20 1 1 년 3 월, 국가발전개혁위원회는' 해협 서해안 경제구 발전 계획' 을 공포하여' 남북 통로 확대' 를 계획했다. 창강 삼각주 및 주강 삼각주를 연결하는 고속철도와 고속도로를 개선하고, 운송 구조를 최적화하고, 운송 효율과 능력을 향상시킵니다. 빌딩의 깊고 빠른 철도 건설을 가속화하고, 가능한 한 빨리 동남연해 여객선 셔틀을 연결하다. 남평에서 삼명 ~ 용암, 광저우 ~ 메이저우 ~ 산 터우 철도를 개조하다. 항광 고속 통로를 뚫어 심창선 여수에서 메이저우 구간 등 국도를 관통하여 심해 고속도를 증축하다. " 20 12 년 3 월,' 12 5' 종합교통체계 계획 제 6 열에 포함돼' 6 열 지역간 교통망 (철도) 중점 공사' 를 실시해 청두에서 쿤밍, 란저우, 은천, 충칭-화이화, 하얼빈-모란강,
20 12 년 7 월 "국무원, 간남 등 원중앙소련구 진흥 발전에 대한 약간의 의견", "교통기반시설 건설 강화. 철도망을 보완하고, 영 (담) 서 (금) 메이 (주) 철도, 푸 (성) 메이 (주) 철도, 광 (주) 메이 (주) 메이 (주) 의 철도 확장 초기 작업을 가속화하고, 적시에 건설을 시작하다. "라고 말했습니다
20 12 년 7 월 광철그룹 회장, 사장 일행이 철도 건설 상황을 조사하러 왔다. 메이저우시위 차관, 시장 담군철이 포럼에 참석해 이문신과 다정하게 이야기를 나누었다. 그는 광메이 철도 (혜미 고속철도) 확장 등 철도 사업 건설을 가속화하고, 메이저우 인민의' 고속철도 꿈' 을 실현하고, 홍지 녹색의 발흥을 촉진하는 방법을 심도 있게 검토했다.
(그들은 급행 열차를 고속 열차로 오해했다)
20 12 10, 하심철도 산두 연락공이 승인할 수 있습니다.
20 12 1 1, 광둥 () 성 종합교통체계 발전' 12 5' 계획, 전성 간선철도망 중점 프로젝트 신규 착공 프로젝트. 20 13 년 2 월, 메이저우시 정부 업무 보고서는 "대보디아에서 조주항, 대보디아에서 포시경풍순, 지양시 정부 업무 보고에서' 광메이산 철도 개선 공사 추진' 을 제안했다.
3 월 13, 10, 전국인민대표대표, 메이저우시 시장 담군철 객 남방신문매체그룹 20 13 명 대전매체중계실, 기자와의 인터뷰. 그는 "춘화 서기는 최근 광둥성 서북의 발전에 대해 매우 우려하고 있다. 특히 이 지역들이 고속철도로 인한 경제 발전 기회를 누릴 수 있도록 하는 방법" 이라고 언급했다. 최근 광철은 비교적 성숙한 방안을 제시했다. 즉, 하심 고속철도를 이용하여 매주에서 조산 센터 역까지 연결선, 약100km, 약 13 억원을 투자하는 방안을 제시했다. 메이저우가 고속철도에 오르는 데는 2 년 반이 걸리며, 매주에서 중심도시까지의 거리가 크게 단축되었다. 이 고속철도가 연결된 후, 두 시간 반 동안 광주에, 두 시간 동안 심천에, 두 시간 동안 샤먼에, 30 분 동안 산 터우에 도착한다. "
20 13 년 4 월 7 일 광둥 () 성 인민정부는 전성의 중요한 인프라 건설 촉진 방안에 대한 통지 (2013-2015) 를 발표했다. 작업 계획에 따르면 향후 3 년 동안 광동은 8 대 인프라 프로젝트와 2 1 프로젝트를 가속화해 총 2 조 9500 억 원을 투자할 예정이다. 12 5' 이후 3 년 동안 약 1.4 1 조조 원을 투자하여 294 개 프로젝트를 건설할 계획이다. "작업방안" 은 20 15 년 말까지 성 18 개 지방급 시가 고속 (고속) 철도, 5 대 연해허브항 철도 집수시스템이 전면 완공될 것을 분명히 요구하고 있다. 총 마일리지 4/KLOC- 철도 건설 프로젝트의 경우 심천에서 무명 철도, 매주에서 조산철도, 광주에서 산미철도, 이글담에서 메이저우 철도, 합포에서 잔장 철도, 광저우 허브 불산서역을 포함한 신규 프로젝트 10 을 추가했습니다. 20 15 년 말 현재 8 개 프로젝트가 완공되어 철도 마일리지1019km 를 추가했습니다. 20 13 4 월 19 일, 산두일보에 따르면 하심철도 산두선은 20 13 년에 건설을 시작할 계획이라고 합니다. 산두여객터미널은 매일 하심선 열차 38 쌍을 통과해 광저우 상해 쿤밍 등지로 직통할 수 있다. 기자는 시 교통국에서 하심철도 산두 연결선이 광둥 () 성 정부에 의해 20 13 년 착공 프로젝트로 등재되었다는 것을 알게 되었다. 본 프로젝트의 총 공사 기간은 2 년 반이다. 완공 후, 산 터우 기차역은 출발 스테이션과 터미널로 사용될 것이며, 승객은 산 터우 기차역에서 심천, 광저우, 샤먼 및 기타 도시로 직접 갈 수 있습니다. 시 교통부문은 하심철도 선두선 사업주들과 적극적으로 협조하여 공사 건설을 가속화하고, 각 항목의 준비 작업이 이미 시작되었다. 하심철도 산두 연결선은 하심철도가 조산지역에 광메이산 철도를 도입하는 관련 배합 공사이다. 프로젝트 설계 산두여객터미널은 매일 하심선 열차 38 쌍 (그중 선전 방향 29 쌍, 샤먼 방향 9 쌍) 을 통과하고, 산두여객역 고속철도는 광저우, 상하이, 쿤밍, 남닝, 해구, 온주, 푸저우, 샤먼으로 직통한다. 2065 438-2029 년, 부성은 공동으로' 공' 프로젝트를 회답하여 총 37 억 6 천만 원을 투자할 것으로 예상된다. 20121 국내 관련 파이프라인, 도로 이전 프레임워크 계약이 모두 체결되었고, 설계 단위는 프로젝트 예비 설계를 완료하고 3 월 1 1 철도부 심사를 통과했습니다. 설계 단위는 예비 설계 검토 의견에 따라 수정 작업을 조직하고 있으며, 4 월 초에 완료할 계획이며, 기타 특별 평가 및 관련 작업도 가속화되고 있습니다.
20 13 년 4 월 27 일, 메이저우시위원회 상임위원회, 상무 부시장 예성쿤 손님인 웨이보' 메이저우 발표' 마이크로인터뷰를 통해 고속철도 건설, 민생지출,' 정교한 완행성' 구축, 메이저우 발전 포지셔닝 등에 대해 네티즌과 온라인 교류를 진행했다. 이 가운데 메이저우 고속철도의 기획 건설이 네티즌들의 관심의 초점이 되고 있다. 이에 예성곤은 웨이보에서 메이저우시위와 시청이 고속철도 프로젝트를 위해 최선을 다하고 있다고 네티즌에게 답했다. 노력 끝에 광메이산 철도 확장 개조 공사 (즉, 혜주에서 두복선전철 고속철도까지 신설) 가 국가' 12 5' 계획에 포함됐다. 고속철도 (혜미 고속철도) 매주에서 혜주 () 구간은 경구 여객선 감주에서 선전 () 구간의 일부이며, 경구 여객선 감주에서 선전 () 구간까지 아직 국가철도 발전' 12 5' 계획에 포함되지 않았기 때문에 광메이산 철도 (매주-혜주 구간 경용천) 확장 개조 공사는 단기간에 시작할 수 없다. Meizhou 의 위치 조건을 개선하기 위해 광동성은 Meizhou 에서 Chaoshan 고속철도 프로젝트를 미리 시작하고 건설 후 Xiashen 고속철도를 연결하기로 동의했다. 메이저우는 20 16 에서' 고속철도 꿈' 을 실현할 것이다. 완공 후 광저우까지 2.5 시간, 선전 샤먼까지 2 시간. 메이저우는 메이저우에서 조산 고속철까지의 초기 작업을 가속화하고 있으며, 20 13 년 입항을 쟁취하여 내년에 건설을 시작한다. 20 16 이 개통될 것으로 예상됩니다.
20 13 8 월 14 일, 메이저우-조산 철도 프로젝트 유치 공고 발표 민간 투자의 건강한 발전을 장려하고 이끌어가는 국무부의 의견 (국발 [20 10] 13 호) 과 철도부의 민간 자본 투자 철도 장려 및 유도에 관한 의견 (정철법 [20/] 10 월 20 1 1 10 일 오후, 산 터우는 광메이산 철도 제 2 선 공사 (산 터우 세그먼트) 건설 추진회를 열고, 현장에서 토지 취득 철거 총청부 계약과 염정 계약을 체결했다 이번에 광메이산 철도 용호남에서 두단 2 선 공사, 하심연락선 공사 선행 작업이 모두 완료되어 실질건설 단계에 들어섰음을 상징한다.
기자는 광메이산 철도 용호남에서 산 터우까지 제 2 선 및 하심연락선 공사를 증설하는 것은 하심철도가 조산지역에 광메이산 철도를 도입하는 관련 지원 공사라는 것을 알게 되었다. 하심철도와 광메이산 철도의 방향 연결선, 용호남에서 산 터우까지 2 선 및 전기화 개조를 포함한다.
광메이산 철도 제 2 이중선 건설 및 기존 선 개조 22.9km, 빌딩 깊이 연락선 길이 21.6km 인 것으로 알려졌다. 이 프로젝트는 총 투자 37 억 6 천만 위안, 총 건설 기간 2 년 반이 될 것으로 예상된다. 그중 산 터우 경내 프로젝트는 2 선 건설, 장약 1 1.3 km, 투자약 12 억원이다.
공사가 개통된 후, 산두역은 하심철도와 접목하여 중국 여객선망에 융합되어 조산지역 고속 여객운송 통로를 형성하여 산두역의 시발점과 종착역 기능을 충분히 발휘할 것이다. 개조 후, 산두역은 매일 선전 방향으로 가는 39 쌍의 차량과 15 쌍의 샤먼 방향으로 가는 차를 운행할 수 있으며, 광저우 선전 샤먼 등의 방향으로 가는 고속동차뿐만 아니라 광심여객 전용선 심항단을 통해 홍콩까지 직통할 수 있다.
20 14 1 1 완료된 프로젝트 시공 입찰 및 공시, 낙찰 단위는 프로젝트 부서를 조직하여 시공조직을 따라 탐사를 시작했습니다.