이런 이상적으로 1999 년 사이버웨이와 같은 사이버시스템을 탑재한 차량이 탄생해 이듬해부터 시장에 진출하기 시작했다. 2002 년에 국제사이버 포뮬러 경기연맹 (FICCY) 이 설립되어 사이보륜이 경주로에 투입되었다. 2006 년 Cyberwheel race 의 전신인 CF (Cyber Formula) Grandprix 는 경주계의 인정을 받아 모든 경주운동 중 가장 높은 수준의 경주운동이 되었다.
한편 200 1 실용수소 엔진의 탄생은 지난 세기 자동차의' 공기오염' 에 대한 인상을 극복했다. 수소 엔진의 출현으로' 속도 추구' 는 더 이상 악의 근원이 아니며, CF 차의 경쟁을 직접적으로 촉진시켰다.
각종 자동차 기술을 한데 모은 CF 는 세계 자동차 팬들이 가장 열광하는 최고급 대회다. 그러나 모든 스포츠와 마찬가지로 시대적 배경 때문에 사이버Wheer 의 초기 실용단계에서 대부분의 사람들은 CF 가' 새로운 CW 제품 개발을 위한 것' 이라고 생각하며 스포츠로 볼 수는 없지만, 그럼에도 불구하고 자동차 업계는 이' 사회가 부여한 사명' 을 큰 사업으로 보고 있다. 국제사이보공식경쟁연맹 (FICCY) 의 탄생은 사이보공식대회의 미래 발전을 위한 중요한 권위관리기관이 됐다. FICCY 는 당시 CW 상용차를 CF 경기차로 여겼다고 규정했다. 원래 목적 때문에 이 규칙은 나무랄 데가 없지만, 사이버웰의 존재는 차량을 더욱 보완하기 위한 것이었고, 이전의 경기 유형은 사이버웰을 테스트할 수 없었다.
"Cyberwheel 차량이 경기에 참가해야 하기 때문에 Cyberwheel 경기를 이전 유형과 구분할 필요가 있다." 사이보륜이 겪을 수 있는 다양한 상황, 사이보 시스템의 종합 관리 성능, 각종 교통 상황에 대응하는 능력 등을 고려한다. 장거리 경기, 야간 경기, 고속 도시경기, 순환일전, 크로스컨트리 경기 등 각종 대회는 차량의 내구성과 한계에 대한 추구를 시험하기 위한 것이다.
그래서 사이보 공식은 너무 치열한 경기를 통해 지나치게 치열한 활주로를 계속 늘려 3 일 경기의 사상자 수를 크게 늘렸다. FICCY 는 각계의 지탄을 받아 제 4 회 대회에서 상용차를 취소하고 제조사에게 사이버 포뮬러 전용 경주용 자동차를 개발하도록 요구했고, 차량 규격도 점차 통일되고 있다.
이 때문에 Cyberwheel 기술은 1 단계 탐구를 떠나 두 번째 혼돈기에 접어들었다. 대기업과 중소기업들이 각종 온라인 포뮬러 레이싱 개발을 시작했다. 설계도에만 있던 사이보 포뮬러 경주용 자동차가 점차 경기장에서 활약하고 있다. 이 단계의 대표로서, 그것은 1 단계를 기초로 개선된 새로운 경주용 자동차로,' 견인 가속기' 를 갖추고 있다.
한편, 운전자들의 기술이 갈수록 나빠지면서 자동운전 시스템 폐지로 많은 차량이 통제력을 잃고 심각한 사고를 일으켜 결국 제 7 회 사이보 방정식 GPX 경기에서는' 견인 가속기' 사용을 금지했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 사이보 공식은 2 단계의 혼란 단계에서 3 단계의 성숙 단계로 접어들었다. 10/0 기 레이싱 파워' 태양열 촉매 연료 배터리' 가 인정받아 최고급 레이싱 경기가 마침내 형성되었다.
그러나 미래 기술에 대한 지나친 중시로 AOI 팀이 Al-Zard 약물을 불법으로 사용하는 사건은 제 2 회 사이보 공식의 전성기 (15 회) 에 발생했고, 사이보 공식의 초기 개념은 재고됐다. Cyber Formula 의 모든 직원들은 Cyber Formula 가 이 출발점에서 업데이트의 목표로 나아갈 수 있도록 개혁을 인식해야 할지도 모른다.