다음은 파키스탄 국제항공 4.55, 인도항공 4.89 입니다. 대한항공 2.58 은 아시아에서도 괜찮습니다. 물론 일본이 더 안전합니다.
그러나 사고율로 볼 때 유럽과 미국 선진국에서는 훨씬 낮다. 미국 최악의 중서부 택배는10.92 에 불과하며, 다른 항공사는 다미 대륙 미연합연합연합연합과 같은 0.30 이내입니다. 유럽 최악의 터키 항공사 3.6
대한항공의 사고 목록을 드리겠습니다.
# 4 월 20 일1978; 대한항공 707-300 소련 일본 교토 전자공업주식회사 근처: 파리에서 서울로 가는 비행기 한 대가 계획항로에서 벗어나 소련 상공에서 방향을 잃었다. 비행기를 가로막는 사격을 당한 후 승무원들은 밤에 얼어붙은 호수에 불시착했다. 97 명의 승객 중 2 명이 적대적인 포화로 죽었다.
# 19 1 1 월1980; 대한항공 747-200 서울: 비행기가 착륙하지 못하고 활주로에 부딪혀 랜딩 기어가 심하게 파손되었습니다. 비행기 활주가 멈춘 후 불이 났다. 14 의 승무원 6 명과 198 의 승객 8 명이 사망했다. 지상에 또 한 사람이 조난을 당했다.
# 1 9 월1983; 대한항공 747-200 소련 사할린 근처: 747 이 소련 영공에 들어간 후 비행기는 적어도 한 개의 소련 공대공 미사일에 의해 격추되었다. 승객 240 명과 승무원 29 명이 모두 사망했다.
국제 구조 칼 007 생존자위원회
# 1 1 월 29 일1987; 대한항공 707-300 미얀마 인근 안다만해: 조사당국은 wr eckage 의 증거와 마지막 비행 후 비행기를 떠난 승객의 진술에 따라 비행기가 폭탄 폭발 후 추락했다고 결론 내렸다. 1 1 승무원과 104 승객이 모두 사망했다.
# 7 월 27 일1989; 대한항공 AIR DC10-30; 리비아트리폴리: 비행기가 짙은 안개 속에서 낮에 착륙을 시도했을 때 공항에서 약 1 마일 (1.6km) 떨어진 곳에서 추락했습니다. 사건이 발생했을 때, 예정된 활주로에 착륙하는 계기를 위한 공항 항법 장비는 분명히 작동하지 않았다. 18 승무원 4 명, 18 1 승객 68 명이 사망했다. 지상의 여섯 명도 맞아 죽었다.
# 1 1 월 25 일1989; 대한항공 F28-4000；; 서울: 왼쪽 엔진 고장으로 비행기가 이륙 직후 추락했습니다. 승무원 6 명과 승객 47 명 중 1 명은 평생 돌아오지 않았다.
# 6 8 월1997; 대한항공 747-300; 미국 Agana: 비행기가 폭우 속에서 밤에 입장할 때 활주로에서 약 3 마일 (4.8km) 떨어진 곳에서 추락했습니다. 승무원 23 명 중 2 1 사람과 23 1 승객 중 207 명이 사망했다.
NTSB 사고 요약
NTSB 사고 보고
기타 NTSB 배경 정보
15 4 월1999; 대한항공 MD-11; 항공편 6316 중국 상하이 근처: 상해에서 한국 서울로 가는 비행기가 이륙한 지 얼마 되지 않아 비행기가 지면에서 약 4500 피트 떨어진 승무원들이 비행기를 갑자기 떨어뜨려 비행기가 공항에서 약 10 킬로미터 (6 마일) 떨어진 한 주민구에 부딪히기 전에 비행기를 회수하지 못했다. 세 명의 승무원이 모두 조난을 당했고, 지상의 다섯 명도 마찬가지였다.
물론 아프리카의 짐바브웨항공은 +0 1.7, 라틴 아메리카의 쿠바항공 18.53 이 가장 좋습니다.