Chery New Energy 의 최신 S6 1EV 가 지난달 말 공식 선보인 뒤 특허 출원도가 이어졌다. 더 과장된 것은, 그것은 지금 정식으로 신차 접근 목록에 나타난다. 눈부신 속도로 치리의 새로운 에너지 절박한 심정을 알 수 있어 빠른 상장을 쟁취할 수 있다. 물론, 우리는 최종 출시일이 나올 때까지 참을성 있게 기다려야 한다. 한 달도 안 되는 시간, 체리 신에너지의 운영 범위가 너무 빈번하다. 물론, 차량 외관 외에도 한 가지 문제가 있다, 실차.

외관은 서스펜스가 없어 지난달 말 정식 오프라인 외관과 정확히 일치하지만 앞 엔진 뚜껑 기수에 있는 기서로고는 오프라인 차량과는 약간 다르다는 점에 유의해야 한다. 물론 무시할 수 없는 문제가 하나 더 있다. 신고도는 차량이 오프라인된 지 반달밖에 안 됐고, 카탈로그 신고는 6 월에 진행되어야 하는데, 1 1 그래서 이 신고도는 사실 조사진판이고 뒤에는 새로운 LOGO 가 있습니다.

위 그림의 외관 분해도에는 새로운 LOGO 가 등장했고, 가려진 부분에도 공식 렌더링도에 삼성 패턴이 등장했습니다.

꼬리 모델링 전 오프라인 그래프도 노출되어 신고도와 양산판에는 차이가 없다. 그러나 차량 식별 정보가 왼쪽에 나타나는 것을 주의해라. 글자 eQ 는 의심의 여지가 없다. 접미어가 5 인지 6 인지 아직 상의할 필요가 있는데, 주로 그림이 확대된 후 선명도가 정말 나쁘다. 필자는 개인적으로 eQ5 를 비교적 좋아한다. 그렇지 않으면 모델 간 범위가 너무 크다. 현재 서호 5e, 아이리스 E, 서호 3Xe 외에도 eQ 시리즈가 있습니다. 각각 작은 개미 eQ 1 과 eQ2 (이케C3 개선 운전학교 전용차) 로 뒷면에 틈이 가득 차 있어 결합신고도가 eQ5 일 가능성이 더 높다.

차량 가로세로는 각각 4630/1910/1655mm 이고 베이는 2805 mm 이며 차량 길이는 이전 분석 길이에 가깝습니다. 당시 예측은 4.6 미터 정도였지만 높이는 다소 뜻밖이었다. 서호 7 보다 더 짧을 줄은 몰랐어요. 전력의 경우 두 가지 유형의 구동 모터가 있습니다. 각각 1 12AAR 및 1 12AAT 입니다. 전자의 최대 전력은 120Kw 이고, 후자의 최대 전력은 130Kw 입니다. 배터리 팩은 Chiry New Energy 의 Wuhu Dachi 전력 배터리 시스템 유한 회사에서 생산하는 삼원 리튬 배터리이며, 이 차의 가장 큰 하이라이트는 알루미늄 플랫폼의 장점입니다. 재능10.76 톤. 배터리 팩이 장착된 차입니다. 알루미늄 프레임 구조의 장점을 한눈에 볼 수 있습니다. 전체 혼합판이라면 더 아름답습니다. 현재 입수한 정보에 따르면 이 차는 400km, 500km, 600km 의 세 가지 버전의 항속 마일리지를 가지고 있다. 이번 신고가 어떤 버전인지 알 수 없지만 정비품질만 보면 최대 항속 마일리지도 1.9t 버전을 초과할 수 없다는 것이 분명합니다. 가장 중요한 문제는 이번 신고가 4 드라이브 버전인지 여부입니다. 현재 상단 배판은 허브 모터가 있는 4 드라이브 버전을 결정할 수 있습니다. 이 정도로 무게를 낮추는 것은 분명히 불가능하다. 물론, 이것은 추측일 뿐, 더 많은 공식 정보를 참을성 있게 기다려야 한다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.