장강 자동차, 본명 항주 버스 공장은 1954 에 설립되었다. 1990 년대에는 경영 부실로 파산 직전이었다. 20 13 은 오룡전동차의 전신인 ZMC 가 재편하여 항주 장강자동차 유한회사를 설립했다. 오룡전동차의 세 번째 대주주는 홍콩 최고 부자 이가성이다.
20 16 장강차는 국가발전개혁위원회의 승인을 받은 최초의 신에너지자동차 업체 중 하나이다. 20 17, 12, 창장차는 공신부에서 발표한 제 302 차 도로 자동차 생산업체 및 제품 공고에서 발표됐다.
20 16 년 4 월, 오룡전동차 투자 5 1 억원이 전동차 브랜드' 장강EV' 를 내놓았고, 1 기 연간 생산량 1 만대, 2 기 30 만대, 항저우 공장이 본격적으로 생산에 들어갔다. 동시에 구이저우장강 선전 장강 청두 창장 등 자회사도 잇따라 설립되었다.
자료에 따르면 20 15 년 장강자동차, 간국제자동차 디자인 (베이징) 유한공사, 베이징 가시가시화용기술투자유한공사 * * 공동출자로 양자장승차유한공사를 설립하여 지분비율은 각각 34%, 33%, 33% 로 나타났다.
장강 자동차가 파산에 직면하다.
현재 우리의 임금은 여전히 평소와 같이 지급되고, 월급은 5,6,000 위안이다. 그러나 나흘 후 장강차는 565438+ 억을 불태운 후 파산에 직면했지만, 좋은 카드 한 장이 이렇게 비참하게 치러질 줄은 아무도 몰랐다. 보조금과 조차 경험이 부족한 것 외에 장강 자동차가 생산하는 제품은 소비자들의 인정을 받지 않는 것이 중요하다. 양쯔강 자동차의 4 가지 모델, 즉. " 처음 세 개는 전기상용이고, 네 번째는 소형 순수 전기 SUV 입니다. 하지만' 이쿨' 은 20 16 년 4 월 공식 발표 이후 양산되지 않았고, 다른 전기상차도 20 19 년 하반기에 생산이 중단되었다.
장강 자동차 직원들은 샤오리가 운이 없다. 샤오리는 중국증권보 기자에게 "저쪽 (장강 자동차) 은 이미 1 년여 동안 월급을 내지 않았고, 심지어 많은 임원들도 1 년여 동안 월급을 내지 않았다" 고 말했다. 그들은 법원의 최종 청산을 기다리고 있어야 한다. 클릭합니다
장강차는 외우내환으로 어찌할 바를 몰랐다.
외우내환이 장강 자동차를 압도하여 과거의 밝은 점들은 더 이상 존재하지 않는다. 장강자동차 본부 단지에는' 장강자동차' 의 붉은 글씨가 네 개밖에 없다. 시장은 여태껏 신제품이 부족한 적이 없다. 그럴듯한 제품이 없으면 시장에서 한 자리를 얻기가 어렵다. 소비자에게 적합하고, 시장 법칙에 부합하고, 가격 대비 성능이 우수한 제품을 생산하는 것이 기업의 장기적인 발전의 우선 순위이다. 창장 자동차를 탄식하는 동시에 모든 자동차 제조사에 대한 실용주의의 중요성을 감탄하지 않을 수 없다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.