판매량이 다소 반등한 것 같지만 여전히 생존 위기에 직면해 있다.
올해 65438+ 10 월 ~ 165438+ 10 월 판매량 중 신룡 자동차 시장의 단말기 판매 실적이 좋지 않다. 상반기 전체 자동차 시장의 영향으로 국내 자동차 시장 전체가 비교적 부진했다. 6, 7 월부터 두 브랜드의 판매량이 모두 호전되었다. 특히 최근 2, 3 개월 동안 신룡차의 두 브랜드 판매량이 매우 좋았다.
특히 동풍 푸조 (동풍 푸조) 는 지난 9 월 매출이 44%, 6 월 5438+ 10 월 33%, 10 월11을 기록했다. 마찬가지로 동풍 시트로엥은 올해 6 월 5438+00 판매량이 33%, 9 월, 6 월 10 판매량이 20% 이상 증가했다. 신룡차의 두 브랜드가 지난 3 개월 동안 큰 이중 성장을 이뤘다고 할 수 있는데, 이것은 신룡자동차에게 절대적으로 좋은 소식이다.
또한 동풍 시트로엥? 천일SUV 와 동풍푸조의 차 408 은 모두 각 브랜드의 판매 챔피언이다. 하지만 각 등급의 판매량 순위에서 모두 최고급 차종은 아니다. 신룡차의 앞길이 여전히 상당히 울퉁불퉁하다는 것을 증명한다. 적어도' 폭불차' 는 현재 가장 중요한 목표다.
PHEV 판 동풍 설철룡천일, PHEV 판 푸조 508L 과 같이 큰 기대를 받고 있는 차종들도 얼마 전 광저우 모터쇼에서 선보였다. 신룡차의 PHEV 판은 가장 빠른 것은 아니지만, 결국 두 박자 없이 차종을 업데이트했습니다. 이것이 변화의 시작일 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
동풍 시트로엥 천일 PHEV 에 왜 큰 기대를 걸었는지 묻는 사람이 있을 수 있다. 동급의 PHEV 판관L 에 비해 전반적인 성능 수준이 월등히 우수하다는 것을 알아야 한다. 특히 광모터쇼 개막 전 중국 양산차 성능 대회 (CCPC) 엘크 테스트에서 3.369 초 성적으로 우승해 CCPC 엘크 테스트 3 년 만에 기록을 경신했다. 성능 속성이 없는 가정용 SUV 의 경우 동풍 설철룡천일 PHEV 가 사슴을 새로 고치는 테스트 성적은 전혀 예상치 못한 일입니다!
시트로엥 Tianyi PHEV 의 가격 범위는 23 만 47 ~ 26 만 4700 위안입니다. 20 만 ~ 25 만원 가격대의 PHEV SUV 차형 중 천일PHEV 의 가격은 국내 자율브랜드와 합자브랜드의 PHEV SUV 차형 사이에 딱 들어맞는다. 우수한 제품력과 친민의 가격이 가장 큰 장점이다.
동풍 푸조의 4008 과 5008 차종은 가격이 상대적으로 낮고 시장 할인 폭이 크며 같은 등급의 SUV 차종에서 가격 우위가 뚜렷하다. 동풍 시트로엥 PHEV 판이 출시됨에 따라 동풍 푸조의 4008 과 5008 차종에도 이 혼합동력장치가 장착될 것으로 예상된다.
시트로엥과는 달리 동풍 푸조 최초의 PHEV 차종은 승용차 시리즈의 508L 을 선택해 자신의 형제 브랜드 차종을 피해 그룹 내 경쟁을 줄였다. 동풍 푸조 508L? PHEV 의 강력한 파워 유닛, 100km 종합 연료 소비가 2.2L 로 낮은 뛰어난 성과와 26.5438+0.57-22.77 만원의 판매가로 같은 등급의 차종에서 뚜렷한 경쟁 우위를 점하고 있다.
향후 5 년 동안 신룡은 14 종의 신차종을 선보일 예정이며, 이 중 4008 과 5008 의 개차종은 내년에 정식 출시될 예정이며 동풍 설철룡 글로벌 4 차종은 계획 중이다.
잠수룡은 깊은 수역에서 먼저 서브를 넣는다.
동풍 시트로엥 (Dongfeng Sheteron) 내부 통계에 따르면 신룡 자동차가 서비스 차원에서 출시돼 사용자가 차를 안심하고, 차를 안심하고, 서비스를 친밀하게 하고, 차를 갈아타고, 즐거운' 5 심 수호' 를 하는 이후 실제 판매량을 발생시킨 판매상망은 1 10 에서/로 증가했다. 특히 올해 신룡문화축제에서는 신룡자동차가 정식으로 1 일 환불이 가능하여 제품 품질 문제로 7 일 이내에 무손실 환불이 가능합니다. 1 연보저가격, 쌍브랜드 신규 상장차형, 브랜드는 공식 안내가격을 낮추거나 프로모션 정책을 공식 발표한다. 브랜드는 1 년 이내에 차를 구매하는 사용자에게 차액을 보상한다. 5 년 걱정 없이 신차는 5 년/1.50,000km 차량 보증과 6 회 무료 기본 유지 보수 또는 부가 가치 교환 서비스 등 다양한 애프터서비스 혜민 정책을 제공한다.
또한 동풍 시트로엥과 동풍 푸조 10 은 기존 고객층을 공고히 하기 위해 6 년 이상 첫 차주가 무료 기초 유지 보수를 받을 수 있는 행사도 선보였다. 현재 신룡자동차는 전국에 600 만 명의 고객을 보유하고 있다. 조사 보고서에 따르면 신룡자동차 주인과 브랜드 현금률은 2 1% 로 업계 평균 8 ~ 9% 를 넘는 것으로 나타났다. 각 방면에서 신룡자동차는 시장을 활성화하고, 기존 고객을 공고히 하고, 신규 사용자를 발전시키고, 서비스에서 판매량을 늘리는 태도가 두드러진다.
강룡은 아쉬움이 있습니까? 부흥은 프랑스의 권력 분권화에서 시작되었다.
옛 사용자들은 또 그들이 이전에 열었던 푸조 시트로엥이 우한 2 공장의 것이었는데, 운전하기에 확실히 괜찮다고 말했다. 20 15 년, 신룡자동차 판매량은 최고 7 1000 으로 그해 PSA 의 전 세계 판매량의 거의 3 분의 1 을 차지했다. 엄청난 판매량은 엄청난 이윤을 의미하며, 이때 법측은 케이크를 다시 정의하겠다는 생각을 갖기 시작했다.
신룡자동차 산하의 푸조 시트로엥이 타이어 드럼, 전자부품 고장 등 부품 문제를 잇따라 터뜨린 것으로 알려져 있다. 이유를 묻지 마라, 법에 의해 통제되는 신룡자동차는 비용을 낮추고 효율을 높여야 한다.
지난 5 월 초 동풍차 부사장인 장조동동은 퇴퇴퇴출 없이 신룡차 회장으로, PSA 중국 책임자인 올리비에는 부회장으로 임명되었다. 명안 사람들은 법방이 좀 무서워서 권력을 동풍에게 돌려준다는 것을 알 수 있다.
9 월 초 장조동은 원동풍 경상용차 판의 유능한 조수 진빈을 신룡차 사장으로 옮겼다. 합자 브랜드의 전통에 따르면 PSA 는 회사의 발전과 관리를 감독하기 위해 부사장을 설립해야 하지만, 진빈이 취임한 후 PSA 는 직접 부사장직을 내주었다. 1 1 광저우 모터쇼에서 마오 혁신은 동풍 시트로엥 사장이 되었다. 지금까지 신룡자동차 5 층 계획의 1 인자는 모두 중국 인원이다. 신룡차의 고위 경영진은 회사의 현재 경영 상황에 적극적으로 대응하기 위해 조정을 진행하고 있다.
진빈이 취임 후 한 첫 번째 일은 국내 시장을 광범위하게 조사하는 것이다. 물론, 이런 조사는 온라인 수군의 답변을 훑어보는 것이 아니라, 두 달 동안 8 대 도시의 54 개 리셀러를 쉬지 않고 방문하여 리셀러의 목소리를 듣고 소비자의 가장 진실한 생각을 알게 되었다.
20 15 년 동풍 시트론 판매점 수는 1423, 동풍푸조는 15 15 입니다. 올해 동설과 동표 판매점 수가 약 150 개로 줄었다. 리셀러가 자신감을 잃고 이용자 구매가 어려워 신룡공복의 가장 큰 문제가 되었다.
리셀러의 문제는 사실 간단하고 수익성이 약하고, 신규 주문이 부족하며, 인재유출이 심하고, 우수한 판매와 마케팅 직원들이 모두 다른 브랜드로 이직했다. 이것들은 모두 그해' 비용 절감, 효율 향상' 의 장기적 결과이다. 르노가 중국에서 탈퇴한 후에도 소비자들은 차에 여러 가지 문제가 생길까 봐, 사고 난 뒤 내 차가 어디로 가서 수리해야 할지 걱정했기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 누가 차를 사고 싶어도 놀란다?
사실 프랑스인들이 중국 시장을 중시하지 않는 것은 아니다. 결국, 이것은 세계에서 가장 큰 이윤 케이크 중 하나이다. 하지만 프랑스인들은 실제로 자세를 낮추고 사용자에게 다가간 적이 없다. 아래에 거지판이 있는 것이 가장 큰 표현이다.
그러나, 이 모든 것, 신룡자동차 총지배인 진빈은 역사가 될 것이라고 말했다. "고객 관심이 높고 사용 빈도가 높은 구성 (예: 후진 영상, 후진 레이더, 대형 스크린, 스마트 인간-컴퓨터 상호 작용 등) 은 모두 주요 판매 모델에 배치되며 추가 구성은 인상되지 않습니다." 리셀러 수를 버리고 덕계와 일계를 비교해 보면, 사실 표준 눈은 결손 분배일 뿐이다.
신룡자동차는 올해 신룡문화제에' 위안+'계획을 공식 발표했고, 향후 5 년간 14 종의 신차종을 선보일 예정이다. 재설계된 동풍 푸조 4008 과 5008 은 202 1 에 출시되며 동풍 시트로엥 글로벌 전략차종의 신차 4 대를 포함한다.
진빈은 광모터쇼에서' 원' 계획에서' 원+'계획으로 업그레이드하는 것은 결국 시장측 문제와 고객의 고통을 해결하기 위한 것이라고 말했다. ""
내년, PSA 는 신룡자동차로 만든 최초의 글로벌 차종 E43 을 발표할 예정이다. 앞으로 신룡자동차는 공장에서 디자인, 생산, R&D 를 하나로 통합한 종합 기업으로 전환될 예정이며, 이 코드명 E43 의 차종은 전 세계 20 여 개 지역에 판매될 예정이다. (아래 시트로엥 C6)
아니면 깊은 곳으로 뛰어내릴까요? 0 부터 시작합니다
신룡계 홍보차, 이것은 서클 밖의 보편적인 인식이기 때문에 소비자들의 눈에는 프랑스 차가 정말 좋다는 보편적인 인식이 있다. 즉 신룡이 팔지 않는다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
오늘날 치열한 업계 경쟁 속에서 신룡자동차는' 술향도 골목길이 깊을까 봐 두렵다' 는 이치를 깨달은 듯 대외보급에도 시대 조류를 바짝 따르고 있다.
여러 해 동안 신룡차의 조차 스타일은 줄곧' 좋은 고기 매밥' 으로 각종 실전 사고에서 전반적으로 우수한 차체 강도를 달성했으며, 차내 환경 친화적인 재료와 전체 재료의 사용도 후하다. 처음부터 통합문을 사용했고, 문 안의 보강구조도 우수했다. 신룡자동차의 많은 차형 지붕에는 강화 빔이 있는데, 이는 국내 합자 브랜드 중 보급과 사용이 비교적 빠른 것이다. 일반 A 급 차에는 고강도, 고비용 전후 알루미늄 합금 충돌 방지 빔이 장착되어 있으며, 각종 기초 전자 보조 설비는 최신 버전의 박세를 채택하고 있다.
신룡자동차의 많은 차종은 에어백 폭발을 트리거하는 방식이 대부분의 브랜드 차종과 다르다. 그들은 센서를 사용하지 않고 에어백을 폭파한다. 신룡차의 차종에는 에어백 센서가 없고 ABS 감속 계산 모드를 사용한다. 차량의 감속 또는 차체 편향 가속도가 예정된 값을 초과하면 에어백이 몇 밀리 초 이내에 폭발하여 승객실 승객의 안전을 보장합니다. 이 모든 것은 차량의 강력한 정보 전송 네트워크와 강력한 컴퓨터 컴퓨팅 기능을 기반으로 합니다. 이 에어백 기폭 방식은 대부분의 유럽과 일본 시스템과는 다르지만 안전성을 강조하는 볼보 역시 이런 에어백 기폭 방식을 채택하고 있다.
일관되게 우수한 섀시 훈련과 독특한 섀시 기술은 보급하지 않고' 살포' 되어 만신창이가 되었다. 하지만 섀시 기술의 경우, 신룡 자동차는 가장 형편없는 뒤 비틀림 빔을 매달아 운동성과 편안함을 겸비하고 사후 정비에 많은 비용을 절감할 수 있다. 이제 하향식 변화, 인사 변동 및 내부 관리 구조 조정, 회사 전체의 제품 홍보에 대한 강조가 이미 초기 성공을 거두었습니다.
일단 드래곤 자동차는 가격이 높고 구성이 불합리하여 자신의 브랜드 포지셔닝을 찾을 수 없었다. 한때 관심이 많았던 소비자들이 병을 낮게 고르고, 구매 후 가격을 낮추고, 가격이 너무 비싸다는 등의 문제가 있었다. 올해 신룡자동차가 문화제에 내놓은' 오심' 정책은 이 같은 문제를 철저히 해결하고 매우 높은 브랜드 재구매율을 얻었다. 신룡자동차도 품질 조절을 해야 하고, 가능한 한 빨리 많은 작은 결점의 모자를 벗고, 같은 종류의 소재와 구성으로 더욱 경쟁력 있는 차종과 매치해 신룡자동차가 다시 소비자들의 인기와 인정을 받을 것으로 믿는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 품질명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 품질명언)
현재 신룡차의 전체 판매 상황을 보면 전체 기세가 좋다는 점을 제외하면 링비가 크게 늘고 있다. 그러나 어떤 면에서는 전체 판매량, 같은 등급의 단일 차종의 비중과 같은 여러 방면의 장부 데이터만으로는 충분하지 않다.
이른바' 얼린 3 피트, 하루가 아닌 추위' 라고 불리는 신룡자동차는 주류 판매량의 합자 브랜드에서 판매량이 계속 하락하면서 원래의 판매 수준으로 되돌아가려면 시간이 좀 더 걸릴 것이다. 다행히 신룡자동차는 이미 정상 궤도에 오르기 시작했다!
밭에 있는 용을 봤어요? 너무 늦었나요?
새로운 에너지 분야에서는 비아디, 길리, 장안 등 국산 브랜드, BBA, 도요타 등 합자 브랜드보다 신룡 자동차가 늦게 시작되었는데, 붕, 웨이라이 등 자동차 신세력은 말할 것도 없다.
하지만 신룡자동차유한공사 기술품질부 장관인 드바흐에 따르면 앞으로 신룡에 더 많이 투입될 수 있을까? PHEV? 지금 혼동과 전동차가 아직 늦지 않았습니까?
PSA 와 동풍의 수혈로 신룡자동차가 즉시 업계 상위 3 위의 휘황찬란함으로 복귀할 수는 없고, 고위층의 변동은 골수에 들어가는 신룡자동차에도 모든 문제를 해결하는 약이 아니다. 최근 몇 년 동안 PSA 에 이어 일부 경제형 차종, 즉 중국 시장에서 널리 사용되는 차종이 잘려 DPCA 가 이미 약한 제품 라인을 설상가상으로 만들었다. 엘리제, 308 등 차종은 여러 해 동안 교체되지 않았다.
아마도 신룡자동차의 경우 PSA 와 함께 이 기간 동안 전동차가 하선에서 열반을 완성할 수 있을 것 같지만, PSA 의 전기화 과정이 반드시 신룡과 중국 시장에 적합하지는 않을 것이다.
PHEV 차종을 출시하는 것 외에도 PSA 가 최근 보급한 전동차형은 푸조 2008 신 에너지, 소형 순수 전기 SUV 입니다. 소형 연료 SUV 는 국내에는 확실히 시장이 있지만, 모두 차형 공간이 큰 기초 위에 세워져 있다. 푸조 2008 신에너지에는 이런 특징이 없기 때문에 우리 차 3 14 는 이 전망에 대해 그다지 낙관적이지 않다. 신룡이 우리나라 소비 수요에 맞는 연료차를 빨리 출시할 수 있기를 바란다.
신룡자동차는 중국의 모든 합자 브랜드 중 특례이다. PSA 는 확실히 기술을 가지고 있지만, 이 기업은 진정한 세계화 기업이 아니다. 그것의 주요 시장은 여전히 유럽에 있으며, 그 상황은 중국의 피아트와 스즈키와 매우 비슷하다. 그래서 신룡자동차의 경우 현지화 시장을 기반으로 한 자율설계가 가장 큰 출구가 될 수 있으며, 지금도 기회가 있다.
마지막에 쓰다
신룡자동차가 최근 몇 달간 반등하는 것을 보게 되어 기쁩니다. 제가 푸조 차주가 된 느낌이 있어서가 아니라 모든 중국 소비자들이 더 많은 상품을 선택할 수 있는 것을 보고 싶습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 르노가 중국을 탈퇴한 후 신룡은 이미 법제의 외아들이 되었다.
그래서 저는 이것이 PSA 가 중국에 작별을 고하기 전의 환광사진일 뿐이라고 조금 걱정했습니다. DPCA 가 더 멀리 가려면 독립해야 하고, 진정으로' 더 중국' 이라는 구호를 실현해야 한다. 결론적으로, 모든 것이 순조롭기를 바라며, 신룡자동차는 가능한 한 빨리 경기 서열로 돌아갈 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.