무한-광저우 고속철도의 경제 효과 분석

요약: 고속철도가 지방경제에 미치는 영향이라는 중요한 경제현상을 파악하면서 고속철도가 3 성에 미치는 경제효과를 분석했다. 동시에 도시 건설 강화, 생태 관광 개발, 산업 배치 개선, 제도 혁신 강화, 교통망 개선 등에서 고속철도 경제 도전에 대한 대책을 제시하며 현실적 의의가 강하다.

키워드: 고속철도 경제; 도시 효과 방사선 효과 산업 유산 및 이전 효과

중국 도서관 분류 번호: F532.8 문헌 식별 번호: a 문자:1673-291x (2011) 입니다

최근 몇 년 동안 중국 고속철도의 초례적인 발전에 따라 관련 하이테크 산업의 업그레이드를 크게 촉진시켰다. 동시에 정보기술, 자동화 기술, 제조기술, 재료과학으로 대표되는 현대하이테크놀로지가 철도업계에 광범위하게 응용되면서 우리나라 철도 운송이 고속으로 중적재되는 역사적인 도약을 이루게 되었다. 현재의 과정으로 볼 때 고속열차는 중국 하이테크놀로지 장비 제조업 중 가장 국제경쟁력이 있는 산업이 될 가능성이 높다. 운영마일리지1068.6km 의 무광고속철도가 2009 년 2 월 26 일 본격적으로 가동됐다. 이 세계에서 마일리지가 가장 길고 속도가 가장 빠른 밸러스트 트랙 여객 전용선이 본격적으로 등장했을 때, 광동후베이 3 시간 경제권이 정식으로 건설되었다. 소위? 고속철도가 울리면 황금만냥? 무광고속철도는 어떤 경제적 의의가 있습니까?

첫째,? 도시 효과? 。 도시의 분열점 이론에 따르면, 한 도시의 주변 지역에 대한 매력은 그 규모에 비례하여 그 거리에 반비례한다. 즉, 대도시의 영향력과 방사능력은 300km 에 돌파구가 있어 이 돌파구에 새로운 도시를 만들어 이 두 성의 경제를 잘 연결해야 한다는 것이다. 전선 길이 약 1 068.8km, 터널을 가로지르는 200 여 석. 시속 350km, 최고 시속 394km, 총 투자 1. 1.66 억원을 설계하여 세계 1 위의 무광고속철도를 만들어 2009 년 2 월 26 일 정식으로 개통했다. 우한 () 에서 광저우 () 까지 2 시간 46 분, 후베이 () 3 성은 이때부터 3 시간 경제권에 진입했다.

무광고속철도 노선은 호북 호남 양성 주강 삼각주 홍콩 마카오 지역을 방사한다. 최근 몇 년 동안 후베이 () 호남 () 두 성의 GDP 가 급속히 성장하여 주강 삼각주 () 는 중국 경제 발전의 중점 지역이고, 홍콩, 마카오 () 는 특구 () 이며, 경제는 이미 성숙했다. 2009 년 후베이 () 성 GDP 는 654.38+0.25 억원, 호남성 () 은 654.38+0.293 억원, 주강 삼각주 지역 1 인당 GDP 는 654.38+0 만 달러에 육박했다. 무광고속철도 남접광저우 선전 홍콩 여객 전용선 개통 가능한가요? 광저우-동관-심천-홍콩? 강력한 경제대, 무광고속철도 여객운송 발전의 객관적인 자원 환경과 기회이다. 무광고속철도 운행 마일리지가1000km 를 넘어 호북 호남 광둥 3 성을 관통하며 연선 중소도시들이 많다. 이 도시들은 전국 GDP 의 비중이 매우 크다. 특히 광동성은 전국 GDP 의 약 1/8 을 차지한다. 무한-광주 여객 전용 노선의 개통 후, 고속철도 효과는 더욱 현저하게 될 것이며, 연선 도시 간의 시공간거리를 크게 단축시킬뿐만 아니라 화중 지역과 주강 삼각주, 홍콩, 마카오와의 경제사회적 연계와 교류도 더욱 긴밀하게 이루어질 것이다. 주강 삼각주 경제가 노동 집약적인 전통 산업에서 자본 집약적인 현대 산업으로 바뀌는 것에 대해 범-주강 삼각주? 호북, 호남, 광동 및 주변 지역의 협력을 촉진하고, 지역 경제의 조화로운 발전을 촉진하며, 우리 경제사회의 좋고 빠른 발전을 더욱 추진하는 데 중요한 의의가 있다.

오랫동안 물류 병목 현상으로 인해 창강 삼각주, 환발해와 뚜렷한 대조를 이루는 것은 주강 삼각주 경제권이 거대한 경제 발전의 중심지가 부족하다는 것이다. 무광고속철도가 개통됨에 따라 이런 상황은 크게 개선될 것이다. 광둥 () 의 경우, 그 경제 발전 복지는 호남, 호북 등 내륙지역까지 뻗어 현지의 거대한 토지자원, 인재, 시장 지원을 받을 수 있다. 호남과 호북은 이로써 범주강 삼각주에 더욱 긴밀하게 녹아들어 방대한 해외 시장을 연결할 수 있다. 전문가 들은 홍콩과 마카오 전에 예측? 앞 가게 뒤 공장? 그래서 경제 발전 모델은 새로운 지역 이전이 일어나 새로운 것을 형성할 수 있을까? 앞 가게 뒤 공장? , 광동 이되었다? 새 가게? 후베이 호남이 되었나요? 새 공장? 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 광둥 성 위원회 서기 왕양? 산업과 노동력의 이중 이전? 이 전략은 광둥 () 의 판도에서 벗어나 새로운 지역을 제시하여 광동 (), (), (), () 사이의 새로운 것을 실현할 것이다. 쌍회전? 。 광동, 호남, 후베이 3 성의 경제통합은 주강 삼각주가 창강 삼각주 및 환발해 경제권 경쟁에서 더 많은 우위를 차지할 수 있게 할 것이다.

둘째,? 방사선 효과? 。 -응? 고속철도? 시대는 지역 간 격차를 좁히고, 이전 지역 관광자원이 교통요인으로 열세에 처한 국면은 크게 개선되고 각지는 관광교통자원의 같은 플랫폼에 서 있을 것이다. 객관적으로 호남의 관광 자원은 어디에 있습니까? 무광고속철도? 연선 이 넓은 지역의 우세는 뚜렷하다. 장가계, 봉황, 사오산, 악양루, 남악 등 유명한 관광지는? 무광고속철도? 방사선 지역에서는 강한 브랜드 우위를 가지고 있다. 예전에는 교통요인에 제한을 받았는데, 이 유명 관광지들은 주강 삼각주, 홍콩, 마카오의 객류를 끌어들이는 데 있어서 광저우 부근의 일반 관광지보다 못하다. 하지만? 무광고속철도? 경광철도 개통은 연선 15 개 도시를 연결해 구슬 모양의 현대교통틀을 형성하는데, 여기에는 3 개 성도시, 9 개 현급 시, 3 개 현급 시가 포함된다. 관광과 도시 확장의 단계는 무엇입니까? 무광고속철도? 호남성 개방이 큰 걸음으로 전진하고 호남 관광도 이뤄졌나요? 도로가 추월합니까? 호남의 이런 유명한 관광지들의 비교 우세는 두드러진다. 호남 관광업의 수입은 광동, 호남, 후베이 3 성 중에서 가장 클 것이다.

호남 주 () 의 경우 장사 () 와 광저우 () 의 영향력이 크게 확대될 것이다. 여행을 예로 들면 7 월 온라인 20 1 1? 홍후베이, 호남, 광동, 고속철도? 행사는 세 곳의 여행에 큰 영향을 미쳤다. 광동의 경계에 위치한 이장현은 무모산 국가삼림공원 관광 홍보를 둘러싸고 무모산에서 이풍까지 고속 통로를 건설하고 현내 및 관광지 교통망을 보완하며 고속철, 장미무모산, 고창산 등 7 대 테마행사를 벌이고 있다. 고속철도의 주도 아래, 산산의 관광은 매우 핫하여, 주 () 의 관광 발전을 촉진시켰다.

양호지역은 중국 고대 남방문명의 대표인 초문화의 요람으로 풍부한 문화유산과 붉은 관광자원을 보유하고 있어 관광 지주산업 발전을 위한 좋은 토대를 마련했다. 후베이 () 호남 () 두 성의 관광 자원이 풍부하다. 특히 서남 () 의 관광 발전은 무광고속철도 운영과 더욱 관련이 있다. 홍콩과 마카오 관광은 무광고속철도의 여객 소비 목적에서 큰 비중을 차지한다. 무광고속철도 노선을 살펴보면 관광자원 소비자들은 이미 고속철도 발전의 또 다른 큰 고객층이 되었으며, 이는 무광고속철도 시장의 발전에 큰 기회를 제공할 수 있다.

셋째, 산업 전승 이전 효과. 고속철도의 속도 영향은 우선 여객업, 서비스관광업, 지역산업 배치 재구성에 영향을 미친다. 일본 신칸센이 건설되어 여러 도시를 연결해 산업대를 형성했다. 마찬가지로 중국 고속철도의 발전도 기존 경제권을 확장하여 넓은 지역이 고속철도를 통해 연결되도록 했다. 광둥은 최근 몇 년 동안 제기한 것입니까? 새장 바꿔? 노동 집약 산업을 이전하고 산업을 업그레이드하는 전략. 무광고속철도의 개통은 양호와 주강 삼각주 사이의 거리를 좁혀 호남 호북에 수천억 원의 산업 이전 투자를 가져다 줄 뿐만 아니라 부동산 물류 등에 대한 투자까지 더해져 수천억 원에 이를 것으로 보인다. 연선 광둥성 북부 호남 호북 등 도시들도 공업단지를 신설했다.

호남성 정부는 주 () 를 위해 산업 이전을 맞춤화하는 방안이 있습니까? 34 우대정책? 공업 단지 건설을 적극적으로 추진할 것인가? 표준 공장? 。 호북함녕시도 전문적으로 개척했습니까? 광동 공업 단지? 또한 20 억 위안을 투자하여 함녕북역을 중심으로 한 현대화 신도시를 건설할 계획이다.

마찬가지로, 2009 년 5 월 16 일 호남성 위원회, 성 정부는 Chenzhou 의 산업 이전을 지지하는 여러 가지 정책 조치를 내놓았다. 먼저 해볼까? 제 34 조는 제조 정책의 저지대로 산업 이전을 맡고 있다. Chenzhou 는 Chenzhou 를 건설 할 수있는 기회로 이것을 사용합니까? 호남, 광동, 장시 지방 중앙 도시? 그리고는요. 호남에서 가장 개방적인 도시? 향후 5- 10 년 동안, Chenzhou 는 규모 100 평방 킬로미터, 인구 100,000 의 도시로 건설될 것이며, Chenzhou 를 전국 가공 무역 시범 기지, 비철금속 심도가공 기지, 강남 관광으로 만들려고 노력할 것이다. 무한-광주 고속철도의 개통 및 운영은 창강 삼각주 및 주강 삼각주를 연결하는 고속 교통 복도 건설을 가속화하고 Chenzhou 를 촉진했습니다. 두 도시? 건축. Chenzhou 시 통계청에 따르면 20 10 상반기 Chenzhou 신규 가공 기록업체 15 곳, 전자공업 증가액 160%, 장비 제조업 증가액 94.2% 증가

무광고속철도의 운영은 중국에 기술적인 혁신 실천을 가져왔고, 외국 선진 기술 도입부터 자율연구개발에 이르기까지 중국 과학기술의 빠른 발전을 보여 주었다. 한편 무광고속철도는 중국의 운송능력을 크게 향상시키고 경광선의 운송능력을 석방해 중국의 정치와 경제에 매우 긍정적인 의미를 부여했다. 동시에 무광고속철도의 운영으로 중국 경제가 연해에서 중부로 이동하기 시작한 것은 중요한 산업 이전 과정이다. 이 이전 과정에서 정부는 이 산업 구조조정의 중요한 기회를 적극적으로 유도해야 한다. 중국의 경제 변혁을 실현하는 동시에 중부 경제를 발전시켜 지역 경제 발전을 실현해야 한다.

참고 자료:

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