대량의 기계 설비가 외국에서 중국 시장에 진입하여 중국 기계 공업의 발전이 매우 느리고 기계 설비 생산량이 빠르지 않다. 1925530 참사 이후 상하이는 파업의 물결을 일으켜 국산품을 제창하는 목소리가 점점 강해지고 있다. 1998 년, 강소성과 절강 지역은 연이어 가뭄을 겪었다. 지등이 설립한 신중공학회사는 원심 펌프, 쌍독 쌍행 펌프, 여과통 등 배수 설비를 모방하여 이재민의 급박한 불을 완화하기 시작했다. 1926, 상해 남양대학교에서 공업전을 개최하다. 제 3 회의장에서 독일 고려양행과 덴마크 로젠드 양행은 디젤기관, 펌프, 모터를 선보였다. 지혜는 감히 이와 대적한다. 전리양행이 상품을 전시하기 전에, 그는 직접 만든 8 인치 원심펌프를 설치하고 비교를 위해 물을 퍼내기 시작했다. 그 결과 신중의 제품은 가볍고 실하며 가격이 특히 낮아 수입 제품보다 더 나쁘다. 중국인에게 매우 흥분된다. 국산품이 외국 제품과 경쟁할 수 있다는 것은 매우 자랑스럽다. 이 시기에 민족공업은 외상과 관료자본의 이중압력으로 어려운 처지에 처해 있다. 인내와 실패를 두려워하지 않는 정신으로 3 마력 등유 엔진, 6 마력 등유 엔진, 8 마력 등유 엔진 (단독대 세척등), 65,438+00 마력 등유 엔진 (선박용 단독), 65,438+ 소산의 안정과 영안전기회사, 현에 있는 명카이전기회사, 가정의 남상전기회사가 제공하는 엔진 설치 용량은 모두 200 킬로와트 이상으로 상하이 기계공업이 발전소를 위해 판매하는 엔진 총 설치 용량의 약 30% 를 차지한다.
이때, 1897 로 만든 실용적인 디젤기관이 다른 내연 기관보다 열효율이 높다는 것을 예리하게 발견하였다. 그러나 처음에는 매우 커서 고정 작업에 쓰였다. 20 세기 초 디젤 엔진이 널리 사용되었고, 1920 년대 중국 시장의 디젤 엔진은 모두 외국 제품이었다. 남에게 좌지우지되기를 원하지 않고, 의도적으로 국내 공백을 메우려고 한다. 1929 년 36 마력 쌍독디젤기관으로 복제돼 국내에서 이런 디젤기관을 최초로 제조했다.
철도 교량 프로젝트의 획기적인 작업과 업적
제 1 차 세계대전 이후 중국 (동북 3 성 제외) 은 오랫동안 철도를 건설하지 않았다. 당시 이미 건설중인 철도도 중도에 휴업하여 철도 시공대는 부득불 재건해야 했다. 1933 년 저장원조가 건설한 항강철도 건설을 시작하면서 이것이 민족 부흥의 큰 계획이라는 것을 깊이 느꼈다. 이런 강렬한 책임감의 부추김과 신중국 회사 발전의 필요성으로, 그는 과감히 김화강, 여주 동적강의 강철 빔 공사, 25 개의 강철 빔, 각각 길이 20 미터, 특히 김화강, 12 구멍을 청부 맡았다. 리프팅 노동자의 경험을 조직하고 발휘하는 데 능숙합니다. 실용적인 기술과 선진 기중기 설비가 없는 상황에서 여러 차례 자세히 조사한 결과, 그는 20 미터 길이의 내력 빔에 궤도를 깔고, 스쿠터로 강철 대들보 전체를 교각 위에 올려놓는 교묘한 단어를 두드러지게 하였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) 그는 일에 능숙하고 끊임없이 개선되기 때문에, 처음에는 10 일이 걸리고, 결국 3 일로 줄어든다. 겨울에는 강에 물이 없다. 이 지리적 조건을 직접 최대한 활용하여 관례를 타파하다. 13 홀 상부 하중지지 빔은 모두 강중탄 조립 리벳, 외발 전봇대 장착 교각으로 옮겨져 큰 성공을 거두었다. 첫 전투에서 승리하여, 곧은 자신감을 크게 증가시켜, 그로 하여금 더욱 의욕을 가지고 다리를 건설할 수 있게 하였다.
이듬해, 그는 우수한 기술자 대열을 이끌고 산에 주둔하여 저장강 철도 울남단 (저장강산에서 강서옥산을 거쳐 남창까지) 신하 영계 사계 세 다리의 모든 공사를 도급했다. 신하대교 상부 강철 대들보 설치 공사는 강판 빔으로, 스팬은 20 미터이다. * * * 10 구멍. 지능형 연구는 새로운 모델을 사용합니다. 40 미터 내력 빔. 내력 빔은 강철로 만든 네모난 레일로, 교두보에서 전체적으로 조립한 다음 지대치로 밀었다. 길이는 두 개의 구멍 다리를 넘을 수 있기 때문에 앞으로 밀면 떨어지지 않습니다. 하중지지 빔은 두 개의 다리 위에 놓인 후 그 위에 레일을 깔아 다리를 장착 방향으로 밀어 넣을 수 있습니다. 그런 다음 기중 도구를 사용하여 다리를 들어 올리고, 다리를 실은 평평한 차가 레일 베갯잇을 빠져나가고 철거하고, 하중지지 보를 앞으로 밀고, 다리가 받침대에 천천히 떨어지게 합니다. 이 방법은 강바닥이나 배에 침목 선반을 세우고 다리를 다리 위에 매달아 다리의 물정을 벗어나 날씨의 영향을 받지 않게 하는 전통적인 기술을 바꾸었다. 시간, 경제, 안전을 절약하다. 국내 최초이자 이후 발전한 브리징 기계의 원형과 원리로 볼 수 있다.
광동-한 철도 대나무 쇼 섹션 Zhanghe 다리 강철 빔 발기 공사 방법, 교량 공학의 역사에서 또 다른 위대한 이니셔티브입니다. 장하대교는 호남동남부 이장현 경내에 위치해 있다. 부두는 높이가 40 미터여서 멀리서 굴뚝처럼 보였다. 보통 강바닥은 건조하다. 기차가 산 중턱을 통과하기 때문에 교각이 비교적 높다. 지보가 6 억 5438 만 원의 가격을 제시해 철도국을 깜짝 놀라게 했다. 그들의 다리 예산은 6 억 5438 억 원이었기 때문이다. 이 국장인 링홍훈은 이로써 자신의 건설 방안을 직접 제시해 줄 것을 요구하며, 이 방법에 따라 여전히 이윤이 남아 있어 링홍훈에게 크게 찬사를 아끼지 않는다고 밝혔다. (윌리엄 셰익스피어, 윈훈, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 장수대교 ***3 홀, 양단 20m 강판 보, 중간 30m 트러스 보. 지혜는 강 중석탄 아래 중간에 네모난 프레임 빔을 조립하고 교각에 두 쌍의 쌍기둥 들보 (A 자 핸들) 를 설치해 강 밑바닥에서 두 부분으로 나누어 들보를 들어 올리기로 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 지혜명언) 등반 볼트는 교각 상단 모자에 묶여, 광동 한로에서 설치 임무를 완료한 40 미터 다리 장착 공구를 잘라서 다리 구멍 중간에 내력벽으로 설치할 준비를 하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) 이 방안에 따르면 교량 설치 도구 손실이 아니라면 설치 비용은 5000 원 미만이다.
하지만 정교한 과학적 태도에 근거하여, 지들과 엔지니어들의 돈은 과거의 다리 양끝의 강철 빔을 들어 올리는 경험을 바탕으로, 점차 아래 내력 없이 강철 빔을 공중에서 건져낼 수 있다는 생각을 갖게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 과학명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마) 시공할 때 교각이 높기 때문에 네 번째 권양기를 사용하는 속도가 느리고, 강철 빔은 착지에서 교각까지 전체 호이 스팅 과정에 13 시간이 걸린다. 이에 따라 지혜는 새로운 구상의 공중횡단계획을 실시하고 실험을 진행하기로 했다. 이미 교두보로 운반된 40 미터 교량 로딩 도구를 강철 빔으로 맞은편 교각에서 철근을 묶어 교두보를 반대편 교각으로 끌어들이는 것을 시뮬레이션합니다. 테스트 결과 매우 안정적이었고, 제자리로 다시 끌려갔고, 공도가 성공했다. 나중에, 광동-한 철도 Nanping 섹션 강철 빔 발기는 기본적으로이 방법에 따라 수행되었으며, 진도도 앞당겨졌고 철도국은 매우 만족했습니다. 강철 빔이 허공에서 교각을 가로지르는 이런 새로운 다리 방법은 이미 중국 교량계에서 광범위하게 보급되었다.
간강대교는 직설적으로 정성을 다해 건설한 다리 중 가장 큰 공사이다. 대들보 공예는 부운법을 채택한다. 1935 에 착공된 전당강대교 공사는 부운법 다리를 채택한 적이 있다. 이 다리는 초이승으로 설계한 것으로, 외국상이 도급한 것이다. 전당강대교가 완공된 후 발전한 부운법은 간강대교를 건설한다. 전당강의 떠 다니는 도구는 두 개의 평평한 평평한 평평한 평평한 평저선이다. 4 개의 잭은 4 각 강철 빔을 동시에 들어 올리는 데 사용됩니다. 직원병에서는 높이가 6 미터인 평저선 두 대를 사용했다. 잠수함 원리에 따라 선실에 물을 주입하고 배수 선체를 들어 올려 강철 빔을 들어 올리는 것이 전당강 대교 공사의 부운법보다 더 효율적이다. 처음에는 간강대교 강철 대들보의 부운에서 두 척의 예인선으로 평화로운 방주를 견인했다. 그 후 바람이 너무 위험하기 때문에 예인선에 권양기를 설치했고, 닻을 내린 후 평화로운 방주는 철사 줄로 연결되어 천천히 제자리로 끌려갔다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 윈드서머, 윈드서머, 희망명언) 이것은 지혜가 일관되게 현지 상황에 잘 적응하고, 독보적인 또 다른 예시이다.
중국 최초의 디젤 엔진과 가스 기계 개발을 이끌었다.
193 1 6 월 선양민생공장은 일부 부품을 제조하고 일부 수입 핵심 부품으로 트럭 한 대를 만들었다. 게다가, 1930 년대 초, 중국은 단지 수입 엔진과 섀시로 자동차를 조립하려고 시도했을 뿐이다. 엔진은 자동차의 핵심 부품이다. 처음에는 대부분의 자동차 엔진이 휘발유 엔진이었다. 1920 년대 말, 고속 디젤 자동차 엔진이 나타났다 (회전 속도가 1 ,000 회전/분을 넘었다). 디젤은 휘발유보다 싸기 때문에 디젤차를 사용하는 것이 휘발유차보다 경제적이다. 디젤 엔진을 제조하는 과정에서 디젤 자동차 엔진을 시험 제작하려는 생각이 바로 떠올랐다. 그는 여러 차례 외국 자동차 앞에서 멈추고 묵상하며 뒤에 머물렀다. 이런 엔진을 만드는 것은 난이도가 높고, 비용이 많이 들고, 기술적 불확실성이 크기 때문에 일반인의 눈에는 득실이 없다. 하지만 기술적으로는 큰 성과를 거두기로 결심했고, 심지어 시험 제작 과정에서도 실패했다는 것은 그가 얼마나 자신감을 가지고 있는지를 보여준다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자신감명언) 1935 쯤, 지혜는 영국 콘미 트럭 한 대를 샀는데, 자신의 원래 연구를 바탕으로 엔지니어 육경운에게 그 차를 복제하는 퍼킨스 엔진을 의뢰했다. 퍼킨스표 엔진은 디젤 고속 디젤기관으로 전력 35 마력, 정격 회전 속도 2200 회전/분입니다. 당시 그것의 회전 속도는 매우 높아서 국내에서 한번도 시험 제작한 적이 없었다. 지와 육경운은 설명서 한 권만 받았는데, 위에는 사진과 간단한 설명만 있습니다. 지화의 세심한 조직 아래 간단한 실험 관찰을 거쳐 육경운 등은 엔진을 뜯어 차근차근 분석해 지소미와 민근영이 조사했다. 엔진 구조가 치밀하고 복잡한 특징에 따라 육경운은 다양한 기술 방안을 구상했다. 구조적으로, 기본적으로 프로토타입에 따라 매핑됩니다. 재료 방면에서 우리는 스스로 재료의 종류를 선택해야 한다. 가공공예에서도 자신을 재설계해야 한다. 참고서에 따르면 육경운은 세계 고속 디젤 자동차 엔진 크랭크축, 커넥팅로드, 피스톤 등 부품의 재료 종류와 실린더 재료에 대한 요구 사항을 파악했다.
실린더, 실린더 헤드 등 주물 방면에서 상해의 기존 조건 하에서 최고의 김상 조직을 얻기 위해, 대리인을 통해 외국에서 철니켈 합금 알갱이를 수입하여 저실리콘 저탄소 철수로 녹여 주광체의 형성을 촉진하고 주철의 조직과 성능을 개선하여 저니켈 합금 주철을 제련하였다. 검사 결과 김상 조직 (미세 펄라이트) 과 강도가 요구 사항을 충족하는 것으로 밝혀져 구조가 복잡하고 크기가 정확한 실린더 블록과 실린더 헤드를 주조했다.
주물을 제외하고 엔진의 대부분의 부품은 강철 부품이다. 당시 국내 범용 기계 공장에서 사용한 강재는 대부분 일반 탄소강이었고 합금강을 사용한 경험이 없었다. 관련 참고 자료와 부품의 성능 요구 사항에 따라 외국 회사에서 필요한 합금강을 구매하였다. 가공 정확도를 높이기 위해 지등은 두 가지 조치를 취했다. 하나는 도면에 치수 공차를 늘리는 것이다. 둘째, 각 부품의 가공 공예는 별도로 제정되었는데, 이는 당시 중국 기계 공장에서는 흔치 않았다.
크랭크축은 엔진의 중요한 부품으로, 신중에는 적당한 단조 설비가 없어 단조를 할 수 없다. 어쩔 수 없이, 지등은 머리를 움직여서 네모난 저 니켈 합금 톱으로 가공물을 만든 다음 공작기로 잘라서 네모난 톱으로 톱질하는 잔여물을 연결봉으로 톱질할 수밖에 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 그는 또한 상하이 시장에서 독일산 고압 오일 펌프의 윤활기, 영국산 캠축 전동체인과 텐셔너, 피스톤 링, 팬 벨트 등과 같은 액세서리를 샀다. 1936 년까지 대부분의 부품이 완성되었고, 엔진은 1937 년 봄에 조립되었습니다. 우리나라 최초의 수제 고속 디젤 엔진입니다. 그것은 상업용 트럭에 설치되어 있고, 지혜는 직접 그것을 운전해서 시공공국에 시운전 성공을 보고했다. 이후 신중국이 이사할 때 자체 제작 엔진이 장착된 상업용 트럭이 상해의 운송 과정에서 역할을 했다.
8, 1, 3' 이 항전 후 다음날, 노경운은 연휴를 직청하여 군대에 입대하기로 결정했다. 자원위 등 부서 조직의 내진에 적극 대응해 신입사원을 이끌고 고달프게 수천 톤의 설비를 우한 (WHO) 로 옮긴다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 우한 비상 사태 이후 새로운 릴레이가 창사와 양으로 옮겨졌다. 창사는 우한 에서 천리 도 안 되어, 지킬 위험이 없다. 만약 우한 지키지 못한다면 장사는 전선도시가 될 것이다. 전쟁의 관점에서 볼 때, 창사에 공장을 설치하는 것은 불필요하고 심지어 현명하지 못한 것 같다. 창사에 공장을 짓는 근본적인 목적은 고성능 자동차 엔진 제조의 숙원을 조속히 실현하기 위해서이다. 그는 복잡한 내연 기관을 만드는 것에 매료되었다. 신중회사는 창사 황토령의 새 제조지점에서 1938 에서 착공했고, 육경운은 공장으로 돌아가 엔진의 시험 제작을 주재하도록 지능적으로 초청했다. 전쟁이 긴장되어, 두 여명은 처음에 자리를 떠나는 것을 허락하지 않았다. 지혜가 직접 샹담에 가서 두에게 이유를 설명한 후, 두재는 육귀국을 비준하여 지지의 애국 행위를 지지하였다.
경제부 관리들이 현장에 있었기 때문에, 제 200 사단의 두두는 이미 폐기되고 달릴 수 없는 독일 트럭 한 대를 직설적으로 증정했다. 그 엔진은 M. A.N Diesel 고속 디젤 엔진, 전력 65 마력, 정격 속도 1800 회전/분입니다. 지혜는 이 엔진을 복제하여 관련 자료 없이 측량을 조직하기로 했다. 육경운은 공장에 도착한 뒤 창사에서 이배금 초영리 라화곤 등 기술자를 집중해 모조를 전면 진행했다. M. A.N 엔진은 퍼킨스 엔진보다 더 크고 간단하며, 육경운 등은 시험 제작에 더 자신감을 가지고 있다. 그래서 지혜는 적의 폭격의 심각한 위협에도 불구하고 대량 생산 라인을 짓기로 했다.
전쟁이 끝난 후, 후방의 야금공업은 여전히 낙후되어, 강재 공급은 상해보다 훨씬 편리하고, 조건은 매우 고달프다. 사방으로 뛰어다니며 공급 경로를 다방면으로 알아보고, 결국 철도부에서 일본군 비행기에 의해 파손된 기관차 폐기 부품을 원료로 구매할 생각이다. 당시 기관차 전동축은 좋은 강철 (아마도 합금강) 으로 만들어졌기 때문에 크랭크축, 타이어가 있는 커넥팅로드, 레일이 있는 일반 강철로 사용되었습니다. 대형 단조 장비 및 그라인더는 없습니다. 크랭크축을 만들 때 샤프트는 편심단조이고, 그런 다음 작업셀에 성형을 하고, 마지막으로 선반가공과 연삭을 완성한다. 자체 주조 철 과정에서 수입 철 니켈 합금 입자를 찾을 수 없어 니켈 동전을 첨가제로 주철 스크랩과 함께 용융로에서 녹여 저니켈 합금 주철을 얻는다. 지혜, 육경운 등 전쟁 전 경험이 있어 신중은 실린더, 실린더 헤드를 주조하는 데 성공하고, 폐비행기 부품으로 피스톤을 주조했다. 또한 오일 펌프, 노즐, 플라이휠 등의 단조 가공물은 직구매에서 홍콩까지 구매됩니다. 광동-한 철도 운송이 정상이 아니기 때문에 그는 홍콩에서 광시 Qinzhou, 방성까지 직접 호송하고 인력으로 수백 리를 난닝으로 운송한 다음 도로로 공장으로 운송했다. 창사 화재 후 신중공장은 양으로 이주하여 노선이 매우 우여곡절되었다. 19431110 월 중국 엔지니어들이 계림에서 회의를 하는 동안 많은 회원들이 양으로 가서 신중회사를 참관했다. 당시 충칭 국민정부 경제부장 옹문호도 특별히 방문했다. 신중사가 제강난로용 탄소봉의 수요로 동행과 중국은행과 민생제철소, 제강소를 공동 운영하고 광서화학공장과 중화탄소공장을 공동 설립하여 석탄 수요가 증가하면서 합자회사와 칠리교 탄광회사를 설립하고, 양밀가루공장을 건설하는 것을 보았다. 신중사가 생산하는 전력공급은 공장 일신전지공장과 건흥기재공장에 인접해 양효의를 공업기지로 만드는 것은 항전 시기 매우 귀중한 자급자족의 기적이다. 옹은 지혜의 애국 행위, 강렬한 창업정신, 걸출한 재능을 칭찬하게 되어 매우 기뻤다.
1938 여름 창사에서 M. A.N 엔진의 시험 제작을 시작하여 가을에 양으로 옮겼다. 1939 까지 부품 가공이 조립됩니다. 같은 해 6 월 신중양공장은 65 마력 디젤기관을 만들어 원래 수리한 중고차에 설치해 시험 제작에 성공했다.
1939 의 여름에는 홍콩에서 액세서리를 사는 것이 더 어렵다. 태평양 전쟁이 발발한 후 독일의 부품과 원자재 공급이 중단되어 싱가포르와 중국은 디젤기관을 대규모로 생산할 수 없었다. 게다가 디젤은 전시에 매우 긴박한 전략 물자가 되었고, 디젤 엔진은 기름이 부족해 거의 작동을 멈췄다. 지심시세는 후방에서 석탄을 생산하는 것을 감안해 M. A.N 엔진 복제가 성공하기 전부터 가스엔진으로 개조되기 시작했다. 이것은 주로 오일 펌프를 고압 코일과 분전기, 냉각 스파크 플러그 (수입), 흡기 및 가스 제어 밸브, 가스 발생기 준비, 실린더 지름 변경, 실린더 헤드, 밸브, 압축비, 피스톤으로 교체하는 것이다. 피스톤을 알루미늄 합금에서 저 니켈 합금 주철로, 플라이휠을 단조에서 주조로 바꾸는 것과 같은 재질에도 약간의 변화가 있다. 앞으로 디젤 엔진을 쉽게 만들 수 있도록 가스 엔진과 M. A.N 디젤 엔진의 대부분의 부품을 통용할 수 있다. 1939 년 6 월 이후 신중은 가스 엔진을 시험 제작하기 시작했고 이듬해 초 시운전에 성공했다. 가스 터빈 동력 45 마력, 정격 속도 1500 회전/분, 발전기와 일치. 지원병의 목표는 한 달에 30 대의 가스 터빈을 생산하는 것이다. 처음에는 한 달에 3 대의 가스 터빈을 생산한 다음 한 달에 6 대의 가스 터빈에 도달하는 것이다. 이런 엔진은 후방에서 매우 인기가 있어, 전기를 생산하거나 소형 선박을 구동하는 데 쓰인다. 지원병은 그것과 가스 발생로를 트럭에 싣도록 명령했다. 1942 년, 그와 운전자는 이 차를 타고 기양에서 출발해 호남 광서 구이저우의 울퉁불퉁한 산길을 지나 충칭에 성공적으로 도착하여 국내 가스 엔진 구동 자동차의 역사를 개척하여 중국 근대 기계사에서 중요한 사건이 되었다. 당시 충칭' 대보' 는' 중국의 포드' 에 비해 지혜를 문장 발표했다. 1943 지능은 호남 이씨평과 양양 사이를 운행하는 데 성공했지만 일본군이 양양을 점령하여 피해를 입은 국산 승용차를 설계하고 시험제작하였다. 지금은 사진만 보관하고 있습니다.
1943 년 겨울, 중국 엔지니어학회는 계림에서 내연 기관 제조에 있어서의 획기적인 업적을 표창하는 금메달을 수여하기로 결정했다. 그는 후후, 링홍훈, 마오이승, 손후에 중국 공학기술 분야에서 5 번째로 이 영예를 받은 사람이다.
건국 전후의 과학 기술 성과.
항일 전쟁이 승리한 후, 중국의 공업 문제는 중중하다. 미국 고찰에서 돌아와 중국 농업기계회사의 사장 겸 총엔지니어가 되었다. 민족공업을 진흥시키려는 강한 열망에 따라 유엔 구제위원회의 구상에 따르면 그는 전국 각 주요 성시에 65,438+08 개 지사를 설립하고 각 현에 3,000 개 제철소를 설립하는 웅장한 계획을 세웠다. 그러나 그는 결국 미국 고문의 뜻에 동의하지 않아 사장직을 사임하고 중국 농업 본사 산하의 오송제조공장 (현 상하이 디젤기관 공장) 공장장이 되었다. 이 계획도 허사가 되었다. 이 중대한 좌절에도 불구하고 직직' 실업구국' 의 숙원은 변하지 않았다. 그의 지도 설계에 따라 공장은 1948 년 3 월에 첫 휘발유 엔진을 시험 제작했다. 원래 디자인은 5 마력이었는데, 실제로는 5.5 마력에 달했다. 그래서 5 기통 반휘발유 엔진으로 불리며 그해 50 대를 생산했다. 그것은 제 2 차 세계대전의' 구호물자' 에서 미국에서 만든 펌프와 함께 농업배기기계의 동력으로 사용되었다. 같은 해 이 공장은 연간 5.5 휘발유 엔진 3000 대를 생산하는 데 필요한 공예와 설비도 거의 완성했다. 인민정부는 직립을 믿고 화동공업부 기계처장으로 전근하고, 각 기계공장의 자산을 정리하고, 임무를 재분배하고, 생산을 재개하는 것을 이끌었다. 1950 년 5 월 중앙정부는 3 억 7500 만 킬로그램의 좁쌀 (인민폐 6075 만원 할인) 을 투자하기로 결정하고 신중국 최초의 중장기 공장을 건설하여 중국 엔지니어링 기술자가 직접 설계하기로 했다. 이것은 중국 공업사의 큰 창작으로, 한때 상해 지식계를 들썩이며 국제적 관심을 불러일으켰다. 지혜는 즉시 대답했다. 그는 상해 지식계의 위망에 힘입어 집집마다 열정적으로 선전하고 동원했다. 그의 후한 연설과 세심한 설득으로 일부 전문가와 유명인들은 곧 * * * 제작당에 대한 열망을 없앴다. 어떤 사람들은 태원의 모래바람이 커서 생활조건이 나쁘다고 생각한다. 다른 사람들은 이렇게 큰 중장기 공장을 지을 자신이 없었고, 그들은 디자인 팀에 힘쓰고 56 명의 기술자와 30 여 명의 기술공을 채용했다. 중앙중공업부 중장기공장 준비처 부처장 (후임태원 중장기공장 부공장장 겸 총엔지니어), 태원공사처 주임, 상하이 사무소 주임. 그의 주재하에 지, 로 등 40 여 명의 상해 기업의 저명한 엔지니어와 대학 교수가 조국의 공업 건설을 발전시키는 데 대한 높은 책임감을 가지고 여가 시간을 이용하여 적극성과 창조성을 충분히 발휘해 많은 어려움을 극복하고 40 일 만에 계획문서를 완성했다. 주둔에서 증여한' 나만 선봉' 의 금기를 들고 시찰팀을 이끌고 산시태원, 느릅나무, 태곡 등지로 가서 현장 부지를 선정하다. 1950 10 10 월 4 일 신중국 설립 2 주년, 태원 중장기 공장 본격 착공 때 경축의 폭죽 소리가 다시 울렸다. 그것의 빠른 건설은 직등 전문가의 고도의 지혜와 땀을 결집시켜 중국이 대기업을 자주 건설하는 새로운 길을 열었다. 65438 년부터 0954 년까지 심양광산기계공장 부공장장 겸 총엔지니어로 전근되었다. 이' 큰 인물' 은 이렇게 접근하기 쉽다. 평소에 먹고 사는 것은 모두 공장에 있고, 한가할 때는 늘 작업장에서 상황을 연구한다. 광산 기계에 관해서는, 그는 줄곧 멀리 내다보며 광산 공장의 발전 전망을 위한 청사진을 그리는 데 주력해 왔다. 소화가 소련의 기술을 개조하여 공장의 주요 상품을 늘렸다. 이 가운데 드럼 필터, 먼지 혼합기, 나선형 분류기, 판자 급료기 등 다양한 기술 요구 사항이 높은 신제품이 지혜의 지도 아래 잇따라 나왔다. φ2800×60000 롤러 믹서, 650mm 전기 하역기, 650mm 전기 누수기, CKP 1 1 체인 스크레이퍼 컨베이어, 2000mm 지름 디스크 피더 등 국내 1 위 제품 기록을 만드는 제품이 많다 BGN- 15 입니다. BGN-24 주변드라이브 농축기, 피스톤이 없는 바움 석탄 세척기 등. 그 중에서도 대역폭 1000mm 의 벨트 자기분리기 시험 제작에 성공하여 우리나라 금속선광에 새로운 선진 기술과 설비를 제공하였다. 중국 최초의 돛대 기중기의 시험 제작에 성공하여 1955 라이프치히 공업전시회에 선발되어 국제적인 찬사를 받았다. 이 신상품들은 직육과 단련을 하는 디자인 개발 선광 설비를 개발하는 엔지니어링 기술 팀과 함께 금상첨화, 신광공장을 생기로 가득 채우고 국민 경제 계획의 발전에 응당한 공헌을 하였다.
흥미롭게도, 1954 년 중국 기계공업이 표준화 작업을 시작하면서 곧바로 신광공장에 표준화부를 설립하고 그 중요성을 여러 차례 천명하여 일부 동지들이 이 이 이 일에 적극적으로 참여하게 했다. 그의 지도 하에 불과 4 년 만에 700 여 개의 기준이 수립되어 중국 기계업계에서 처음으로 통일된 기술 표준을 제정했다. 그는 또한 심양 기계학회의 창시자 중 한 명이다.
65 세 때, 원래 제 1 기계공업부 기중운송기계연구소 부소장, 총엔지니어로 전근되었다. 근로자의 노동 강도를 줄이고 하역작업의 기계화 수준을 높이기 위해 그는 외국 과학기술 발전 동향을 면밀히 연구하고, 고된 등산을 아끼지 않고 광산을 내려가고, 공장 역 항구 부두를 시찰하고, 기술자와 노동자들과 함께 문제를 탐구하고, 방안을 연구하고, 기술적 난제를 해결하고, 중국 기중기운기계의 신기술과 신제품 개발에 기여하였다. 또한, 그는 과학 연구의 경제적 이익을 중시하지 않고, 일찍부터 초조함을 보이며 과학 연구 프로젝트가 유상 계약제를 실시한다고 주장했다.
1966 지원병은 심장병, 담석 등의 질병을 앓고 있으며, 두 차례의 대수술 후 불구가 되었다. 문혁에서 모함을 받았고, 197 1 은 8 월 25 일 허난성 신양시에서 74 세를 일기로 사망했다. 1979 년 2 월, 원일기부는 직평반으로부터 베이징 팔보산 혁명 공동묘지로 이전했다. 지지의 유언에 따르면 그의 아내 황과 자녀는 월급 중 5 만원을 모두 중국 기계공학회에 기부했다.