해방 초기에 기업은 자금도 없고, 기계장비도 없고, 공장도 없었고, 심지어 간단한 선박 수리 도구도 없었다. 직원 한 명당 자본으로 200 위안을 기부하고, 근로자 한 명당 옥수수 65,438+05 근을 받고, 생산 유동성으로 65,438+0 근을 압류한다. 거의 10 개월의 경영을 거쳐 생산 규모가 점차 확대되면서 선박 수리 공사가 시작되었다. 시북구 철공업부와 선원톱 공장을 인수하고 활주로를 건설하며 각종 목제 화물선, 어선, 판자를 유지하고, 판자를 지었다. 첫 번째 목제 범선 후아상호의 건설과 인도가 첫 번째 나팔을 불며 첫 번째 돛을 세웠다. 1950 년 4 월, 회사는' 청도 선박 수리 생산 합작사' 로 이름을 바꾸고 이듬해 쓰촨 도로 25 일로 옮겼다. 그 이후로 청천은 이 땅에 뿌리를 내렸다. 해방 후 해운업이 아직 정상 궤도에 오르지 않았기 때문에 조선업은 우리나라의 대약진과 철강 제련의 영향을 받아 발전이 더디다. 향후 10 년 동안 기업은 100-300 톤만 수리할 수 있으며 100 톤 목재 모터보트를 건설할 수 있습니다.
1960 6 월 1 일 청도 조선소, 청도 수리선 생산협력사 개명, 청도 공영 조선소가' 국유청도 조선소' 로 합병됐다. 이로써 지역을 상징하는 이 이름이 지금까지 울려 퍼지면서 기업의 브랜드, 도시의 상징이 되었다. 청천은 완강한 끈기와 집념의 정신으로 어려운 외부 환경에서 우여곡절 발전하며 한 걸음 한 걸음 한 걸음 굳건히 꿈을 향해 나아가고 있다. 1963 년 기업은 제 6 기계공업부 (군수부) 에 집중해 국가 계획에 따라 군수품 건설을 시작해 성급 중점 기업으로 확정됐다. 1964 강철 예인선 건설을 시작하여' 목에서 강철로' 의 전환을 이루었다. 1968 년, 6 기처는 칭다오시 정부와 공동으로 증축해 조선시설을 추가해 로프트, 산세, 하재, 폐쇄, 기계 가공의 전체 생산 건설 체계를 형성했다. 조선능력과 기술수준이 눈에 띄게 향상되어 3,000 톤급 군용선을 건설할 수 있는 능력을 갖추고 청도 시내 12 대기업 중 하나가 됐다. 자발적으로 연합한 100 여 명의 장인부터 일정한 기술 함량을 가진 1704 명의 직원까지 빌린 작은 공장에서 조선시설이 완비된 공장 면적10.52 만 평방미터의 산둥 백본 조선업체에 이르기까지 소박한 젊은 선공들은 자신의 꿈이 근면한 두 손으로 한 걸음 한 걸음 이뤄진다는 것을 실감했다. 1969 년 중국 인민해방군은 기업에 군사대표처를 설립했고, 8 월 1980 년에는 총장비부 차선군대국 군사대표가 청도에 설립되어 해군 주청도 조선소 군사대표처와 현재의 구도를 형성했다. 두 대표처는 공장에 입주해 군용선의 건설을 감독하고 군사 임무의 부담과 함선의 질 향상을 촉진시켰다.
1970 년대, 역사의 두루마리는 두 가지 중점 종목인 27 1 형 100 톤 상륙선과 037 형 사냥함인 칭다오함이 짙게 그려져 있다.
공견은 양질의 상륙선 27 1
1970 년 청도와 상하이 708 이 공동 개발한 중국 최초의 27 1 형 100 톤 상륙선이 투입됐다. 이 보트는 처음으로 단계적으로 건설되어 1978 년 전국과학대회상을 수상했고, 2003 년 중국 인민해방군 과학기술진보 2 등상 (27 1 상륙정이 일제히 협력하여 해룡 037 을 건설했다.
6 기부의 지시에 따르면 북해함대의 지지로 우리 해군의' 5 가지 수면작전함' 중 하나인 037 형 잠수함은 6 월 197 1 청도에서 공사를 시작하여 처음으로 양방향 스테인리스강 파이프 용접을 했다. 1974 년 이 기업은 037 형 잠수함을 생산하는 지정 생산업체로 정식 확정돼 17 척을 건설해 중국 유일의 수면 전투함을 생산하는 지방기업이 됐다. 1978 년 이 보트는 전국과학대회상을 수상했고, 1995 년 이 보트는 기업건설이' 95 신위' 해군 훈련에 참가했다.
1978 년 7 월 9 일 청천 사람들을 매우 자랑스럽게 하는 날이다. 산둥 성 최초의 5820 톤 산화선' 루해 64' 는 녹선인의 꿈을 가지고 성공적으로 물에 들어갔다. 이 순간 전성에서 센세이션을 일으켜 당시 중형 화물선이 건설된 시대를 열어 언론의 관심의 초점이 되었다. 이후 20 년 동안 청천은 조선분야를 넓히기 위해 진흙 반박, 냉장보신선, 유전 공급 수호선, 강해 양용강화물선, 1000 톤 유조선, 74 미터 바지선 등 다양한 선박형을 구축해 청천 브랜드를 만들었다. 이 가운데 승리유전을 위해 건설된 2000 마력과 3000 마력 초얕은 드래프트는 국내에서 처음으로 고전력 스프레이 추진 기술과 고전력 실리콘 전기 추진 기술을 채택하여 국내 공백을 메웠다.
1980 년대 말 90 년대 초, 중국 조선업은 국제조선시장에서 부진했고, 민품 시장은 부진했고, 기업 경영난을 겪었다. 이후 10 년 동안 군대리인은 청도함과의 손잡고 시난을 함께 보내며 군품을 주축으로 생산 경영의 연속성을 보장했다. 이 기간 동안 기업은 선박 수리 범위를 확대하고 항행 수리 업무를 추가하며 공장을 건설한 이후 각종 선박 1700 여 척을 수리했다. 8 월 1999 는 또 하나의 기념할 만한 날이다. 세관총국의 첫 정부 구매 입찰에서 청도함은 200 톤급 세관 밀수정 5 척의 건설 계약을 단번에 인수하여 공무선 건설의 선례를 열었다. 보트는 처음으로 알루미늄 용접, 구리 니켈 B 10 관재, 고강도 903 강판을 채택한 뒤 2006 년 7 월 5438+0 에 신형 밀수정 4 척을 접수했다. 2 1 세기에 접어들면서 시장경제가 급증하면서 조선업계 경쟁이 치열해지면서 오랫동안 계획경제 위주의 청년의 배는 어려움을 겪고 있다. 새로운 지도부는 시장 온난화의 조짐을 꿰뚫어 기회를 포착하고, 자물쇠를 깨고,' 군품을 공고히 하고, 민품을 발전시키라' 는 경영 사고를 제시하고, 과감한 개혁을 거치며, 노동자 사상의 세례, 기업 전략의 변화, 인재로 기업을 강화하고, 기술로 핵심을 만든다. 2003 년에는 기업이 민품 시장을 확대하고 2005 년에는 국제시장에 진출했다. 2006 년 군민 생산액은 전국 반벽강산을 차지했고, 2008 년 민품 생산액 비중은 8 1% 에 달하여 기업의 시장 생존 공간을 넓혀 기업이 완전히 새로운 활력 있는 시장화 운영 모델 시대로 접어들게 했다. 배에서 배로의 점프
2002 년 7 월 청도함은 해군 073A 형 중형 상륙함 입찰에서 1 위를 차지하며 군수품 건설' 배에서 함까지' 의 도약을 실현하며 생산 규모를 확대하고 새로운 장을 열었다.
중국 북부 특수 선박 건설 기지를 창설하다.
2003 년 8 월, 기업은 국가 중점 공사 장강구 심해 항로 관리 공사를 위해 플라스틱 배수판선을 건설했다. 이 배는 국가 중점 프로젝트인 상하이 항로 준설 공사가 시급하다. 젊은 보트 사람들은' 강전, 강전' 이라는 정신으로 80 일 이내에 원만하게 임무를 완수하며 젊은 보트 역사상 가장 짧은 기간, 강철로 가장 많은 기록을 세웠다. 오랫동안 청도는 주로 군품, 선박, 공무선, 공학선을 포함한 500 여 척의 선박을 건설하여 풍부한 건설 경험을 쌓았다. 조립, 해양장비, 중석유, 중석화, 중해유, 중교그룹 등 실력 있는 선주를 보유하고 중국 북방 특수선박 건설기지의 지위를 차지하다.
국문을 뚫고 세계로 나아가다
국제해운시장이 나날이 번영함에 따라, 지능적이고 개방적인 청년선박도 끊임없이 국제시장과의 융합을 강화하고 있다. 2005 년 일본 동양선박무역회사와 3300 톤 다목적 화물선 두 척을 건설한 뒤 인도네시아와 일본을 위해 화물선 6 척을 건설해 국제시장에 성공적으로 진출했다.
2008 년 올림픽 윈드서핑을 앞두고 청도가' 범선의 수도' 를 건설하는 도시 발전 전략과 결합해 2005 년 7 월 청도 블루보 요트 회사를 설립하여 각종 호화 레저 요트를 디자인하여 영국, 이탈리아, 노르웨이, 프랑스, 호주, 쿠웨이트, 스페인 등의 국가와 지역에 팔았다. 역사가 60 년 동안 쓴 두꺼운 한 페이지를 넘기고, 새로운 한 페이지가 청천 인민 앞에 나타났다.
청천 60 년의 휘황찬란한 쓰촨 도로 25 호 구획을 목격했는데, 구시가지에 위치하여 공간이 좁고 시설 설비가 낡아서 더 이상' 큰 배' 청천을 실을 수 없었다. 청천은 더 넓은 공간, 더 깊은 물항, 더 큰 선대, 더 선진적인 설비, 업데이트된 관리 체계, 현대 조선 기술을 찾아야 한다. 하늘은 새가 날고, 바다는 물고기가 뛰게 한다. 2004 년 기업 발전의 전성기부터 청도 선박은 기업의 이전, 전환, 발전을 계획하고 있으며, 산둥 성 산업구조조정의 대조, 선박공업의 전반적인 배치, 청도시의' 순환만 보호 및 발전' 전략에 적시에 녹아들고 있다. 2006 년에는' 이전, 재편성, 합자, 협력' 삼위일체 발전 전략을 확정했다. 즉 기존 토지자원을 활성화하고, 역사적 채무와 안치직원을 적절히 처리하고, 시동 자금을 마련하여 오프사이트 이전을 실시하는 것이다. 재배치 개조를 통해 발전 공간을 넓히고 기술, 설비 및 제품을 향상시키다. 외자 유치와 재편, 전략적 파트너 도입, 경영 매커니즘 전환, 산업 규모 확대, 활력과 특색이 있는 현대 조선업체 구축 등을 통해. 기업들이 성세에서 기회를 포착하고 안사웨이를 차지하며 비약적인 발전을 이루기 위해서다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 성공명언) 2007 년에 이 공사는 청도시의 중점 공사로 등재되었다. 2008 년 6 월 베이징 검룡중공업그룹과 그 자회사 양범그룹을 전략적 파트너로 영입했고, 새 프로젝트는 5438 년 6 월+10 월 지머누도에서 건설을 시작했다.
첫 삽토가 일면서 청천은 지머누도라는 옥토에서 두 번째 창업을 시작할 예정이다. 이는 중대한 변화다. 체제메커니즘이 바뀌고 조선모델과 관리모델이 바뀌고 경영장소와 직원 신분이 바뀌는 것은 청천 역사상 이정표다. 이것은 기업에게 새로운 시작이다. 근면하고 지혜로운 청년선공들은' 착실, 혁신, 차이 추구' 정신을 이어가고, 큰 뜻을 품고, 진취적으로 중대형 군용 보조선, 첨단 기술 고부가가치 해양공학선, 특수유조선을 건설하여 차별화된 발전을 실현하고, 강대 기업을 강화하고, 중국 특수선박 건설 기지를 건설할 것이다.
교주 만을 빠져나와 우도항으로 들어서자 흥미진진한 그림이 서서히 펼쳐지고 있다. 명실상부한' 중국 특수선박 건설기지' 가 부상하고 있다. 60 번째 생일을 맞이하는 청천에게 그녀는 인생의 또 다른 봄을 맞이하고 있다. 여전히 생기발랄하고 아침노을이 가득하다.
20 1 1 년 6 월 28 일 청도 양범조선유한공사는 청도 조선기지에서 20 만 5000 톤급 산화선 착공식을 거행했다. 20 만 5000 톤급 산화선은 회사 설립 이후 건설된 일련의 대형 산화선으로, 건설기간부터 전면적인 생산경영 단계에 진입하여 빠른 발전의 궤도에 진입한다는 것을 상징한다. 이번에 건설된 20 만 5000 톤급 화물선은 청도 양범조선유한공사와 상하이 선박연구설계원이 공동으로 개발한 최초의 대형 화물선이자 산둥 성 역사상 가장 큰 톤수 선박이다. 이 배는 국제 선진 기술 수준과 자주지적재산권을 갖추고 있으며 ABS 미국 선급사에 입성해 PSPC 와 IACS 국제선급사 CSR 공동구조규범에 부합한다. 에너지 절약, 배출 감축, 환경 보호에 대한 설계 이념이 충분히 반영되어 선박의 실제 운행에서의 조작성, 광범위한 적응성, 안전성과 신뢰성이 중국 선박공업을 친환경 저탄소 전환으로 이끌었다.