16 세기에 유럽 식민지 국가들은 제국 판도를 확장하기 위해 동아시아로 들어가는 무역로를 찾아 신비로운 동방으로 가는 길을 탐구하기 시작했다.
16 년 50 년대에 네덜란드인과 영국인들이 탐험대에 들어갔다. 이' 상상의' 수로는 서유럽 동북부에 위치해 있기 때문에' 동북수로' 라고 불린다.
1553 년 영국인 리처드 찬세일이 세 척의 배를 이끌고 호탕한 여정에 올라 동북항로를 뚫어 러시아 북부의 백해에 최대한 멀리 도착하려고 했다. 하지만 그 결과 배 한 척을 제외한 두 척의 배에 타고 있던 70 여 명의 관리들과 선원들이 모두 굶주림과 추위로 죽었다.
1555 년에 영국 상업탐험사가 탐험항행을 조직했다. 이번에는 콜라 반도를 돌아서 카라해로 들어갔지만 육지의 그림자는 발견되지 않았습니다. 그러나 영국인들은 여전히 달갑지 않다. 1580 년에 그들은 또 두 척의 배를 카라해로 보내 동진을 시도했다. 그 결과 또 다른 배가 실종되어 30 여 명이 사망했다. 이에 따라 영국 인재들은 북동 항로 개통의 마지막 희망을 포기하고 서북으로 눈을 돌렸다. 당시 이 탐험대들은 동북항로 서부의 해도를 그리기를 원했지만, 결국 탐험대가 사고를 당하거나 얼음 상태가 열악하여 귀항할 수밖에 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
16 세기에 서유럽의 북극 탐험은 결국 네덜란드인들이 발렌지 해빙해에 묻힌 비극으로 끝났다. 불완전한 통계에 따르면 16 세기 말까지 북극에서 사망한 탐험가는 적어도 150 명이지만 동북통로는 여전히 희망이 없다. 스페인과 포르투갈이 동쪽에서 희소한 화물로 운반되어 큰돈을 벌었을 때, 영국과 네덜란드는 동북 항로를 탐험하는 열정이 크게 줄어들어 북동 항로에 대한 탐구가 2 세기 동안 식었다.
18 과 19 세기에 러시아, 영국, 스웨덴, 미국, 노르웨이 등이 탐험운동과 민족주의의 출현으로 동북항로 탐험의 고조를 다시 한 번 불러일으켰다.
1725 65438+ 10 월, 피터 대왕은 덴마크인 백령을 탐험대 대장으로 임명하여' 아시아와 미주가 연결되어 있는지 확인' 하는 어려운 임무를 완수했다. 백령과 그의 25 명의 대원들은 서쪽에서 동쪽으로 러시아 해안을 가로질러 현재의 베링 해협을 성공적으로 통과했다. 그러나 100 명이 넘는 사람들이 탐험에서 목숨을 잃었고, 백령 본인도 포함되어 있다. 동북항로 전체를 탐색하는 것은 힘들지만, 사람들은 이 항로를 잊지 않았다. 특히 유라시아 대륙의 북쪽에 있는 일련의 섬들이 발견됨에 따라' 동북항로를 뚫는 법' 이라는 문제의 윤곽이 점점 더 분명해지는 것 같다. 결국, 이 영예는 노든 셰르드인 핀란드인에게 떨어졌다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 명예명언)
1878 년 7 월, 노든쉘드는 베가, 스웨덴, 러시아, 덴마크, 이탈리아, 노르웨이의 해군과 육군 장교, 과학자, 의사, 공학기술자, 선원으로 구성된 방대한 국제탐험대를 이끌고 다시 한 번 북동 항로에 큰 충격을 주고 한 번 포위를 시도했다
1879 년, 그들은 마침내 아시아 대륙의 북동쪽 구석을 우회하여 베링 해협으로 들어갔다. 태평양에서 온 바닷바람이 정면으로 불어오자, 인류는 수 세기 동안 분투하여 엄청난 대가를 치르고 희생한 동북항로가 마침내 관통되었다.
20 세기에 인류 사회의 발걸음이 갑자기 빨라지면서 동북 항로의 이용이 의제에 올랐다.
1904- 1905 의 러일 전쟁에서 러시아는 동북항로가 어느 정도 군사적 역할을 할 것이라는 것을 깨달았다. 예를 들어 군함은 이 통로를 통해 속도가 빠를뿐만 아니라 은폐성이 강하다. 이 계획은 아직 시행되지는 않았지만 러시아에서는 동북항로 개발을 위한 과학연구 탐구 열풍이 일고 있다. 예를 들어1914-1915 년, 빌키스키는 선단을 이끌고 북동쪽 항로를 항해했다. 이번 탐험은 러시아 정부가 조직한 귀중한 수문학 연구 성과를 얻어 severnaya zemlya 를 발견했다. 1912-1914 년, 러시아는 동북 항로를 따라 3 개의 무선 발전소를 설립하고 시베리아 선박회사를 설립하고 제 1 차 세계대전 중 이 항로를 성공적으로 이용했다
KLOC-0/9 년 60 년대 이후 외국 기업들은 소련 북극 지역에서 번창하기 시작했다. 노르웨이의 가죽 상인들은 여름철에 카라해를 자주 누비고 있으며, 미국의 고래잡이와 상인들도 베링 해협을 가로질러 추코치 해를 가로질러 예니세 강 입구에 도착하여 현지 부족들과 무역을 한 적이 있다. 동북항로의 발전은 외자에 크게 의존하고 있으며, 외자는 동북항로 발전을 촉진하는 주요 동력이다.
19 17 10 월 혁명 이후 소련 정부는 동북항로를 중시하고 엄격하게 관할하기 시작했다. 소련 해사부는 동북 항로관리국을 전문적으로 설립하여 항로 관리를 담당한다. 예측 및 현재의 항행조건과 정해진 시간에 얼음, 쇄빙, 항행서비스를 제공할 수 있는 능력에 따라 관리국은 동북항로에서 통과된 신청을 고려할 것이다. 소련의 입법에 따르면, 관리국은 법적 소송을 제기하거나 소련의 법률과 국제 규칙을 위반하는 선박을 압수할 수 있다.
지금까지 16 세기부터 20 세기 30 년대까지 많은 국가들이 동북항로를 탐사, 이용, 개발했지만, 당시 얼음 상태가 열악하여 항행안전계수가 낮았기 때문에 이 항로는 사실상 상업해운가치가 없었다.
1930 년대 이후 소련은 동북 항로를 따라 대량의 과학 연구 활동을 전개하였으며, 1960 년대에는 핵동력 쇄빙선의 수준을 크게 높여 연해 항행 안전 체계를 보완했다. 이어 이 항로의 정치적, 경제적 전략적 의의와 외국의 간섭에 대한 두려움을 감안하여 소련은 외국 선박의 통과를 금지했다. 노르웨이 스웨덴 미국 등은 국제 통행권을 고수해 왔지만 소련에 의해 여러 차례 거절당했다.
1987 65438+ 10 월 1 고르바초프가 몰만스크에서 연설한 후 북동 항로가 외부에 개방되고 소련이 서비스 요금을 부과했다.
199 1 년, 소련 해체, 러시아는 소련 법률과 국제 조약의 후계자가 되었다. 동북항로의 독특한 지리적 위치 때문에, 기본적으로 러시아가 주도하고 관할한다. 이러한 변화에 따라 동북항로관리기구는 다시 러시아 교통부 산하의 해운부에 소속되어 있다. 러시아는 국제사회에 동북항로를 적극 보급해 북동 항로의 개통이 당시 극도로 부진했던 러시아 경제를 자극해 러시아 경제를 되살리는 수단 중 하나로 노르웨이 일본과 6 년간의 연구를 벌일 수 있기를 희망하고 있다. 그러나 당시 열악한 항행 조건과 러시아의 고액의' 구매로' 로 인해 동북항로는 국제사회의 광범위한 관심을 끌지 못했다. 소련이 해체된 후 러시아는 흑해에 있는 중요한 항구를 잃고 발트해에서 서방의 견제를 받아 북동 항로, 심지어 소련 시대보다 더 많은 것에 초점을 맞추었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 소련명언) 2005 년 상트페테르부르크 경제포럼 회의에서 라브로프 러시아 외무장관은 동북항로가 유라시아 운송 복도에 미치는 중요성을 강조했고 푸틴 대통령은 동북항로가 국제상업운송에서 중요한 역할을 한 번 이상 강조했다.
2008 년 8 월 중하순 위성에서 촬영한 사진에 따르면 북서항로와 동북항로가 처음으로 동시에 개통되면서 동북항로 개발의 새로운 물결이 일고 있다.
2005 년에는 러시아 근처의 북동쪽 통로가 원활했지만, 나중에는 얼음으로 막혔다. 2008 년 8 월 중하순까지 위성에서 촬영한 사진에 따르면 북서항로와 동북항로가 처음으로 동시에 개통돼 해빙 전문가에 의해' 역사적 사건' 으로 묘사된 것은 인류 역사상 처음으로 북극을 중심으로 상업항해를 할 수 있다는 것을 보여 북동 항로 개발 열풍이 일고 있다.
2009 년 7 월 독일 brug 해운사의 화물선 두 척인' brug Youai' 와' brug Vision' 호 (둘 중 어느 것도 쇄빙선이 아님) 가 한국을 출발해 예년에 얼음으로 통행할 수 없었던 북극해' 동북항로' 를 통해 북쪽으로 항해하여 네덜란드 로테르담항에 도착했다. 이번 항해는 북극 해운사에서 중요한 의미를 지녔으며, 어느 정도 새로운 상업 항로의 탄생을 선포했다.
20 1 1 년 9 월 노르웨이 추디 해운사는 노르웨이 칠코의 네스항에서 4 1000 톤의 철광석을 방빙 화물선으로 싣고 동북항로를 가로질러 철광석을 중국으로 운송해 역사적인 항해를 시작했다.