이 글의 핵심 자료: 전 세계 중고차 거래량, 중고차 유형 거래 비율, 중고차 판매량이 신차 판매량을 차지하는 비율.
중국의 중고차 거래는 번창하고 있지만 성숙한 시장과는 여전히 차이가 있다.
중국 자동차 유통협회가 발표한 자료에 따르면 202 1 상반기 전국 중고차 거래는 843 만 4200 대로 전년 대비 52.89% 증가했다. 1289 1 만 대의 신차 판매량에 비해 약간의 차이가 있지만 중고차 증가율은 신차보다 거의 27% 포인트 높다. 구체적으로 202 1 상반기 중국 중고차 판매량과 신차 판매량의 비율은 이미 0.65: 1 으로 상승했다.
성장이 이렇게 뚜렷해도 중국 중고차 시장은 성숙한 시장보다 발전 여지가 있다. 전 세계적으로 현재 중국 시장에서 중고차와 신차의 판매비는 0.65 배, 미국은 2.3-3 배, 독일은 2.0-2.3 배다. 자료에 따르면 중국 중고차 거래시장에는 아직 진급할 여지가 많다.
중국 중고차 시장과 미국 시장의 격차-정보 투명성이 낮다
위의 수치에서 볼 수 있듯이, 최근 몇 년 동안 우리나라의 중고차 거래량은 빠른 상승세를 보이고 있지만, 성숙한 시장에 비해 우리나라 중고차 시장의 발전은 여전히 신차 시장의 발전에 뒤처져 있다. 중고차 업계에는 세 가지 큰 문제가 있기 때문이다. 하나는 정보가 불투명하고, 두 번째는 리셀러가 보편적으로 작고, 흩어지고, 난장판이다. 셋째는 차원 조각화이다.
중국의 중고차 시장에서 가장 큰 문제는 징신 시스템의 불완전성, 즉 정보가 불투명하다는 것이다. 업계 관계자들은 우리나라 소비자들이 중고차에 대한 편견이 만연한 근본 원인은 우리나라 중고차 정보 공개가 불완전하고 신뢰도가 낮다는 점을 지적했다. 중고차상들의 신뢰도가 낮은 것은 언론보도에서 항상 속는 소비자가 있고 중고차를 살 때 가격 때문에 차량의 사고나 마모를 숨겼기 때문이다. 이러한 이유로 대부분의 소비자들은 새 차를 사는 것을 선호한다.
외국의 성숙한 중고차 시장을 비교 분석한 결과, 미국을 예로 들자면, 1980 년대부터 현재까지 미국 중고차의 거래량은 신차의 2.5 ~ 3 배에 달했다. 2020 년에는 전염병의 영향으로 신차와 중고차 판매량이 모두 감소했지만 중고차와 신차 판매량의 비율은 여전히 정상 범위 내에 있다.
위의 수치를 보면 미국 중고차의 판매량이 신차의 판매량보다 훨씬 높다는 것을 알 수 있다. 미국이 비교적 정교한 중고차 평가, 인증, 교체, 경매, 인수, 판매 체계를 구축했기 때문에 미국 중고차 매출이 90 년대 초반부터 500 억 달러에 이르렀기 때문이라는 분석이 나왔다. 성숙한 중고차 시장의 특징은 체계가 건전하고 발전이 성숙하고 질서 정연하다는 것이다. 소비자들은 차량 정보를 충분히 이해할 수 있고 정보 비대칭은 거의 없다.
미국 중고차 거래 성숙 시장의 특징을 참고해 기업과 정부는 업계가 인정한 검사 기준을 추진하고, 중고차에 대한 소비자의 불신을 해소하고, 중국의 중고차가 점차 건강한 방향으로 발전하도록 해야 한다.