로운 업무 발전을 추진하다. 주요 건설 작업으로는 이메일 사이트 건설, 인터넷 연결, 도트 결제 시스템 및 보안 인증 시스템 구축, 185 서비스 센터, 183ISP, 비즈니스 소프트웨어 개발 및 관련 지원 시스템이 있습니다. 시범 프로젝트가 완료되면 사용자는 온라인 우편 시장, 온라인 우체국, 정보 서비스, 온라인 쇼핑몰 등 온라인 서비스를 제공할 수 있게 된다.
중기 목표:' 트리플 플레이' 를 바탕으로 온라인 지불 및 보안 인증을 실현하고, 전국 센터와 전국 365,438+0 성급 센터를 포함한 우체국 업무 특징을 갖춘 표준화된 우편 전자 상거래 시스템을 구축하고 개발하여 새로운 전자우편 업무를 탐구하다.
-미래 목표: 우편 서비스 및 생산 관리의 효율성, 저비용, 온라인 서비스 및 글로벌 상호 운용을 위한 전자 우편 시스템을 점진적으로 실현하여 완벽한 전자 상거래 환경을 형성하고, 이를 바탕으로 우편 업계 외 업무를 확대하고, 공급업체, 상가와 협력하여 우편 업계의 새로운 경제 성장점을 지속적으로 확대하고 있습니다.
큰 우세와 결함은 여전하다.
-포스트에 대해 말하자면, 사람들은 항상 "전체 그물이 덮여 있고, 점이 많고, 선이 많고, 폭이 넓다" 고 말한다. 하지만 이러한 장점들 뒤에는 국립우체국 데이터통신소 서주철도 이 새로운 사업에 직면하여 중국우편에도 많은 약점이 있다고 인정했다. 주요 표현은 다음과 같습니다.
개혁개방 20 년, 우편발전이 뒤처져 상업물류 분야에서 시장 점유율을 제때 차지하지 못했고, 전통적인 택배, 통신판매시장도 유실되고 있다.
우편종합망 건설에 막대한 투자를 하고 있지만, 우편저축 업무에 규모가 있는 것 외에는 인터넷 사용으로 인해 업무량을 확대하지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 우편명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마)
-기본 우편 업무의 흐름과 관리는 여전히 인력 위주이며, 컴퓨터와 네트워크는 충분히 작용하지 못한다.
더 치명적인 것은, 우편이 네트워크 데이터와 수동 조작의 정보 상호 작용에 있어서 자동화 수준이 낮고, 정보의 입/출력이 병목 현상을 일으킨다는 것이다. 그래서 인공은 충분히 지능적인 기계 처리로 대체될 수 없다.
이 경우, 우편은 전통적인 상업 물류 앞에서는 비용 우위를 확보하기 어렵고, 속도 우세가 부족한 신흥 인터넷 사업자 앞에서는 여전히' 도시 연해간선을 포기하고 농촌 산악 지역의 끝을 운영하는 수동적인 국면' 을 피할 수 없다. 따라서 어떻게 전망의 장점을 발휘하여 인터넷과 인공유기를 결합시켜 경쟁에서 우위를 점하고 시장 점유율을 확대하는 것은 중국 우편이 가장 먼저 해결해야 할 문제이다.
중국 도서수출입회사 전자상무부 판매매니저 유군은 전자상 물류배송의 개념과 전통 물류배송의 질적 차이가 있으며 독점업계의 경영 관행은 어떤 면에서는 미래 발전의 요구에 맞지 않는다고 기자에게 말했다. 그는 많은 대중도시에서는 우편이 기술, 설비 등 하드웨어 조건에서 크게 향상되었지만 서비스 의식의 향상은 얼마를 투입하면 해결될 수 있는 것이 아니라고 말했다. 대형 물류 배송업체 발전의 내재적 수요뿐만 아니라 외부 경쟁에서 오는 압력도 있다.
게다가, 전기상 개발자와 사용자들에게 현재 우편 배달 비용도 매우 높다. 유군은 우편 서비스가 전자상거래 물류 배송 분야에서 확고한 발판을 마련하려면 배송 비용을 사람들이 인정할 수 있는 수준으로 낮추는 방법을 강구해야 한다고 밝혔다. 사이트 선택 유통업체는 서비스 수준을 보는 것 외에 가장 중요한 요소는 가격이다.
우편 주인이 자신의 인터넷 자원의 엄청난 가치를 깨달았을 때 물류는 이미 인기 있는 분야가 되었다. 우체국은 물류에서 문장 확대를 하는 것은 쉽지 않다. 이 가운데 전국 각지에 방대한 판매망을 구축한 대기업은 우편처럼 물류업계의 후발자이지만, 후자는 의심할 여지 없이 물류분야의 유력한 경쟁자가 될 것이다. 주된 이유는 후자가 시장경제의 환경에서 나왔고, 그들의 메커니즘은 유연하며, 이미 자신의 장거리 운송과 창고 네트워크를 가지고 있으며, 우편과는 달리 장거리 운송은 여전히 다른 운송 시스템에 의존하고 있기 때문이다.
중국에는 60 개 지사가 있고, 2 10 개 운영부서, 8000 여 개 영업팀의 강가가 있으며, 연간 2 억 원을 들여 이 네트워크를 유지하는 데 자부심을 가지고 있습니다. 강가가 전자상거래를 담당하는 허선생은 "우리는 우편택배를 고려하지 않을 것이다" 고 직접 말했다. 어떻게 우편으로 배달합니까? 텔레비전 한 대가 어떻게 선전에서 북경으로 운반됩니까? 비용은 얼마나 높습니까? 전국 마케팅 네트워크가 없고, 제품이 딱딱하고 작고 가벼운 회사들은 우편망을 고려해 볼 수 있다. " 서씨는 "우리는 다른 사람이 우리의 제 3 자 물류를 하는 것을 고려하지 않는다. 강가는 심지어 자신의 방대한 판매망을 이용해 다른 사람의 제 3 자 물류를 할 계획이다" 고 말했다. 소개에 따르면, 강가는 이 사업에서 이미 외국 대기업과 접촉하기 시작했다.
대기업 외에도 각지에서 활동하는 일부 작은 택배 회사도 우편의 가장 강력한 경쟁자가 될 것이다. 업계 관계자들은 우체국 실물배달망의 가장 가치 있는 부분이 발달한 신경 말단에 있어 직접 방문할 수 있을 뿐만 아니라 가장 외진 곳까지 확장할 수 있기 때문에 현지 배송이 포스트의 강점이 되어야 한다고 보고 있다. 하지만 이런 힘이 극한까지 발휘될 수 있을까? "우편 보스" 의 성질을 바꿀 수 있습니까?
기자가 중국 우편이 물류 배송을 해야 한다고 처음 언급했을 때, 다소 대수롭지 않게 생각했을지도 모른다. 그는 중국 포스트의 국영사유가 몇 년 안에 바뀌기 어렵다고 생각한다. "우편 네트워크의 신경 종말은 중요하지만 반드시 충분히 작용할 수 있는 것은 아니다. 적어도 부르면 올 수 있지? " 쑤 쳉 춘 질문.
중국우편은 가장 큰 물류배송업체, 심지어 전자상인의 꿈을 이루기 위해 내부든 외부든 약간의 의문이 있는 것 같다. 중국 우편회는 자원 우세를 최대한 활용하여 새로운 시장 전환을 실현하여 웅풍을 다시 일으켜 세울 수 있습니까? 우리는 지켜볼 것이다.