상해를 대표하는 신이라는 이름이 있으면, 너는 이 소프트웨어가 상해에 얼마나 큰 의미가 있는지 알 수 있다. 9 월 28 일 신성이 온라인상에 오른 지 한 달 가까이 계약 기사가 3 만 5000 명을 넘어 계속 성장하고 있다. 방울방울 등 그물차 플랫폼과는 가장 큰 차이점은 이들이 선택한 그물차는 자가용이 아니라 이미 운영되고 있는 택시라는 점이다.
이런 조작은 반대 방향으로 행해지는가? 인터넷 데이트차의 핵심은 유연한 개인 차량 이동, 기존 운영 차량 사용이다. 이것은 무슨 의미가 있습니까? 사실 상해의 경우, 신도시 여행은 도시 건설의 일부이다.
각기 다른 사람들의 요구를 충족시키기 위해' 신성행' 은' 원버튼 택시 호출' 기능을 선보이며 상하이시 정부 실사프로젝트' 상하이시 택시 고정대기역' 정보화 택시 호출 시스템과 맞물려 오프라인 융합을 실현하고 있다. 승객이 차를 불러야 할 때, 가장 가까운 택시 대기소로 가서 대기역의' 정보화면' 과' 리프트 바' 를 통해 빠르게 차를 부를 수 있다. "차 호출 버튼" 을 누르기만 하면 주변 순항 택시가 수요알림을 받고 가능한 한 빨리 호출 장소로 가서 주문을 한다.
휴대전화 없이 택시 모집점에서 버튼을 누르면 택시를 탈 수 있다는 얘기다. 오프라인 택시 소프트웨어를 만드는 것과 같다.
상해로운관국 관계자는 고정택시 대기역, 시운전' 신성여행' 플랫폼 등을 통해 본 시 시민과 택시회사를 최적화한 새로운 모델, 즉 인터넷 예약, 전화예약, 역에서 차를 부르는 등 시민들이 마음대로 차를 모집하고 택시를 가로막는 습관을 점차 바꾸고 싶다고 밝혔다. 다음으로, 우리는 택시 대기역 건설을 계속 확대하여 규모 효과를 형성하여 시민들이 택시 대기역에서' 원버튼 호출' 의 편리함을 체험할 수 있도록 할 것이다.
현재 상하이는 택시 대기역 건설을 계속 확대할 예정이다. 택시에 대한 수요가 강한 곳뿐만 아니라 오피스텔 병원 교통 허브 등에 건설돼 승객들이 택시 대기객 역의' 원 버튼 차' 의 편리함을 더 잘 알 수 있게 한다.
뿐만 아니라 신성행 앱은 휴대전화를 통해 실시간으로 위치를 확인할 수 있어 승객들이 목적지를 입력하지 않고도 전화를 걸 수 있다. 지난 6 월 23 일 오전 10, 상하이 통일택시 플랫폼' 신성여행' 과 장녕화양거리가 공동으로' 한 번의 클릭으로 차를 불러 지역사회 노인들을 돕는다' 는 행사를 열었다. 직원들은 노인에게 신성관광 앱을 사용하도록 지도했다.
향후 1 년 동안 신성 여행 계획은 상하이 50 개 지역사회로 들어가' 은발 가족 수석체험관' 프로그램을 가동해 제품 기능을 지속적으로 최적화하고 더 많은 은발 가정에 편리하고 안전한 여행 서비스를 제공할 예정이다.
신성관광은 또 화양거리와 적극적으로' 지역사회 신성여행사' 를 탐구하고 있다고 밝혔다. 서비스 방식: 문화관, 지역사회식당 등 노인들이 모이는 지역에' 차점' 을 설치하고, 전문 지역사회 컨설턴트를 배치하고, 노인들을 위해 택시를 부르며, 그들이 더욱 편리한 여행을 할 수 있도록 도와준다.
자동차 호출 과정이 더 간단하고 빠르며 스마트폰을 잘 조작하지 못하는 승객들도 쉽게 차를 부를 수 있어 운전기사 주문을 더욱 과학적이고 합리적으로 만들 수 있다. 신성여행은 방울방울 등 인터넷 계약차 앱이 접촉하지 못하고 만질 수 없는 소비자들을 실제로 건드렸다.
"시 전체에는 약 5 만 대의 택시가 있는데, 플랫폼 목표는 전체 범위를 달성하는 것이다." 신성여행 총지배인은 기자에게' 신성여행' 이 운전기사 비용을 받지 않는 것은 공익적인 성격이라고 말했다. 이윤은 매우 어렵다. 손익균형을 유지하는 것이 미래의 가장 좋은 상태가 될 수 있다.
"지금은 정말 담배를 피우지 않는다. 매 주문마다 보상이 있다. 첫 번째 순서는 10 이고 두 번째 순서는 8 입니다. 얼마나 더 버틸 수 있을지 모르겠다. " 기자가 방울방울을 언급했을 때, 신성을 떠나는 진사부는 "방울방울이 이미 사용되었고, 이렇게 높고, 주문이 느리다" 고 말했다. 이 신성보다 못하다. "
얼마나 오래 버틸 수 있을지 모르겠다. 진 스승의 가장 큰 걱정이다. 여행 소프트웨어의 이윤은 모두가 찾고 있는 답이다.
동풍 장흥 총지배인 고리충은 여행 측면에서만 일방적인 업무이익 압력이 적지 않다고 분석했다. "(20 19) 방울방울 시장 점유율이 90% 인 것처럼 여전히 적자다. 절대 독점의 위치에 서 있는 것이 적자라면, 후발자는 다른 관련 업계의 수익 패턴과 가치 사슬의 확장을 탐구해야 한다. "
조조의 행동례로 택시 업무뿐만 아니라 전용차, 택시, 녹색공무, 조성, 조조조조, 조조 등 여러 제품 라인을 포괄하며 조조 전용차, 호차, 렌터카, 충전, 대데이터 운영, 여행 상호 작용 등 부가 가치 서비스를 개발하고 있다. 유럽 여행 당국은 인터넷 계약차 업무를 돌파구로 금융 보험 중고차 등의 업무와의 협력을 통해 자동차 후시장 산업 체인을 개통할 것이라고 밝혔다.
그러나 심성의 여정에 있어서는 문제가 아닌 것 같다. Shencheng 여행 뒤에있는 회사를 찾고 있다면, Shanghai Seco 여행 기술 서비스 유한 회사라는 회사에 익숙합니까? 상해에서 택시 소프트웨어를 자주 사용하는 소비자들은 반드시 벼향 여행에 대해 잘 알고 있을 것이다. 예, 벼향 여행과 신성여행은 모두 상하이 사이코 여행 기술 서비스 유한회사에서 온 것이다.
상해사이코 여행기술서비스유한공사 중 97.86% 의 지분은 상주사이코 이동투자합자기업 (유한합자) 에 속하며, 이 회사의 지분 90% 는 상해자동차공업 (그룹) 본사에 속한다. 우리 모두는 SAIC 100% 가 상해시 국유자산관리위원회가 통제한다는 것을 알고 있다.
이에 따라 신성여행은 SAIC 와 상하이 시정부가 공동으로 개발하고 상장하는 것으로 상하이의 택시 산업을 진흥시키기 위해서뿐만 아니라 상하이의 발전을 촉진하기 위해 더 많은 사람들이 택시를 더 쉽게 탈 수 있도록 하기 위해서다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 상하이명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이윤은 신성여행의 가장 큰 관심사가 아닌 것 같다. 현재로서는, 그 이익 모델은 줄곧 수수께끼로 남아 있다.
현재, 상해의 대부분의 택시는 SAIC 차량을 사용한다. 어느 정도 SAIC 와의 구매는 쌍방의 재정 및 경영 압력을 완화할 수 있다. 지방기업과 국가의 보조금을 통해 신성행은 순조롭게 운영될 수 있지만, 지속 가능한 관점에서 볼 때, 선천적으로 적자인 기업은 없다. 앞으로 채용지점이 늘어남에 따라 광고 업무가 통합될 수 있으며 각 택시회사와의 관계도 파격적인 변화가 일어날 수 있을지는 미지수다.
그러나 현재로서는 신성행이 이미 상해에서 방울방울 떨어지는 패주 지위를 비틀어 열었다. 운력과 사용자는 방울방울 정도보다 훨씬 못하지만, 우리는 미래 도시 여행 APP 의 발전 방향도 보았다.
문/임가호
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