과학기술이 끊임없이 발전함에 따라, 지금은 자동차의 기능이 갈수록 많아지고 있다. 그 중 정속 순항, 적응 순항, 전속 적응 순항은 많은 차주들이 운전할 때 사용하는 기능이다. 그렇다면 이 세 가지 기능의 차이점은 무엇일까? 어떻게 사용합니까?

우선 스피드 크루즈를 정하겠습니다. 이름에서 알 수 있듯이 속도만 설정하면 자동차가 정해진 속도로 주행한다. 운전자가 자발적으로 개입해야 일정 속도 상태에서 탈퇴할 수 있지만, 회전과 제동은 여전히 차주가 스스로 통제해야 한다. 현재 많은 자동차에는 정속 순항 시스템이 장착되어 있어 운전자가 장거리 달리기를 할 때 오른발 없이 액셀러레이터를 계속 밟을 수 있어 운전 피로를 크게 완화시켰다.

그런 다음 적응형 크루즈는 정속순항보다 더 유연합니다. 정속순항은 차의 속도만 조절할 수 있고 환경에 대한 적응력이 부족하다. 특히 실제 도로 상태는 끊임없이 변화하고 있습니다. 앞차가 갑자기 감속되거나 도로 상태가 갑자기 복잡해지면 정속 순항은 거의 효과가 없을 것이다. 적응형 순항은 스스로 감속과 가속도를 조절할 수 있어 오른발을 거의 완전히 해방시켜 운전자의 피로를 덜어주기 때문에 더욱 인기를 끌고 있다.

마지막으로 전속력 어댑티브 크루즈를 말씀드리겠습니다. 전속력 어댑티브 순항은 자동차의 저속 추종의 수요를 만족시킬 수 있다. 예를 들어, 정차하는 도시 도로를 만나면 차가 자동으로 앞 차 뒤를 따라갑니다. 만약 네가 빨간불을 만나면, 거기에 막히면, 자동차는 자동으로 멈출 것이다. 청신호가 켜지면 앞차가 가고 뒷차는 자동으로 따라갑니다. 우리는 핸들을 잘 제어하고 방향을 잘 조절하기만 하면 된다. 전속력 어댑티브 순항은 정속 순항 및 어댑티브 순항보다 선진적이다.

하지만 정속 순항, 적응 순항, 전속 적응 순항 모두 보조 운전 시스템일 뿐이다. 이러한 기능의 기술이 아무리 진보해도 효과가 아무리 좋아도 구동을 완전히 대체할 수는 없다. 따라서, 우리가 평소에 차를 몰고 이러한 기능을 사용할 때, 항상 전방도로 상황을 주시하고, 문제를 만나 단호하게 스스로 처리해야 한다.

차 안의 이 세 가지 보조 시스템을 다 말하고, 차 안의 다른 몇 가지 실용적인 보조 시스템을 다시 한 번 이야기해 보자. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 보조 시스템, 보조 시스템, 보조 시스템, 보조 시스템) 첫 번째 보조 시스템은 운전자가 차량을 원래 차선에 유지하는 데 도움을 주는 차선 유지 보조 시스템이다. 이를 통해 우리의 주행 안전을 보장할 수 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

두 번째 보조 시스템은 운전자 피로 모니터링 시스템입니다. 이 시스템의 역할은 운전자가 운전 중에 졸릴 때 피로 감지 시스템이 피로 지수를 모니터링하고 계산하는 것이다. 만약 이 지표가 예정된 값을 초과하면, 그것은 조종사에게 이미 피곤해서 빨리 쉬어야 한다는 신호를 보낼 것이다. 세 번째 보조 시스템은 차량 충돌 경보 시스템으로, 운전자가 주의하지 않은 위험을 피하여 사고를 피하거나 상해의 정도를 낮출 수 있다. 이 시스템은 생명을 구하는 시스템이라고 할 수 있다.