코드 공유는 여행객이 남항공에서 항공권을 구매한 후 전체 여정이나 항로에서 실제로 남항과 코드를 공유하는 항공사의 항공편을 말한다.
남항공은 여행객이 가장 관심을 갖고 있는 마일리지 축적, 환전 및 회원권익 문제에 대해 남항명주클럽 회원이 연합파트너 항공편을 타면 마일리지 축적, 환전 및 엘리트 회원서비스 권익을 계속 누릴 것이라고 밝혔다.
주목할 만하게도, 이번 지속적인 퇴맹 작전에서 동항 (5.440,&; Nbsp-0.02,& nbsp-0.37%) (600115.sh/00670. HK/NYSE: CEA (이하 동항) 는 위 목록에 없습니다.
민항업계 인사인 임지걸은 승객들에게 남항과 동항항로 네트워크의 중복률이 높아 자체 경쟁이 크다고 설명했다. 한편, 외국 항공사들은 중국에서 전면적인 파트너를 찾고 있으며, 동항과 남항항공은 협력할 필요가 없는 유일한 항공사이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 외국명언) 따라서 남항이 연맹에서 탈퇴한 후 동항과 합작하여 강등하는 것도 합리적이다.
주요 기지는 광저우의 남항으로 홍콩과 선전의 협공에 직면해 있다. 남항공은 동항과 국항 (60 1 1 1) 만큼 독특했던 적이 없다. SH/00753. HK) 상하이와 베이징의 두 슈퍼 센터에 있습니다.
남항이 천합연맹에 가입하기로 선택한 것은 위챗 모멘트 확대를 위한 것이다. 2007 년 6 월 5438+065438+ 10 월 5438+05 일 중국 남방항공은 천합연맹에 가입하여 중국 최초의 천합연합에 가입한 항공사가 되었다고 발표했다.
좋은 경치는 길지 않다. 남항 책임자 류소용이 동항으로 전근한 후 동항은 20 1 1 천합연맹에 가입했다. 20 12, 남항지주사 샤먼항공은 천합연맹에 가입한다고 발표했다.
지금까지 천합연맹은 스타리그 다음으로 세계에서 두 번째로 큰 항공연맹이다. 천합연맹 회원은 6 파운드를 받을 수 있다. 매년 65,438+04,500 개 이상의 항공편이 65,438+075 개국의 65,438+050 개 목적지로 날아갑니다.
한 연맹에는 같은 나라에서 온 대형 항공사가 두 개 있는데, 이는 천합연맹의 단골 손님들이 중국에 두 개의 운송회사가 있다는 것을 의미한다. 이런 배치는 동항과 남항이 반드시 객원을 쟁탈할 것이며, 연맹의 우세는 크게 할인될 것이다.
천합연맹의 규모는 크지만 스페인 유럽항공, 체코 항공사, 케냐 항공사와 같은 대형 국제항공사를 제외하면 천합연맹의 항공사는 대부분 중소형 항공사다.
또 천합연맹은 규제가 적고 연맹이 느슨해 줄곧 외부연합이었다. 광저우 민항직업기술학원 부교수인 화치는 승객들에게 느슨한 연맹 형식이 회원회사에 실질적인 이익을 가져다주지 않았다고 말했다.
따라서 남항공은 양자 협력 모델을 구축하고 거래와 소유권의 연결을 통해 두 항공사의 관계를 더욱 긴밀하게 만들고 항공연맹의 보편적인 혜택을 받는 국면에 작별하는 새로운 출구를 찾아야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언
20 17 글로벌 캐세이 패시픽 항공과 스타리그 산하 한자 항공사가 코드 공유 협정에 서명했다.
20 17 년, 동항전략투자법항그룹은 약 3 억 7500 만 유로로 법항 10% 의 소유권을 보유하고 있다. 동항공은 소유권 관계를 통해 천합연맹의 우수 항공사와 심도 있게 접촉했다. 20 18 년 8 월, 천합연맹 회원인 중국 동방항공은 한 일본 항공사와 옥환에 합자회사를 설립한다고 발표했다.
동항 마케팅 책임자인 동보는 승객들에게 동항이 앞으로 세계 유명 항공사와 다양한 형태의 협력을 할 것이며 대외협력은 개방될 것이라고 말했다.
이런 상황은 남항공에게 이미 열세에 처해 있다.
남항공의 주판
옛 상대의 빈번한 공격에 직면하여 남항공은 칼을 켜야 한다.
20 17 미국항공사 (나스닥: AAL) 가 중국 남방항공사에 2 억 달러를 투자했다. 진금은뿐 아니라, 쌍방은 코드 공유와 연합 운송 협의도 시작했다.
미국항공 승객은 베이징이나 상하이를 통해 남항을 타고 중국의 다른 목적지로 갈 수 있다. 남항 승객은 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 뉴욕을 통해 미항공을 타고 북미와 남미로 날아갈 수 있다. 동시에 여행객은 연결협정이 계획한 항로에서 직접 짐을 최종 목적지까지 부칠 수 있다.
카타르항공은 20 165438+2008 년 10 월 이후 남항A 주와 H 주를 5 회 연속 구매했다. 20 18 년 2 월 28 일 다섯 번째 증주 이후 카타르 항공 총 지분은 5% 에 달했다.
이에 보답으로 남항과 카타르항공은 지난 9 월 16 일 코드 공유 협력 협정에 공식 서명했다. 양측은 2020 년 6 월 65438+ 10 월 15 일 항로 코드 공유 협력을 진행할 예정이다.
쌍방이 체결한 협력협정에 따르면 남항 여행객은 남항 공식 홈페이지나 제 3 자 허가 채널을 통해 카타르 항공 항공편, 도하 왕복 광저우, 베이징을 구매할 수 있다. 승객들은 도하 환승을 통해 중동, 아프리카, 유럽의 80 여 개 목적지로 갈 수 있다. 이번 협력을 통해 남항공은 광저우와 베이징의 이중 허브를 더 잘 만들어 중동 지역의 사이버 공백을 더욱 메울 것이다.
두 주요 항공사와 손을 잡은 뒤 남항공은 불만을 품고 있다. 대흥 공항의 지위를 공고히 하기 위해 남항공은 6 월 5438+2 월 65438+7 월 영국 항공사와 연합운송 협정을 체결했다.
협정에 따르면 65438+2020 년 10 월 2 일부터 양측은 중영 간선 및 그에 연결된 모든 중영 내부 노선에서 합자 협력을 전개할 예정이다. 앞으로 쌍방 코드 공유 항로는 중영 14 항로를 포괄하고 중영 간선 항로와 그에 연결된 국내 항로를 추가할 예정이다. 단골 손님은 2020 년 6 월 온라인 접속을 계획하고 있습니다.
쌍방은 승객들에게 더 높은 주파수의 중영 왕복 항공편을 제공하고, 더 저렴한 전정 운임으로 여행 비용을 절감한다. 동시에, 여행객은 쌍방이 운영하는 항공편에서 원활한 연결을 실현하여, 끝까지 한 표, 수하물 직통 등 지상 서비스를 즐길 수 있다.
이 항공사들 외에도 남항공의 위챗 모멘트 규모는 핀란드항공 아랍에미리트항공 호주 JAL 등 쌍방으로 확대되어 양자 코드 공유 협력을 벌였다.
한편, 2020 년 6 월 5438+ 10 월 1 (포함) 부터 남항공은 SkyPriority 대신 남항우유 CZ 서비스 브랜드를 공식 출시했습니다. 이 서비스 브랜드는 남항금카드, 은카드 회원, 천합연맹 파트너, 엘리트/슈퍼엘리트 회원이 남항편을 탈 때 누리는 권익이 변하지 않도록 보장합니다 (우선 가치, 우선 수하물, 우선 순위 포함).
자체 항공사 코드를 보유한 서비스 브랜드 상장은 남항이 패주가 될 의지가 점차 분명해진다는 것을 의미한다. 오국상 남항국제협력부 사장은 남항이 앞으로 3 ~ 5 년 안에 세계 최대 항공사가 될 것이라고 밝혔다.