뉴욕 지하철은 휴대전화 신호, 공사 기간 10 년을 제공한다.

뉴욕 지하철은 휴대전화 신호를 제공할 예정이며 건설주기는 10 년이다. 본 공사는 지하철의 정상적인 운영을 중단하지 않고 시공할 계획인데, 이는 공사 기간도 늘어난다. 근로자는 지하철의 원래 수리 시간에 휴대전화 신호 장치를 설치할 것이다. 뉴욕 지하철은 휴대전화 신호를 제공할 예정이며 건설주기는 10 년이다.

미국 뉴욕지하철은 휴대전화 신호를 제공하고 건설주기가 10, 1 인 셀룰러 네트워크 서비스가 뉴욕 지하철 터널로 진입한다. 이번 주 메트로폴리탄 교통관리국은 10 년 프로젝트를 시작하여 그 도시의 모든 4 18 마일 (약 672.75438+0km) 지하 궤도에 무선 연결을 설치하겠다고 발표했다. 이 두 조직 간에 진행 중인 공공-민간 협력의 일환으로 Transit Wireless 는 필요한 인프라를 구축하고 그에 따른 6 억 달러의 청구서를 지불할 것입니다.

Transit Wireless 는 MTA 의 기존 지하 와이파이 네트워크를 운영하고 있습니다. 또한 토론토, 중국, 세계 다른 곳에서 유사한 프로젝트를 완료한 백통신의 자회사이기도 합니다. 이 계약을 통해 Transit Wireless 는 MTA 소유 19 1 지상역과 2 1 스타텐도 기차역에 WiFi 를 제공할 수 있습니다. 좋은 소식은 뉴욕 사용자와 관광객들에게 이 프로젝트의 업무가 추가 지하철 서비스 중단을 초래하지 않는다는 것이다.

뉴욕타임즈에 따르면 Transit Wireless 는 데이터를 수집하고 통신업체에 광섬유 케이블을 대여하여 이 프로젝트 비용을 지불할 계획이다. 일단 초기 투자 회수가 시작되면, 그 회사는 MTA 와 수확을 공유하기 시작할 것이다. 처음에는 MTA 기관이 20% 로 나뉘어 중천무선에서 자금을 회수한 후 15 년에 40% 로 증가할 것으로 예상된다.

MTA 만이 승객에게 휴대전화 서비스를 제공하는 유일한 교통조직은 아니다. 지난해 영국 런던 교통국은 2024 년까지 지하철이 모바일 네트워크에 완전히 연결될 것이라고 밝혔다. 한국 서울과 프랑스 파리 등 다른 도시에 유사 시스템을 배치해 온 지 여러 해가 된다.

미국 뉴욕 지하철은 휴대전화 신호를 제공할 예정이며, 공사 기간 10.2 미국 중문망에 따르면 뉴욕시의 지하철 터널은 결국 휴대전화 신호로 뒤덮일 것으로 알려졌다.

이번 주 지하철 운영자 MTA 가 관련 프로젝트를 승인했다. 그러나이 프로젝트는 2032 년까지 완료되지 않습니다.

MTA 는 작업량이 많기 때문에 시간이 오래 걸린다고 지적했다. 뉴욕 지하철의 지하 길이는 4 18 마일로 뉴욕에서 클리블랜드까지의 거리와 맞먹는다.

또 지하철 정상 운영을 중단하지 않고 건설을 진행할 계획이며 공사 기간도 늘렸다. 근로자는 지하철의 원래 수리 시간에 휴대전화 신호 장치를 설치할 것이다.

이 프로젝트는 6 억 위안을 들여 중천무선출자로 건설했다. 앞서 이 회사는 뉴욕의 모든 28 1 지하 지하철역에서 와이파이 신호를 제공하는 프로젝트도 담당했다. 또한 이 회사는 WiFi 신호를 19 1 지상역과 2 1 스탠튼 아일랜드 지하철역까지 확장할 계획입니다.

중천무선은 허가비, 데이터 분석 및 구현, 광케이블 대여 등을 통해 이 프로젝트에 6 억원을 지급할 계획이다. 원가를 회수한 후, 그 회사는 일부 이윤을 MTA 에 넘겨줄 것이다.

현재 세계 여러 곳의 지하철 시스템은 이미 터널에서 휴대전화 신호를 제공하고 있다.

미국 뉴욕 지하철은 휴대전화 신호를 제공하고 공사 기간 10.3 "미국 지하철은 많은 사람들이 책을 읽고 있고 중국 지하철은 누구나 핸드폰을 하고 있다."

많은 사람들은 외국인이 공부하기를 좋아하고 중국인이 너무 경솔하다고 생각한다. 이들 국가의 통신시설이 낙후돼 지하철에 신호가 없어 휴대전화를 하는 것은 불가능하다는 것은 잘 모르겠다.

미국의 통신 운영은 완전히 시장화된 것으로 알려졌다. 돈이 있는 곳에는 신호가 있다. 민영기업은 밑지는 장사를 할 동력이 없고, 정부도 경영자에게 임무를 줄 수 없다. 직관적인 예를 들어, 중국의 외진 농촌의 휴대폰 신호는 대부분의 유럽 수도보다 강하다.

뉴요커들을 기쁘게 하는 것은 뉴욕시의 지하철 터널이 결국 휴대전화 신호로 덮일 것이라는 점이다. 이번 주 지하철 운영자 MTA 가 관련 프로젝트를 승인했다. 건설을 담당하는 회사 이름은 Transit Wireless 로 뉴욕 지하철의 기존 지하 와이파이 네트워크를 운영한다.

하지만 지하철의 복잡성, 최대 670km, 공사량이 어마하고 지하철의 정상 운행을 중단할 수 없기 때문에 2032 년이 되어야 완공할 수 있다.

202 1 글로벌 도시 지하철 마일리지 순위 자료에 따르면 12 강 중 중국은 8 석을 차지했고, 상위 4 위 (상하이 베이징 광저우 청두) 는 모두 중국이 차지했고, 미국 뉴욕은 7 위였다. 이것은 중국 지하철 건설의 실력이 매우 강하다는 것을 보여준다.

뉴욕 지하철은 1904 년에 건설되었으며, 지금으로부터 100 여 년 전이다. 당시 중국은 아직 비바람이 휘몰아치는 시기였다. 이홍장이 원양 여객선을 타고 미국을 방문했을 때 그를 맞이한 것은 고층 건물, 심지어 지하로 달리는 기차였다고 말한 적이 있다. 어쩐지 그가 이렇게 감탄했다. 중국이 만난 것은 3000 년 동안 유례없는 변화였다.

지난 세기 미국은 우리가 인력거와 마차를 사용하고 있을 때 수백 개의 지하철역이 도시를 관통하는 지하 지하철 시스템을 구축했습니다. 그러나 거북토끼 경주에서 토끼는 빨리 달리지만 졸을 때가 있다. 거북이는 비록 천천히 달리지만, 견지만 하면 결국 망가지고 닳아 버린다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인내명언)

그래서 100 여 년 전, 지하철도는 고사하고, 우리는 아직 지상철도가 없다. 그러나 오늘날 우리는 40,000 킬로미터 이상의 고속철도 노선을 건설했으며, 중국의 수십 개 도시에는 매우 진보 된 지하철 시스템이 있으며, 미국의 뉴욕은 여전히 100 년 전에 건설 된 지하철을 사용하고 있습니다. 이로 인해 미국 뉴욕의 지하철은 확실히 오염 된 곳이며 세계에서 가장 강력한 국가에 직면 할 자격이 없습니다.

사실 뉴욕의 지하철을 중국의 어느 3 선 도시의 지하철과 비교하기만 하면 누가 선진했는지 바로 알 수 있다. (조지 버나드 쇼, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)