"또 다른 회사의 큰 남자가 나와 깊이 허리를 굽혀 절을 하고 미안하다고 말했다." 7 월 2 일, 익숙한 장면이 미쓰비시 모터사에서 재연되었다.
같은 날, Takeshi Sugiyama 사장은 허위 검사 자료 폭로로 대중에게 사과하고 사퇴했다. 언론에 따르면 미쓰비시 모터의 조작은 30 여 년 동안 지속될 것으로 보인다.
최근 몇 년 동안 일본의 많은 유명 기업들이 사기 스캔들에 빠져 여론을 떠들썩하게 하며 업계에 충격을 주었다.
고베제강, 고림화공, 고다 에어백, 서광회사에서 도요타, 닛산, 스바루 등 유명 자동차 기업에 이르기까지 ... 일본 경제를 지탱하는 제조업 거물들이 잇따라 터져' 일본제조' 를 전례 없는 신뢰위기에 빠뜨렸다.
하나
여러 언론에 따르면 미쓰비시 모터 나가사키 공장은 사용자 요구 사항에 따라 열차 내 에어컨 제품의 제어 성능과 전력 소비량을 완전히 점검하지 않고 테스트 데이터를 위조했다고 보도했다. 이 불법 관행은 30 년 이상 지속될 수 있습니다.
현재 일본 경제산업성은 이미 조사에 참여했다.
신화통신은 일본 시사통신사를 인용해 미쓰비시 모터의 열차 에어컨이 일본 내 시장 점유율이 가장 크다고 보도했다. 일반열차뿐 아니라 신칸센열차에도 이런 에어컨이 장착돼 있다.
동일본 철도에 따르면 신칸센 등은 미쓰비시 모터로부터 약 9800 대의 에어컨 설비를 수입했다. 그 중 절반 이상이 불법 제품일 수 있다.
일본 언론에 따르면 이번 스캔들은 궤도차량, 지하철, 지진안전장비 등 다양한 범위에서 데이터 조작 문제가 있을 수 있다고 보도했다. 스캔들은 또한 시장이 일본 공업 품질 검사의 공정성에 대해 광범위하게 의문을 제기하게 했다.
미쓰비시그룹이 조작된 것은 이번이 처음이 아니다.
5438 년 6 월 +2020 년 2 월 미쓰비시 모터가 유럽 자동차 회사에 대량의 현지 기준에 맞지 않는 자동차 부품을 수출하고 관련 서류를 위조하는 데 3 년이 걸렸다.
2065438+2008 년 2 월, 미쓰비시 모터 전액 출자 자회사는 위조 고무 부품을 생산하여 테스트 없이 고객에게 발송했습니다.
20 17 년 미쓰비시그룹 산하의 미쓰비시 전선공업은 보잉과 항공객을 포함한 수백만 건의 제품 데이터를 위조한 것으로 드러났다.
20 16 미쓰비시 자동차는 연료 소비 위조를 인정했고, 60 여만 대의 차량이 관련되어 있으며, 사기는 20 13 으로 시작됐다 ...
둘；이；2
미쓰비시 그룹뿐만 아니라 최근 몇 년 동안 많은 유명 기업들이 가짜 스캔들을 연이어 터뜨려 고품질의' 일본제조' 를 대표해 신뢰위기에 처했다.
지난 2 월 일본 자동차 부품 공급업체 서광 브레이크 공업주식회사는 현지 4 개 공장에서 생산한 1 10000 개 이상의 브레이크 및 부품 제품에 대한 데이터가 변조되거나 조작되었다고 대중에게 사과했다.
서광도 관련 사기는 적어도 200 1 년으로 거슬러 올라갈 수 있으며, 기간은 20 년, 도요타, 닛산을 포함한 10 여개 일본계 자동차 기업을 포함한다.
5438 년 6 월 +2020 년 2 월 일본 고바야시 화학주식회사에서 생산한 약 중 하나가 최대 한도 2.5 배 이상의 최면 성분을 혼합해 200 여 명의 환자의 건강 손상을 초래한 것으로 지적됐다.
이후 조사에 따르면 고바야시 화공은 약 500 종의 약품 중 약 80% 가 가짜 기록을 가지고 있으며, 사기 행위는 40 년 동안 지속된 것으로 나타났다.
20 17 년 8 월, 일본의 유명 철강업체인 고베 제강소에서 변조 데이터가 발견되어 차차 충전되었다. 일부 제품의 변조 이력은 10 년에 이른다. 피해자' 는 일본 및 외국 기업 500 여 곳을 포함해 자동차 철도 항공 우주 등 여러 산업에 파급됐다.
세계 3 대 에어백 제조업체 중 하나인 일본 고다 회사는 2008 년 이후 사기 행위가 드러났다. 20 17 년 6 월, 안전과 사기 스캔들에 빠진 고다 회사가 파산을 선언했을 때, 고다 에어백 안전 문제는 이미 10 년 이상 존재해 왔으며, 에어백은 수억 달러, 리콜 비용은 수백 억 달러로 역사상 가장 큰 자동차 리콜 사건이 되었습니다.
일본 최대 섬유화학품 제조업체인 토리 (Toray) 도 사기 스캔들에 빠졌다. 20 17 년, 동력은 2008 년 4 월부터 20 16 년 7 월까지 자동차 타이어 강도 향상과 관련된 보조 자료에 데이터 조작이 13 회사 고객에게 영향을 미친다는 사실을 공개적으로 인정했다.
20 18 가와사키 중공업 위반 감소 섀시, JR 서일본 신칸센 섀시 파손 ...
셋；삼；3
연이은 추문은 관련 기업의 명성을 손상시켰을 뿐만 아니라' 일본제조' 의 신화 또한 무너뜨렸다.
현재 일본 정부는 위조가 단지' 사건' 일 뿐이라고 주장하지 않고, 일련의 스캔들이 사회 각계의' 일본 제조' 에 대한 높은 신뢰를 저버렸다고 말한다. "그러한 스캔들은 기업의 공정 거래의 기초를 흔들었다."
오랫동안' 일본제조' 는 그 정교함, 엄밀함, 탁월한 품질로 세계적으로 명성을 얻고 있다. 오늘날 사람들은 갈수록 심해지는 사기 스캔들에 곤혹스러워하고 있다. "일본 제조" 에 무슨 일이 일어 났습니까?
일본이 글로벌 제조업 분야에서 선두에 설 수 있다는 분석이 있는데, 기술 혁신과 장인 정신은 두 가지 큰 마법 무기라는 분석이 있다. 대량의 기업 조작은 이 두 가지 큰 법보에 문제가 있음을 잘 보여 준다.
시장 인사들의 눈에는 사기사건이 일본 기업의 기술변화 과정에서 존재하는 문제를 드러냈고, 산업구조조정이 정체된 것은 논란의 여지가 없는 사실이다.
특히 새로운 기술의 물결에 직면하여 많은 일본 기업들이 신기술과 신흥 형식의' 적응 불량' 에 빠졌다. 많은 기업들이 자신의 산업 구조 고도화에 신경을 쓰지 않아 산업 구조 고도화가 느려져 기술 선진국과 신흥 개발도상국의 충격에 대처하기가 어렵다.
혁신과 기술 리더십은 불가능하다. 일부' 스타 기업' 은 원자재와 제품 기술로만 시작할 수 있었고, 인위적인 조작 공간은 비교적 컸다. 위조는 종종 이런 상황에서 발생한다.
일단 조작되면 이른바 장인정신은 농담으로 전락할 수밖에 없다.
한때 풍광이 무한했던' 일본제조' 는 현재 신뢰위기에 빠져 다른 나라의 기업들에게 경고의의가 있다. 언론 논평에서 알 수 있듯이 기업은 기술 진보, 비용 통제 및 관리 메커니즘에서 더욱 혁신해야 하며, 가짜 수단으로 허위 번영을 유지하는 것은 큰 대가를 치러야 한다.