외국 언론에 따르면 스탠다드푸르 500 지수에 들어가지 못한 뒤 테슬라의 시가는 9 월 8 일 약 800 억 달러를 증발해 제너럴모터스 포드 자동차 시가의 합계를 넘어섰다.
모델? 사진 출처: 테슬라 공식 홈페이지
이날 테슬라 주가는 2 1.06% 하락해 사상 최대 1 일 하락폭을 기록하며 기술주식 매도 붐을 가중시켰다. 9 월 8 일 오전, 테슬라 주식을 공매도한 금액은 250 억 3 천만 달러에 달했고, 그 중 약 8. 10% 의 발행 주식이 공매도되었다. 올해 초, 월스트리트가 신관상 바이러스 전염병으로 인한 붕괴에서 회복될 때 과학기술주가 주도적인 지위를 차지하였다.
올해 7 월 테슬라는 4 분기 연속 수익을 올리며 스탠다드푸르 500 지수에 주식을 포함시키는 데 큰 장애물을 제거했다. 월스트리트 분석가와 투자자들은 스탠다드 푸르 500 이 테슬라를 포함할 것이라고 보편적으로 생각한다.
그러나 S&P 다우존스 지수는 테슬라를 받아들이는 대신 온라인 공예품 판매업체인 Etsy, 반도체 장비 제조업체인 Teradyne, 제약기술회사인 Catalent 를 포함시키기로 했다.
독일 NORD/LB 분석가 프랭크? 슈워프는 "테슬라 주가가 하락한 것은 표준푸르 500 지수에 포함되지 않았기 때문이며, 한편으로는 회사 시가의 정상화다" 고 말했다.
테슬라의 최근 주가 상승은 뛰어난 분기별 실적과 투자자들이 표준 푸르 500 지수에 포함돼 추진될 것으로 보인다. 만약 그것이 스탠다드 푸르 500 지수에 포함된다면, 이 기준을 추적하는 지수 펀드의 테슬라 주식에 대한 대량의 수요가 발생할 것이다. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)
2. 프랑스는 수소 에너지를 개발하기 위해 70 억 유로를 투자하여 파리의 연간 탄소 배출량을 상쇄할 것이다.
외신 보도에 따르면 프랑스 정부는 70 억 유로를 투자하여 공업 과정과 교통수송에 깨끗한 수소 에너지를 사용할 계획이라고 밝혔다. 2030 년까지 줄어든 이산화탄소 배출량은 파리의 1 년 탄소 배출량과 맞먹을 것으로 예상된다.
사진 출처: 홈페이지.
전 세계적으로 수소에너지 규모를 늘리는 경쟁이 이미 시작되었고, 유럽은 수소에너지를 미래의 에너지 구조의 관건으로 여긴다. 그러나 현재 재생에너지를 이용해 수중에서 수소에너지를 생산하는 것이 화석연료에서 수소에너지를 추출하는 것보다 비용이 더 많이 들기 때문에 정부는 보조금을 마련하여 비용을 절감해야 한다.
9 월 8 일 프랑스 정부는 최초로 202 1 에서 청정수소 센터와 전해조 공장을 건설하기 위한 공개 입찰이 열릴 예정이며, 2030 년까지 설치 용량이 6.5 GW 에 이를 때까지 수소에너지를 사용하는 정유공장, 화학공장, 생산설비 공장 (예: 수소를 전기로 변환하는 연료 전지 생산) 을 보조할 계획이라고 밝혔다. 프랑스 정부는 청정 수소 에너지 계획이 10 년 내에 600 만 톤 이상의 탄소 배출을 줄일 것이라고 예측했다.
프랑스 타이어 제조업체 미슐랭 회장 플로렌트? Menegaux 는 성명서에서 "수소 에너지 여행은 청정 에너지 이동의 핵심 요소 중 하나가 될 것이며 전기 자동차의 배터리를 보충할 것" 이라고 말했다. 9 월 8 일 그는 파리에서 "교통이 바쁜 도시는 제로 배출 지역을 발전시킬 것" 이라고 말했다. 2030 년까지 우리는 유럽에 수십만 대의 수소 에너지 자동차가 있을 것이다. "
미슐랭 타이어 및 부품 공급업체인 버지아는 2025 년 프랑스에 654.38+0 억 4 천만 유로를 투자하고 2 만 대의 수소 연료 전지 공장을 건설할 계획이라고 재차 밝혔다. Menegaux 는 이 연료 전지가 2 년 안에 생산에 들어갈 것이라고 말했다.
미슐랭-보르지아 합작사 Symbio 는 연료 전지 분야를 앞설 계획이며 2030 년까지 약 6543.8+0 억 5000 만 유로의 영업수익을 거둘 것으로 예상된다. 현재 이 분야는 현대, 도요타, Ballard 동력 시스템 회사 (Ballard) 가 운영하고 있습니까? 권력? 시스템) 을 참조하십시오. (출처: 갤럭시 자동차? 응석받이)
Byd 브라질의 새로운 배터리 공장이 가동되었습니다.
외신에 따르면 최근 비아디가 브라질에 설립한 새 배터리 생산공장이 가동되기 시작했다. 비아디는 이전에 브라질에 각각 20 15 가 설립한 전기버스 섀시 공장과 20 17 이 설립한 광전지 부품 공장을 설립했다.
비아디 블레이드 배터리, 사진 출처: InsideEVs
새로 설립된 배터리 공장은 마나우스에 위치해 있다. 공장 규모는 크지 않고 점유 면적은 5000 제곱미터에 불과하며 초기 투자는 15 만 레알 (약 270 만 달러) 에 불과했다. 외신들은 이 공장이 인산 철 리튬 (LFP) 배터리를 함유한 모듈만 생산할 뿐 배터리는 생산할 책임이 있다고 추정하고 있다. 이 공장의 연간 생산량은 654.38+0.8 만 개의 배터리 모듈에 이를 것이며, 그 중 9 월 생산량은 654.38+0.000 개에 이른다.
비야디 브라질 지사장 테일러? 이 씨는 "이 공장은 자동화 수준이 높아서 로봇으로 제조될 것" 이라고 말했다. 이는 제품의 품질과 안전을 보장한다. 현재 우리는 하루에 48 개의 배터리 모듈을 생산할 수 있다. 작업 속도가 빠르고, 기술 함량이 높으며, 마나우스는 배터리를 더 빠르고 안전하게 배달할 수 있는 완벽한 조립 인프라를 갖추고 있다. "
이 공장에서 생산하는 배터리는 주로 비아디 버스에 사용될 것이다. 공장의 첫 번째 프로젝트는 산 호세 도스 캄프스 (S) 를 위한 것입니까? 오? 호세? 도스? Campos) 12 길이 22m 힌지 버스 전원 배터리.
브라질에서는 비아디가 전동 지게차를 판매하고 두 개의 케이블카 모노레일 프로젝트도 만들었다. 그러나 지금까지 브라질 시장의 전기 자동차에 대한 수요는 그리 높지 않다. 비아디는 브라질의 여러 도시에서 365 명의 직원을 고용했는데, 이 회사는 브라질에 위치한 남미 시장에 제품을 공급하기를 희망하고 있다. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)
4, 로봇이 옆으로 서 있습니까? 테슬라의 독일 공장은 8 대의 주조기를 사용하여 차체를 생산할 것이다.
외국 언론에 따르면 한 관계자에 따르면 테슬라의 독일 공장에서는 로봇의 생산성이 아직 높지 않다고 한다. 테슬라는 수백 개의 로봇을 거대한 알루미늄 주조기로 교체하여 구조가 더 간단한 섀시 부품을 생산할 계획이다.
테슬라 공장, 사진 출처: 테슬라 공식 홈페이지
테슬라는 첨단 기술 자동화를 통해 생산량을 늘리기 위해 노력해 왔다. 20 18 년, 네바다 공장의 로봇이 원활히 조화되지 않아 회사는 독일에서 새로운 생산 라인을 운송하도록 강요당했다.
테슬라 CEO 엘론 머스크 (Elon? Musk) 이전에 새 차종에서? Y 차형 생산에서 이 회사는 알루미늄 주조기 한 대를 사용하여 이전에 차체 뒷부분에 붙어 있던 70 개의 부품을 대체하는 통합 조립품을 생산할 것이다. 소식통은 이것이 새로운 자동화 생산의 시작일 뿐이며 차량의 전면 모듈과 기타 부품도 새로운 제조 공정을 속속 사용하게 될 것이라고 말했다.
13 년 8 월, 머스크 (WHO) 는 트위터에 "주조기의 작동을 보면 놀라울 것 같다" 고 말했다. 이것은 역사상 가장 큰 주조기이다. 전체 주조 후 차체 (충돌 방지 빔 포함) 를 만듭니다. 클릭합니다 그러나, 그는 그 회사가 언제 어디서 이 설비를 출시할 것인지를 밝히지 않았다. 테슬라는 논평 요청에 응답하지 않았다.
9 월 7 일 테슬라 뉴스를 전문으로 보도하는 블로그인 Tesmanian 은 베를린 인근 브란덴부르크에 위치한 새 공장에 8 대의' Gigapress' 기계가 설치될 것이라고 밝혔다.
전통적으로 자동차 차체는 여러 개의 스탬핑 금속판으로 구성되어 있다. 이러한 설계를 통해 제조업체는 충돌 시 충격을 줄이기 위해 자동차 본체에 충돌 방지 영역을 설정할 수 있습니다. 그러나, 독일 슈퍼공장에서, 머스크 (WHO) 는 새로운 생산 모델을 개발했다.
소식통은 "그는 모듈로 차체를 만들고 싶어한다. 모듈 수는 가능한 한 적어야 한다" 고 밝혔다. 그는 주조가 새로운 생산 방식이라고 생각한다. 금속으로 장난감 차를 주조하는 것과 같다. " 소식통은 또 이 Gigapress 주조기의 크기가 작은 집과 비슷해서 이탈리아 IDRA 가 건설할 것이라고 말했다. Srl 에서 제공합니다. IDRA 는 논평을 거부했다. 이 회사는 이전에 북미 자동차 제조업체에 최초의 Gigapress 를 제공했지만 자동차 제조업체의 이름은 밝히지 않았다고 밝혔다.
알루미늄은 복잡한 모양으로 스탬핑하기 어렵기 때문에 대형 부품에 사용하기가 어렵다는 것이 밝혀졌습니다. 복잡한 쉐이프를 얻기 위해 알루미늄 부품은 접착이나 리벳이 필요합니다. 용접으로 인해 금속 변형이 발생할 수 있기 때문입니다.
제조 컨설팅 회사 Munro? & amp? 공동 회사의 CEO 인 샌디? 망로는 이전에 테슬라의 제조 공예를 비판한 적이 있는데, 그는 이번 테슬라의 개선에 대해 극찬을 표했다. 그는 최근 컨설팅 회사인 프로스트와 이야기를 나눴습니까? & amp? 설리번은 한 연설에서 "테슬라가 차를 처음 생산하기 시작했을 때, 우리는 그것들에 대해 매우 까다롭다. 당시 그들의 차량 틈새는 매우 커서 용접이 여기저기 튀어나와 마땅한 것이 없었다. " 하지만 그는 모델에서 말을 계속? 3 ~ 더 큰 모델? Y 의 변화로 테슬라는 제조 공정을 차근차근 보완했다. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)
5, 폭스 바겐 CEO Diss 테스트 드라이브 테슬라 모델? Y
외신에 따르면 테슬라 CEO 엘론 머스크 (Elon)? Musk) 는 독일을 방문하여 대중그룹 CEO 인 HerbertDiess 를 만났다. 언론 보도에 따르면 이번 회의에서 머스크 (WHO) 는 공항 활주로에서 대중의 ID.3 을 테스트하고 대중이 시장에 진출할 예정인 ID.4 를 점검했다.
모델? Y, 사진 출처: 테슬라 공식 홈페이지
일반적으로, 자동차 회사들은 다른 사람을 고용하거나, 심지어 스스로 경쟁자의 차를 사서 벤치마킹을 한다. 하지만 머스크 (WHO) 는 대중의 전기 자동차를 벤치마킹할 가능성은 거의 없지만, 대중은 이미 테슬라를' 본보기' 로 보고 있다. 디스는 테슬라의 모델도 테스트했다고 밝혔다. 그는 대중이 여러 방면에서 테슬라의 새로운 모델을 참고할 수 있다고 생각한다.
디스가 말했다. "물론, 저도 제 동료 FrankWelsch 와 함께 테슬라 모델을 테스트했나요? Y. 여러면에서 (전부는 아님! 이 차는 체험, 업그레이드 가능한 성능, 운전 특성, 탑 모델 성능, 충전망, 항속 마일리지 등 참고할 수 있다. "
Diss 는 또한 ModelY 와 ID.3 과 마찬가지로 전용 전기 자동차 플랫폼을 기반으로 제작되었기 때문에 장점이 있다고 밝혔다. 다른 자동차 업체와 달리 테슬라와 대중은 내연 기관차 플랫폼에 전기 자동차를 만들지 않았다 (대중은 이전에 이런 전략을 사용했지만 지금은 포기했다). 디스는 다른 자동차 회사들이 계속 연료차 플랫폼에 의존하여 발전한다면 최고의 전기차를 생산할 수 없을 것이라고 말했다.
그동안 대중과 테슬라가 협력할 가능성이 있다는 소문이 돌았지만, 얼마 지나지 않아 디스는 양측이 협력하지 않을 것임을 분명히 했다. 그러나, 사람들의 추측은 결코 근거가 없는 것이 아니다. 결국 한 차업체의 CEO 가 다른 차업체의 CEO 가 자신의 차를 시운전하도록 허락하는 경우는 드물기 때문에, 상대방이 정식으로 출시되기 전에 자신의 제품을 볼 수 있게 한다. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)
파나소닉은 테슬라 네바다 공장의 생산 라인을 증가시킬 것이다.
외신에 따르면 파나소닉은 내년에 테슬라네바다 슈퍼공장의 생산능력을 확대하고 새로운 생산 라인을 추가하여 더 많은 배터리를 생산할 계획이라고 확인했다.
테슬라 네바다 슈퍼공장, 사진 출처: 위키피디아
파나소닉은 테슬라의 장기 배터리 공급 파트너이지만, 지난 한 해 동안 테슬라와 파나소닉 간의 협력 관계가 악화되고 있다는 보도가 많이 나왔다. 쌍방의 갈등은 테슬라가 의도적으로 스스로 배터리를 생산한다는 신호를 분명히 보낸 데서 시작되었다. 그러나 실제로 테슬라는 예측 가능한 미래에도 파트너로부터 배터리를 구입해야 합니다.
하지만 지금은 테슬라와 파나소닉의 관계가 완화되는 것 같다. 파나소닉은 이전에 테슬라네바다 슈퍼공장이 테슬라를 위해 배터리를 생산하는 이윤이 나기 시작했다고 발표했다. 얼마 후 파나소닉은 테슬라와 새 계약을 맺었다.
지난 몇 개월 동안 일본에서 온 보도에 따르면 파나소닉은 네바다 슈퍼공장에 대한 투자를 늘려 배터리 생산량을 늘릴 계획이라고 한다. 오늘 파나소닉 북미 에너지회사 생산공사와 시설 부사장 칼? 월튼은 이 소식을 증명했다. 그는 언론에 "앞으로 몇 달 동안 우리는 몇 가지 건설 작업을 진행할 것이다. 그리고 내년 초에 우리는 새로운 설비를 설치하고 곧 생산에 투입할 것이다. " 새 생산 라인은 공장 생산능력을 약 10% 증가시킬 것으로 예상된다.
월튼은 파나소닉이 이번 생산능력 확장을 위해 직원 65,438+000 명을 재채용할 것이라고 확인했다. "이번 생산능력 확장은 약 65,438+000 개의 일자리를 늘릴 것이다. 우리는 네바다 북부의 지역사회와 이곳 사람들에게 계속 투자하게 되어 기쁘다. "
그는 또한 파나소닉은 이미 기존 설비를 업그레이드하여 코발트 함량이 낮은 배터리를 생산하기 시작했다고 밝혔다. "이 작업은 이제 시작되었고, 우리는 이미 이 배터리를 생산할 수 있도록 기존 설비를 개조하기 시작했다." 새 배터리의 에너지 밀도가 5% 증가했으며 향후 몇 년 동안 20% 더 높아질 것으로 알려져 생산비용이 더 낮은 것으로 알려졌다. 그러나 월튼은 이것을 증명하기를 거부했다.
파나소닉은 생산능력을 확대하기 위해 테슬라네바다 슈퍼공장에 6543 억 8000 만 달러를 투자할 것이라는 소식이 전해졌다. 이 프로젝트에 대한 자세한 내용은 9 월 22 일 테슬라의 배터리 데이에 발표될 예정이며, 테슬라는 배터리 장기 공급을 보장하는 계획을 상세히 설명할 예정이다. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)
우버는 8 억 달러를 쓸 것인가? 목표는 2040 년에 전기화를 전면적으로 실현하는 것이다.
외신에 따르면 9 월 8 일 우버는 2040 년까지 글로벌 네트워크 계약차 플랫폼의 자동차가 모두 전기자동차로 전환될 것이라고 밝혔다. 2025 년에는 8 억 달러를 투자하여 운전자가 전기자동차로 전향하도록 도울 것이며, 여기에는 자동차를 구입하거나 다른 협력자동차 회사에서 차를 빌릴 때 할인을 제공하는 것도 포함됩니다. 우버는 앞서 전 세계에 500 만 명의 운전자가 있다고 밝혔다.
사진 출처: 제너럴모터스
상술한 목표 아래 9 월 9 일 우보와 제너럴모터스 (WHO) 가 새로운 협력 관계를 발표했다. 미가의 우보 운전사가 시보레 볼트를 구입하면 일반은 직원들에게 할인을 해주고, 볼트의 부품 (가정용 충전소 포함) 도 소매가를 기준으로 20% 할인된다.
우보가 닛산에서 런던에서의 차량 행렬에 2,000 대의 LEAF 를 구매한 후, 이 회사는 르노와 닛산과의 광범위한 양해각서를 발표했다. 우버는 2020 년 말까지 이러한 협력 관계가 프랑스로 확대될 것이며, "앞으로 네덜란드, 포르투갈 및 기타 시장으로 확대될 것으로 예상된다" 고 말했다. 협동범위 내의 우보 운전자는 르노조와 닛산 LEAF 전기자동차, 그리고' 두 회사가 앞으로 생산할 신형 전기자동차' 를 운전할 수 있을 것이다. 2025 년까지 유럽의 7 대 수도 (암스테르담, 베를린, 브뤼셀, 리스본, 런던, 마드리드, 파리) 의 전기 자동차 마일리지가 우보 플랫폼 총 마일리지의 50% 를 차지할 것으로 예상된다.
우버는 제너럴모터스, 르노-닛산연맹과의 협력은 주로 미국, 캐나다, 유럽에 집중되어 있다. 그 회사는 또한 다른 자동차 제조업체와의 협력에 대해서도 논의하고 있다고 밝혔다.
우버는 순수 전기자동차 할인 외에도 8 억 달러의 펀드에는 전기자동차와 혼합동력차의 할인과 할증료가 포함돼 소비자들에게 부과되는 소량의' 친환경 여행' 비용을 통해 부분적으로 상쇄될 것이라고 밝혔다. 우버는 미국과 유럽의 규제 지원과 선진 인프라 하에서 2030 년까지 이 지역 플랫폼의 자동차가 제로 배출을 실현할 것으로 예상된다고 밝혔다. 이 회사는 전기자동차 구입에 대한 전반적인 지출을 줄이는 것이 목표라고 밝혔다. 현재 전기자동차는 휘발유차보다 더 비싸다. 우버는 또한 탄소 발자국 데이터를 발표하고 향후 보고서를 계속 발표할 것이라고 밝혔다.
앞서 우버는 오랫동안 환경단체와 시청 관리들로부터 환경 오염과 교통 체증을 비난하며 차량 대열의 전기화를 호소했다.
지난 6 월, 온라인 자동차 회사는 2030 년까지 모든 플랫폼 자동차가 전기자동차로 전환될 것이라고 약속했지만 운전자에게 직접 자금 지원을 제공하지는 않겠다고 약속했다.
우보의 계획은 자동차 업계에 좋은 소식을 가져올 수 있다. 더욱 엄격한 환경 법규 (특히 유럽에서는) 가 자동차 제조사들에게 수십억 달러를 들여 개조하도록 강요하고 있다. 설령 현재 전기 자동차에 대한 소비자의 수요가 그리 높지 않더라도.
우버는 또한 BP, EVgo 및 기타 글로벌 충전 공급업체와 협력하여 운전자에게 할인을 제공하고 충전소의 범위를 확대하는 등 전기 자동차 응용 분야를 보급하는 데 가장 큰 걸림돌이 되는 경우가 많습니다. 2020 년 9 월 8 일부터 미국과 캐나다 지역의 순수 전기 자동차를 운전하는 모든 우보 운전자는 자동차 서비스를 제공할 때마다 65438 달러 +0 의 보상을 추가로 받게 됩니다. 미국의 주요 도시에서는 승객이' 친환경 여행' 을 예약할 때 추가 비용을 선택하면 운전자는 50 센트의 보상을 받게 된다. (출처: 갤럭시 자동차? 응석받이)
8.2025 년 한국 전동차 보유량이1.654,38+0.300 으로 증가? 수소 에너지 자동차 보유량이 20 만 대로 늘어났다.
외신에 따르면 9 월 7 일 문재인 대통령은 최초의 국제 청결공기와 푸른 하늘 날 (International) 을 개최했다. 일? 의? 깨끗해요? Airfor? 블루? Skies) 는 국가가 6543.8+07 억 달러를 투자할 예정이며, 2025 년까지 전기자동차 수는 기존 6543.8+0654.38+03 만 대에서 증가하고 수소에너지 자동차 수는 기존 8000 대에서 20 만 대로 증가할 것으로 전망했다.
한국 대통령 문재인 사진 출처: korea.net
한국환경부는 정부 보조금의 도움을 받아 전기자동차의 성장 목표를 달성할 것이라고 밝혔다. 이 나라는 또 2025 년까지 45,000 개의 충전소가 늘어날 것으로 전망했다. 문재인 시청에 따르면 이것은 65,438+0,565,438+0,000 개의 일자리를 창출할 것이라고 한다.
문재인 (WHO) 는 2025 년까지 한국 태양열과 풍력발전 시설이 20 19 년보다 두 배 증가할 것이라는 소식도 더 많이 발표했다. 2034 년까지 30 여 개의 석탄 발전소를 폐쇄할 것으로 예상되며, 구체적으로 2022 년 말까지 10 개의 석탄 발전소를 폐쇄하고 2023 년부터 2034 년까지 20 개를 더 폐쇄할 것으로 예상된다. 문재인 집권 이후, 새로운 석탄 발전소는 건설이 허락되지 않았다.
문재인 9 월 7 일 정부는 한국 국민과 함께 푸른 하늘을 탈환하기 위해 더욱 강력한 친환경 조치를 내놓을 것이라고 밝혔다. 2020 년 말까지 한국은 2030 년 배출 감축 목표를 재조정하고 2050 년 순 제로 배출 로드맵을 계획할 예정이다. 한국은 동아시아 최초로 2050 년까지 순탄소 배출을 약속하는 나라다.
올해 국제청결공기와 푸른 하늘의 날은 한국이 발기한 유엔 지정행사이자 20 19 년 9 월 문재인 유엔강연 기념일로 연설에서 이 행사를 설립할 것을 제안했다. 유엔 공식 홈페이지는 "유엔회원국은 2030 년까지 위험화학물질과 공기, 물, 토양오염으로 인한 사망과 환자 수를 대폭 줄여야 한다는 것을 깨닫고, 대기질과 도시쓰레기 및 기타 폐기물 관리에 특별한주의를 기울여 도시인당 환경부정적 영향을 줄일 것" 이라고 밝혔다 (출처: 갤럭시 자동차? 응석받이)
9. 히타치 미국 켄터키에 새로운 전기자동차 모터 회사를 설립합니까? 2022 년에 생산에 들어갈 것으로 예상된다.
외신에 따르면 부품 공급업체 히타치 자동차 시스템 회사 (Hitachi)? 오토모티브 시스템 (AutomotiveSystems) 은 미국 켄터키에 새로운 전기 자동차 회사를 설립하고 있다.
출처: 히타치 자동차 시스템 회사
9 월 4 일, 히타치는 새로 설립된 히타치 자동차 모터 시스템 미국 자회사 (히타치) 를 발표했습니다. 자동차? 전기? 모터? 시스템? 미국? Inc. 는 켄터키 주 베레아 공장에서 전기 자동차 모터를 개발, 생산 및 판매할 예정입니다.
회사는 전염병의 영향에 따라 2022 년부터 전면 생산을 시작할 것으로 예상된다. 2023 년까지 이 공장에는 약 200 명의 직원이 전동차 모터에 종사할 것으로 예상되며 앞으로 혼다에 제품을 공급할 예정이다.
히타치 (Hitai) 는 한 성명에서 새 회사에 대해 공장의 기존 건물 중 일부를 개조하고 새로운 전기 자동차 모터 생산 라인을 건설할 공간을 계획하고 있다고 밝혔다. 새 회사의 설립은 히타치 자동차 모터 시스템 회사가 끊임없이 확대되는 전기 자동차 시장의 업무 기반을 더욱 강화하여 미국의 날로 늘어나는 전기 자동차 모터 수요를 충족시킬 것이다.
싱고? 나카무라는 새 회사의 사장이 될 것이다. 3 월에 나카무라는 히타치 자동차 시스템 회사의 미국 자회사로 전근되었다. 앞서 그는 히타치 자동차 모터 시스템 회사 글로벌 사업부 사장과 미국 업무 시장부 사장을 역임했다.
2065438+2009 년 히타치 자동차 시스템 자동차 사업 매출은 74 억 6 천만 달러, 자동차? News 는 글로벌 부품 공급업체 100 대 기업 중 34 위를 차지했습니다. (출처: 갤럭시 자동차? 응석받이)
10, 현대자동차가 SK Innovation 과 협력하여 전기자동차 배터리 생태계를 개발하다.
베이징시각 9 월 8 일 외국 언론에 따르면 현대자동차는 화요일 현대와 기아 () 가 SK Innovation 과 함께 전기자동차 배터리 생태계를 개발할 것이라고 밝혔다.
현대자동차는 전기 자동차 배터리 대여, 배터리 관리 서비스, 전기 자동차 배터리 재사용 및 재활용을 포함하는 협력 체계를 만들 것이라고 밝혔다.
현대자동차는 협력양측이 전기자동차 배터리의 수명 주기 전반에 걸쳐 고부가가치를 창출하고 생태적 우호성을 강화할 필요가 있다고 입을 모은다고 밝혔다.
한 현대 임원은 기존의 배터리 공급 위주의 차량 배터리 업무와는 달리 이번 협력은 배터리 수명 주기에 초점을 맞추고 있으며, 파트너는 이를' 배터리 서비스로서의 서비스' 로 정의해 선순환이라고 밝혔다. 이번 협력도 미래의 자동차 배터리 업계의 다양화 협력 체계를 추진할 수 있는 계기가 될 것이다.
이러한 파트너십을 통해 양 당사자는 이산화탄소 배출을 줄이고 설계를 최적화하는 동시에 전기 자동차를 배터리에 연결하여 생산에서 회수에 이르는 배터리 수명 주기의 모든 과정을 포괄하는 선순환을 만들 것입니다. 현대차그룹 이그제큐티브 부회장 정의선의 말이다. Euisun) 과 SK 그룹 회장 최태원 (Chey)? Tae-won) 은 7 월 회의 이후 최초의 상세한 협력 계획을 발표했다.
현대자동차는 쌍방 파트너가 전기자동차 배터리의 부가가치와 친환경성을 극대화하기 위해 다양한 방법을 적극적으로 모색할 것이라고 밝혔다. 예를 들어, 자동차 배터리에서 리튬, 니켈, 코발트 등의 금속을 추출하고, 전기 자동차 배터리는 에너지 저장 시스템에 사용됩니다.
이 두 회사는 현재 Niro 전기 자동차에 사용되는 배터리 팩을 수집하고 검증하기 위해 협력하고 있다. (출처: 시나닷컴)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.