역사적 상황
차드포는 예로부터' 해구시' 라고 불렸다. 당회창 4 년 (기원 844 년), 차드포진사를 설치하여 해사를 처리하다. 남송순우 6 년 (서기 1246 년), 차포당인사 설립, 원래 차포보스스, 이후 세무사였다. 청강희 23 년 (기원 1684 년) 해금 해제 후 차포는 동남연해 15 명 중 한 명으로' 관문' 이 있고 인구는 4 만 5 천 명으로' 동남웅진' 으로 불린다. 아편전쟁 때 가흥항 (차드포항) 은 만신창이로 거의 폐허가 되었다. 상해항이 부상하면서 가흥항은 점차 잊혀진 구석이 되었지만, 여전히 50 ~ 300 톤급 선박이 원래의 부두에 정박하고 있다. 19 17 년, 위대한 혁명의 선구자인 손중산 선생은 건국 전략에서 차포지역에' 동방항' 을 개척할 것을 제안했다. 사회, 경제, 역사의 원인으로 손중산 선생의 웅장한 소망은 시종 실현되지 않았다.
중화인민공화국이 성립된 후의 발전
신중국이 설립된 후 가흥항은 한 세기 넘게 묻혀 있던 명주로, 1970 년대 개항 역사 시기에 재발견되었다. 1975 년 상해석화주식유한공사 진산원유부두 2 만 5000 톤급 정박장 2 개가 차포에 완공돼 신중국 가흥항 건설사상 새로운 페이지를 열었다.
당의 11 회 삼중 전회 이후 항구 건설은 새로운 발전기에 접어들었다. 가흥항 1 기 공사는 1987 65438+2 월 10 에서 착공하여 외해 만톤급과 천톤급 일반 정박장 12 개, 내하1을 건설했다. 1994 상해석화주식유한공사 진산원유부두 확장 공사 (5 만톤급 원유선석) 완공. 1995 가흥 발전소 석탄 부두 (3 만 5000 톤 석탄 선석, 1000 톤 종합 선석) 건설 시범 운영 1997 진산원자력합영회사 중물부두 (3000 톤급 정박장 1 개) 가 건설되어 생산에 들어갔다. 1999 절강해염화전에너지유한공사 액화기부두 (1500 톤급 정박장) 가 건설되어 생산에 들어갔다. 95' 기간 동안 가흥항 2 기 공사가 착공되고 가흥항 건설이 새로운 발전기에 접어들었다.
가흥항은 1993 년 3 월 국선 대외무역운송업무를 개설할 수 있도록 허가를 받았고, 같은 해 2 월 12 년 대외무역국선이 입항할 차례였다. 1994 년 5 월 외국 선박과 임시 정박할 수 있도록 허가를 받았고, 같은 해 8 월 외국 선박이 항구에 도착하였다. 국무원은 외국 국적 선박 개방에 동의했다.
가흥항은 장강 삼각주 남익, 항저우만 북쪽 해안, 동해의 해안, 동쪽 상해 포동신구에 위치해 있다. 가흥이 세기를 뛰어넘는 발전 전략을 실시하는 선행구역으로, 저장북 항가호 지역 대외무역의 유일한 해구와 주요 통로이자 창강 삼각주 지역의 중요한 항구이다.
상태
중외합자인 저장사항 차포항유한공사와 저장오주 차포항유한공사는 각각 가흥항 차포항 1 호와 2 기 경영 주체입니다. 현재 이들은 부두 3 개, 공용 정박석 6 개 (그 중 만톤급 이상 정박석 5 개), 총 길이 932m, 최전방 수심-12m, 최대 정박 능력 3 만톤, 연간 처리량 300 만톤, 100 톤급 내하 정박장 654333 을 보유하고 있다 후방 육지 면적 160 헥타르, 300,000m2 의 야적장과 창고가 있으며, 1 1 교량 기중기, 문좌 기중기, 장교 등 대형 설비를 갖추고 있습니다. 경영 범위에는 컨테이너 잡화 벌크 액체화공 제품의 하역 창고 보관 힙 운송 등의 서비스가 포함된다.
2004 년 가흥항 1, 2 기 공공부두는 화물 처리량 3654 만 3800 톤을 완성하고 컨테이너 6543 만 800 만 표준상자를 하역했다.