중국 자동차 공업협회에 따르면 덕계와 일계를 제외한 다른 학과의 시장 점유율은 모두 다른 정도로 하락했다. 가장 눈에 띄는 브랜드는 가련한 법제가 적다는 것이다. 국내에서 이런 국면이 된 것은 매우 난감해서, 다시 떨어지면 정말 없어진다. ...
장안 PSA 해체, 동풍 르노 합자사 단종, 다른 사람의 시장 점유율의 1/2 에 이르는 프랑스 브랜드, 생사의 변두리, 남은 기대는 동풍 푸조와 동풍 시트로엔에 있을 수 있다.
중국 자동차 시장에서의 점유율이 1% 미만이지만 시트로엥, 푸조를 대표하는 프랑스 브랜드는 포기할 수 없습니다!
지난 9 월 29 일 신룡사가' 수혈수술' 을 발표하자 프랑스 주주 PSA 그룹은 올해 4 분기에 5 천만 유로 (약 4 억 위안) 를 회사에 제공하여 회사의 현금 흐름을 더욱 보장하고 풍요롭게 하기로 했다.
중국 주주 동풍 자동차 그룹도 회사 생산 경영의 유동 자금 수요를 지원할 것이다.
중국의 자동차 시장은 뜨거운 감자라는 것을 모두 알고 있지만, 낭랑한 음식을 먹는 것은 그다지 현실적이지 않다. 과거에는 프랑스 차에 영광이 없는 것은 아니었다. 왜 오늘까지 이 밭으로 발전했을까요?
최초의 시트로엥부강은' 세 가지' 로 2008 년까지 누적 판매량이 50 만 대를 돌파했다. 결론적으로 20 14 와 20 15 는 2 년 연속 70 만 대를 돌파했다. 현재 꾸준히 패배한 신룡자동차는 올해 6 ~ 8 월 누적 판매량이 29693 대로 전년 대비 63.4% 감소했다.
PSA 그룹은 올해부터 2037 년까지 매년 신룡자동차에 수억 위안의 자금을 제공할 계획인 것으로 알려졌다. 한편 국내외 양대 주주들도 내년 1 분기에 신룡자동차에 자금을 증액해 회사의 미래 발전을 촉진하기로 했다.
간단히 말해서, 향후 20 년 동안 신룡 자동차는 여전히 돈이 있을 것이다!
수혈' 이 생사의 변두리를 헤매는 법률 브랜드를 구할 수 있을까? 돈이 있으면 귀신을 미혹시킬 수 있지만, 반드시 효과가 있는 것은 아니다
문제를 찾아내지 않으면 아무리 많은 돈을 써도 바다가 가라앉을 수밖에 없다. 프랑스 자동차에 대해 말하자면, 많은 사람들이 가장 먼저 생각하는 것은 개성, 독특함, 혹은 아름다움의 이름이 낭만적이라는 것이다 ...
문제를 찾아내려면 신룡자동차 자체에 의지해야 한다. 우리가 말할 수 있는 것은 왜 프랑스 차가 인기가 없는지!
시장은 후각이 낮고 반응이 느리다.
과거나 지금이나 합법적인 브랜드는 반응이 느린 현상이 있다. 부강이 국내에서 잘 팔렸을 때 그들도 추궁하지 않았다. 모든 사람들이 박수를 치며 박수를 치고 모두가 당신을 알고 있을 때, 그들은 새로운 차종을 출시하여 더 많은 시장을 점령하고, 진입할 수 있는 좋은 기회를 놓쳤다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
게다가 SUV 는 국내에서 꽤 오랫동안 뜨거웠기 때문에 프랑스 브랜드는 "왜 시도해보지 않을까요?" 라고 생각했습니다. 4008 과 5008 은 결국 너무 늦게 왔다.
브랜드가 얼마나 유명해질지는 결국 제품에 달려 있고, 법계의 브랜드가 적시에 시장에 필요한 신차종을 내놓을 기회를 잡지 못해 판매량과 이윤의 지속적인 하락을 초래한 것도 사실이다.
이에 대해 지난 9 월 2 일 취임한 신룡자동차 임원 진빈도 찬성했다. "지난 몇 년 동안 수익성이 부족해 양산품을 베어버렸다. 이제 우리는 조정을 하고, 기초적인 매스 제품을 구축하고, 네트워크 운영을 유지하며, 이미 제자리에 조정되었다. "
구성이 줄어들지 않아 가격이 너무 비싸다.
아마도 많은 사람들이 20 18 년, 푸조와 시트로엥, 3008, 308, 4008, C4L, 앨리스 등이 모두' 감산' 되었다는 인상을 받았을 것이다. 더 중요한 것은, 그들은 가격을 인하하지 않았다는 것이다
착한 녀석, 경쟁력을 강화하고 소비자의 시선을 끌기 위해 모두 노는 것은 수량을 늘리고 가격을 올리지 않는 것이다. 신룡자동차는 그 길을 거꾸로 걷고, 자신에게 검은 역사를 더했다.
아마도, 시간에 의해 쉽게 희석될 수 있지만, 가격이 너무 비싸면 상대적으로 어렵다. 예전에는 4008 판매가가 65,438+08 만 5700 원이었다. 당시 경쟁사 CR-V 의 65,438+06 만 9800 에 비해 자신감이 넘쳤다. 현재 4008 은 교훈을 얻었습니다. 169700 건, 하지만 과거의 자신감은 많은 사람들을 말렸습니다 ~
시트로엥 C6 지도 가격 65,438+08 만 9900 을 보세요. 먼저, 현실의 상대를 봅시다. 독일의 마이텐과 파사트, 일본의 야각과 카메리, 미국의 마이리보 XL 과 군웨이는 모두 그것보다 싼 것 같다. 시트로엥은 할인이 있어요! 예, 당신은 다른 사람이 있고, 게다가 혜택도 더 강하며, 제품력, 브랜드, 입소문도 당신에게 지지 않습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 상품명언) 이거 어떻게 놀아요? C5 가 있지 않나요? 충분하지 않을 것 같아요!
Su Weibin, Shenlong 자동차 총지배인은 가격이 너무 높다고 인정했다. ...
단전, 상단 1.8T.
PSA 그룹을 예로 들면 1.6L, 1.2T, 1.6T, 1.8T 라고 할 수 있습니다
1.6L 은 오래된 제품이라고 할 수 있습니다. 1.2T 는 그들의 로우엔드 차종의 주력차종으로 상을 많이 받았지만, 3 기통 구조는 모두의 수용 정도에 달려 있습니다. 1.6T 와 1.8T 는 중급형 차종의 구성입니다. 상대 2.0T 를 마주하면 고개를 들 수 없을 것 같은데 ... 야각을 보세요. 1.5T 는 아니지만 잘 팔려요. 음 ... 그는 야각, 혼다, i-MMD 의 혼합동력이다!
그리고 1.8T 엔진, 즉 1.6T 실린더가 확장된 중화특화기 ~
프랑스 차의 디자인은 큰 특색으로 자신의 스타일과 음조를 가지고 있다. 이것은 사실 좋은 일이고, 같은 피부는 재미없다. 심미는 여전히 사람에 따라 다르다. 보증율 문제도 법계 자동차의 큰 통점이다. 이것이 사람들이 프랑스 새 차를 사는 데 영향을 미치는 요인이 될 수 있을까?
좋고 나쁨은 상대적이다. 절대적인 좋은 것도, 절대적인 나쁜 것도 없다.
프랑스 차의 섀시에는 좋은 카드가 하나 있는데, 마법 담요가 걸려 있어서 치켜세우지 않았다. 비틀림 빔을 사용했지만 조정 효과는 좋았습니다. 물론 물리적 한계는 여전히 존재합니다. 또한 그들은 경기에서 적지 않은 상을 받았는데, 기술 수준은 상상할 수 있다. 독특한 디자인은 개성을 추구하는 친구들 앞에서 독약일 수 있다.
솔직히, 저는 과거의 DS 자동차 제품 디자인을 좋아합니다 ~
올해 동풍 시트로엥은 제품 포지셔닝이 편안함이라는 두 단어로 돌아가야 한다고 발표했다.
과거에는 엔진 설치 기술과 액티브 유압 매달림 기술이 시트로엥의 편안함에 도움이 되었습니다. 국내 자동차 소비 시장의 경우, 편안함은 여전히 주요 선율이며, 운동은 더욱 빠른 성공과 근익이다. 시트로엥은 국민의 요구를 중시하기 시작했나요?
아직 관찰해야 할 것이 있는데, 결국 우리는 그들의 편안함에 대한 이해와 중국인의 편차가 얼마나 큰지 모른다.
합법적인 브랜드에 뭐가 나쁜가요? 아마도' 자만심' 의 성질을 바꾸는 순간부터 그들은 좋아지기 시작했을지도 모른다!
지금 합법적인 브랜드는 모두 생사의 변두리를 헤매고 있으니 죽음이 먼저 그들을 찾을 것이라고 생각할 필요는 없다. 결국, 사람들은 여전히 지속적인 자금 주입을 가지고 있으며, 중국 시장을 포기하지 않을 것임을 의미합니다.
하지만 올해 전염병의 영향으로 신룡차 내부 고위층의 잦은 조정, 판매량 절벽식 하락, 지속적인 적자의 현황에도 수혈이 중단될 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 수혈, 수혈, 수혈, 수혈, 수혈, 수혈, 수혈, 수혈) 다음번에는 신룡자동차의 마지막 싸움이 될 것인가, 브랜드일 것인가.
"이것이 우리의 마지막 기회입니다. 우리는 최후의 저항을 해야 한다. " 신룡자동차 임원 진빈이 말했다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.