모델 3 의 의미는 그 이상입니다. 리튬 배터리 업계에 있어서, 그것의 더 큰 돌파구는 그것의 전력 배터리 신소재에 있다. SanfordC 의 분석가 마크 뉴먼에 따르면. 미국 Bernstein, Model3 의 배터리 기술은 실리콘 음극을 사용하여 에너지 밀도가 300wh/kg 에 달합니다.
테슬라가 새 사과가 되고 있다' 는 본망의 악의적인 전재원 문장, 고과 리튬 전지라는 글자를 일부러 삭제했다는 엄정한 성명. 1 테슬라 발표회 이후 국내외 언론의 일관된 목소리입니다.
이번에 발표된 모델 3 은 시작 가격이 3 만 5000 달러, 0 ~ 60 마일 (약 96.6km) 가속으로 단 6 초 만에 265,438+05 마일 (약 346km) 에 달하는 매력적인 가격과 성능을 갖추고 있다. 슈퍼 충전 파일 사용을 지원하며 충전 효율은 ModelS 및 ModelX 와 동일합니다.
20 17 까지 기다려야 배송되지만 열광하는 팬들이 줄을 서서 예약하는 것을 막을 수는 없다. 36 시간 만에 테슬라는 총 6543.8+006 억 달러에 달하는 25 만 3000 대의 자동차 주문을 받았다. 월가는 테슬라의 모델 3 이 자동차 업계의 아이폰 순간이 될 수 있다고 보도했다.
모델 3 의 의미는 그 이상입니다. 리튬 배터리 업계에 있어서, 그것의 더 큰 돌파구는 그것의 전력 배터리 신소재에 있다. SanfordC 의 분석가 마크 뉴먼에 따르면. 미국 Bernstein, Model3 의 배터리 기술은 실리콘 음극을 사용하여 에너지 밀도가 300wh/kg 에 달합니다.
테슬라는 파나소닉 20700 배터리를 사용하고 음극 재료는 10% 실리콘 기반 소재의 인조 흑연을 사용하는 것으로 알려졌다. 그 용량은 550mAh/g 를 초과하고 배터리의 에너지 밀도는 300wh/kg 에 이를 수 있다. "Hubo Huzhou Chuangya 사장은 고공리튬 전력망에 대해 말했다.
흑연의 이론적 에너지 밀도는 372mAh/g 이고, 실리콘 양극의 이론적 에너지 밀도는 흑연보다 10 배 높고 4200 mAh/g 에 달하며, 흑연 재료에 실리콘을 추가하여 배터리의 에너지 밀도를 높이는 것은 업계에서 인정한 방향 중 하나이다. 한일 등 대형 배터리 업체들은 모두 비아디, 리신, 비크, 짐벌 등 국내 배터리 업체를 포함한 실리콘 양극전지의 상용화를 하고 있지만 아직 양산 제품은 없다.
주된 이유는 실리콘 양극 재료의 팽창이다. 충전 과정에서 실리콘의 팽창과 수축이 매우 심해서 파열된 다음 재충전 능력을 빠르게 상실하여 결국 배터리 폐기가 발생하여 순환 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. 실리콘 소재를 이용한 음극 테스트를 하는 많은 배터리는 70~ 100 회까지만 순환할 수 있는 것으로 알려졌다.
Hubo 는 현재 업계에서 실리콘 탄소 음극의 응용은 주로 나노 실리콘과 기존 흑연 소재를 복합적으로 사용하는 것과 실리카와 흑연 소재를 복합적으로 사용하는 두 가지 방법이 있다고 말했다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)