시장 진입 모델을 최적화하는 것은 국제 비즈니스 연구 분야의 고전적인 화제이다. 다국적 인수와 국제전략연맹은 점점 더 유행하고 있는 두 가지 선택이며, 두 가지 방법의 장단점도 똑같이 뚜렷하고 겹칩니다. 방안의 선택은 기업의 내외 조건에 크게 좌우되며, 때로는 얼라이언스를 먼저 선택한 다음 향후 전면 인수를 위해 숨겨진 목표를 설정하는 경우도 있다. 1993 은 BMW 의 막대한 적자를 초래하고 실패로 간주되는 BMW-Roff 다국적 인수 사건에 대한 연구를 통해 다국적 인수와 관련된 위험을 설명했다.
반면에 이 두 가지 방안은 많은 차이가 있다. 전략적 제휴의 위험은 파트너가 다른 기업과 지식과 자원을 공유하기를 꺼림으로써 지식과 기술을 배울 가능성을 줄일 수 있다는 것입니다. 이와 함께 파트너십은 다른 기업의 지식을 흡수함으로써 영업비밀 유출 위험을 증가시킬 수 있다. 지식 입력 기업은 종종 파트너 기업의 행동에 대해 잘못된 판단을 내리며 전략적 의사 결정의 위험을 초래하고 연합의 실패를 가속화한다. 인수를 통해 기업은 자산, 지식, 전략적 방향 등 외국 기업을 통제할 수 있는 더 많은 권리를 갖게 되어 연합에서 발생하거나 위험을 줄일 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 인수는 더 높은 투자 위험을 감수합니다. 특히 많은 파트너들이 위험을 분담하는 연합에 비해 더욱 그렇습니다. 인수측의 목적이 인수된 기업의 자산, 기술, 시장 리더십을 인수하는 것이라면 인수는 더욱 비싸다. 주요 시장의 비효율적인 국가에서는 이러한 위험이 더 커지고 비용 초과 또는 결손이 더 일찍 발생할 수 있습니다.
인수 비용이 예상보다 높으면 외국 기업 자원 인수에 대한 의무가 예상보다 높을 수 있다. 국내 인수에서 높은 인수 비용도 논란의 여지가 있다. 특히 인수와 대상 기업의 조직 구성이 일치하지 않는 경우에는 더욱 그렇다. 결론적으로, 국제전략연맹과 다국적 인수 선택에 관한 두 방안 사이에는 항상 우세와 위험이 있다.
둘째, 두 가지 모드 선택
다국적 인수 및 전략적 제휴와 관련된 위험 수준은 대상 기업 또는 환경에 따라 달라질 수 있습니다. 다른 나라와 기업의 서로 다른 문화는 중요한 환경 요인이다. 눈에 띄는 문화적 차이는 인수된 기업 간의 조직 조율성을 낮춰 인수 비용을 증가시킬 수 있다. 따라서 기업 간 문화적 차이가 뚜렷한 상황에서는 전략적 제휴 모델이 더 바람직하다.
기업의 경영 전략도 확장 모델의 선택에 영향을 미친다. 외국 시장이 기업의 의사 결정에 특히 중요한 영향을 미치는 경우, 예를 들어, 잠재 대상 기업이 위치한 국가가 특정 관련 기술보다 앞서기 때문에, 해당 시장에 진출한 기업은 연합보다는 인수하는 경향이 있습니다. 파트너십과 기술 비밀을 더 많이 공유할 수 있습니다.
인수측의 실력도 방안 시행의 위험 계수에 영향을 미친다. 기업의 실력은 인수의 성공률에 비례한다는 연구결과가 나왔다. 실력도 있어 인수합병 비용도 크게 낮아졌다.
대상 기업의 특성도 인수 위험에 영향을 미치는 요인 중 하나가 되었다. 인수 목적이 기업이 보유한 자산이 아닌 대상 기업이 보유한 특정 자산 (예: 특정 장소 자원) 일 경우, 인수 기업은 인수한 기업의 일부 업무를 분리해야 합니다. 기업의 분리불가분 자산의 존재와 자산 매각으로 인한 비용은 기업이 인수보다 연합을 선택하는 경향이 있는 주된 이유입니다.
반면, 기업이 단일 기업이 얻을 수 없는 자원을 찾고 있다면 전략적 제휴 모델이 더 나은 선택임이 분명합니다.
셋째, BMW-로버 사건
BMW, 독일 자동차 제조사 중의 귀족은 세계에서 가장 명확하고 정확한 호화차 중의 하나이다. BMW 는 1994 년 126 억 달러로 로푸 자동차 회사를 인수했다. 당시 주식시장은 이 거래로 인해 분명히 격동에 처해 있었다. BMW 의 주가는 인수를 선언한 날 8.23% 상승한 뒤 더 많은 인수의 혜택을 느꼈다. 자동차 업계 전체에서 BMW 와 로빈은 아직 충분히 강하지 않아 독립적으로 생존할 수 없다고 여겨진다. 이번 인수는 BMW 의 생산 라인에 중요한 신제품을 추가했는데, 바로 미국 시장에서 이미 인기 있는 스포츠형 다목적 차량 (SUV) 이다. 동시에 BMW 가 줄곧 부족했던 소형차도 있어 판매량에 큰 도움이 된다.
BMW 는 이번 인수에 무거운 빚을 지고 있지만 인수를 선호하며 연맹을 포기하는 이유는 많다. 첫째, 자동차 제조 공급이 부족한 글로벌 시장 상황이 국제화의 통일된 통제를 더욱 중요하게 만드는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언 그리고 당시 로빈은 혼다와 전략연맹을 실시했다. 이 세 가지 스타일이 완전히 다른 자동차 회사를 하나의 전략연맹으로 통합하는 것은 매우 어려운 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전략명언) 또한 영국과 독일의 문화적 차이는 무시할 수 있는 것으로 간주되고, BMW 는 다국적 협력 경험이 풍부하기 때문에 예상 인수 비용은 그리 높지 않다.
그러나, 구상의 장점은 예정대로 실현되지 않았다. 6 년 동안 로빈에게 54 억 달러를 지불했지만, BMW 는 아내와 함께 군대를 꺾어 마침내 2000 년 초에 이 번거로움에서 벗어나기로 결심했다. 대규모 인수 경험이 부족하고 환경 경쟁 압력이 상대적으로 작기 때문에 BMW 는 대표를 임명하는 방식을 통해 나부를 자율적으로 만들기로 선택했지만, 나부의 기술 대부분은 전 주인인 혼다에서 물려받아 BMW 의 기술과 호환되지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 게다가, 랜드로버의 품질 문제는 예상보다 더 심각하다. 1996 기간 동안 나푸는 미국' 자동차 소비자' 잡지의 품질 평가 중 37 위를 차지했는데, 이는 자동차 품질 만족도에 대한 소비자의 마지막 순위였다. 많은 로버 가공 공장의 효율도 이 업계의 기준보다 낮으며, 직원들의 임금 수준은 영국 전체 산업의 3 분의 1 이다. 결국, 이러한 문제들로 인해 BMW 는 Robu 운영에 개입한다는 신념을 확고히 굳혔지만, 여전히 기술적으로는 중점을 두고 있지만, Robu 를 위한 명확한 시장 전략을 수립하는 것은 그다지 중시되지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마)
이러한 실질적인 결함들은 로빈의 쇠퇴로 이어질 가능성이 높다. 2000 년 초 영국에서 로빈의 시장 점유율은 1993 에서 13.4% 에서 5% 로 떨어졌다. 적자가 1998 달러로 확대됐을 때 BMW 의 CEO 는 당시 인수한 지도자를 힘껏 밀어냈고, 압력으로 퇴진해야 했고, 다른 고위 지도자들도 줄줄이 낙마했다. 외부 분석가들은 매출과 막대한 재정적 손실이 BMW 를 심각하게 약화시켰으며, 심지어 다른 회사들에 의해 인수될 위협까지 받았다고 지적했다.
영덕문화차이가 사건의 손길이 될 수 없더라도 영덕관리자의 스타일 차이는 복잡한 국면을 보이고 있다. 수십 년 동안 영국은 자동차 생산업계에서 독일의 맹렬한 적이 되어 왔으며, 독일인들이 줄곧 숭상하고 가혹한 기술 품질 수준으로 영국인들을 적응하기 어려웠다. 그래서 기업 간 상호 학습 교류의 발걸음은 항상 어렵다.
물론, BMW 가 나푸 사건에서 실패한 원인을 전면적으로 평가하는 것은 쉽지 않다. 이상은 실패의 원인에 대한 이성적인 토론과 분석일 뿐이다. 그중에서 가장 주목할 만한 것은 대규모 인수 경험이 부족하다는 것이다. BMW 는 독특한 기술력과 완벽한 시장 전략을 가지고 있음이 분명하지만, 이들 중 어느 것도 다른 기업과의 계약에 대처할 수 없어 결국 실패로 이어졌다. 로빈의 품질과 기술 문제가 더디게 발견되어 인수 후 처음 몇 년 동안 적극적으로 통제하지 못한 것은 BMW 가 다국적 인수 경험이 부족하다는 확실한 증거이다.
로빈의 일부 생산 라인은 BMW 와 겹치지만, 후자는 여전히 나푸의 업무를 분리하고 재구성하기를 꺼린다. 마지막으로, BMW 가 로버의 자산 일부를 벗겨야 했을 때, 랜드로버 브랜드와 그 실물자산은 포드 자동차 회사에 30 억 달러에 팔렸다. 영국 정부의 압력으로 전통 유명 브랜드 로빈은 10 가격으로 판매되었다. BMW 는 여전히 미니 소형차의 브랜드와 관련 생산 설비를 보유하고 있다.
나중에 BMW 는 인수 대신 연맹을 통해 새로운 시장 확장 목표를 달성할 수 있는 더 좋은 기회를 가질 것으로 보인다. 적어도 BMW 의 원래 스포츠카와 로버 브랜드의 이 방면의 기술은 매우 잘 어울리며, 연맹 차종은 기술 개발과 향유에 더 적합할 수 있다.