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포드 탐험가들은 특허 솔루션을 신청했습니다.
지난 2 년 동안 포드의 국내 시장 생활은 좋지 않은 것 같다. 20 18 년은 이미 좋지 않아 20 19 년 국내 판매량이 다시 39.4% 감소했다. 이 날은 정말 좋지 않다. 아마도 갑작스러운' 화풍 전환' 과 수많은 차형 3 기통 엔진의 가입이 큰 요인이 될 것이다.

그러나 시간이 지남에 따라 소비자들은 포드의 현재 설정을 점차 받아들였다. 장안포드는 지난해 4 분기 매출 증가 1 1.8% 를 기록하며 다양한 차종 판매량이 계속 온난화되고 있다.

이것은 저조기의 좋은 추세이다. 아마도 올해 포드는 바닥을 치고 반등하기 시작할 것이다. 그럼, 올해 포드가 국내 자동차 시장에 어떤 라인업을 가져올까요?

장안포드

폭스 여행판

포드 폭스는 포드의 국내 판매를 담당했다. 차세대 차종이 도착한 이후 국내 판매량은 직접 반으로 줄었다고 할 수 있다. 포드도 폭스스스-라인 차종의 버전을 늘리고 폭스액티브 (크로스오버) 에 가입하는 등 폭스자동차 시리즈의 판매량을 늘리기 위해 노력하고 있다. 뿐만 아니라 포드 폭스 여행판이 올 하반기에 국내에 도입될 것이라는 소식도 전해졌다.

지난해 국가지식재산권국 홈페이지에는 포드 폭스 여행판의 특허 도면 세트가 공개됐다. 폭스 여행판은 차세대 폭스에 기반을 두고 있으며 전체 디자인 요소는 거의 변하지 않는다. 가장 큰 차이점은 길쭉한 꼬리가 폭스여행판의 차체를 더욱 가늘고 매끄럽게 하고 저장물 공간도 뚜렷하다는 점이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 업그레이드. -응?

국산 폭스 여행판이 어떤 동력을 실을 것인지는 아직 구체적인 공식 소식은 없지만 현금 Ecoboost 를 채택할 가능성이 높다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 1.5T 3 기통 엔진. -응?

폭스 여행판이 국내에 도입될 예정인데, 이는 국내의' 항아리 팬' 에게 절대적으로 좋은 소식이다. 그리고 얼마 전에 국산 대중CC 도 드러났나요? 사격? 브레이크, 푸조 508SW 는 도입 판매라고 합니다. 이 세분화시장이 부상하기 시작했나요?

새로운 탐험가

장안포드가 분류한 포드의 새로운 탐험가를 보면, 네가 현란한 것도 아니고, 변쇼가 잘못 본 것도 아니고, 세대교체 후의 새로운 탐험가들은 정말로 국산을 직접 도입하고 싶어 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언)

차세대 탐험가들은 20 19 에 북미 모터쇼를 처음 선보였다. 늘어난 전면 그릴과 날카롭고 가늘고 긴 전조등 외에도 차세대 차량의 가장 큰 변화는 섀시에서 나온 것으로, 원래의 수평 전구 플랫폼에서 최신 수직 후진 플랫폼으로 바뀌었다. 이 플랫폼에서 차세대 링컨 조종사가 탄생했다.

동력 방면에서 해외판은 2.3T 를 제공합니까? L4, 고저전력판 3.0T? V6 및 3.3L? 네 가지 규격의 V6 하이브리드 시스템. 국산판에는 CAF488WQGR 의 2.3T 터빈 증압 엔진이 탑재돼 최대 마력 276 필이 탑재됐다. 동력 매개변수가 해외판 2.3T 차종보다 낮은 것은 국가 6 배출 기준의 타협을 만족시키기 위한 것일 수 있다.

예계 2 판.

장안포드 예계는 지난해 65438+2 월 공식 상장됐다. 먼저 세 가지 차종을 출시하는데, 모두 2.0T 엔진 +8 단 자동 변속기와 4 드라이브 시스템이 표준으로 제공됩니다.

189800 원의 기본가격은 동급의 경쟁사에 비해 정말 낮지 않다. 양차형 엔트리 버전을 늘리는 것도 필연적이다.

그러나 포드 예계의 양차형 상세 정보는 아직 없다. 입문이라면 구성과 동력이 이전에 내놓은 4 차 차종보다 낮을 것이다.

에즈벨 포드

뉴 렉서스/렉서스 EV

작년에 강링포드는 컴팩트한 SUV 를 가져왔고, 그 다음에는 순수 전기 EV 차종이 이어졌다.

1 년 만에 옷깃 업계는 1 년에 한 번의 변혁을 맞이할 전망이다. 과거 관례에 따르면 신차 상장 2 년차 연간 개조차종은 크게 변하지 않을 것이며, 일반적으로 구성만 최적화해 업그레이드함으로써 제품력을 높이고 소비자의 요구를 충족시킬 수 있다.

물론, 새로운 링/링 EV 에 대한 자세한 정보는 강링포드의 추가 발표를 기다려야 한다.

새 도로 진동기

강경파 크로스컨트리 강벨포드가 길을 뒤흔들며 2.0T 휘발유와 2.2T 디젤 두 가지 동력 시스템을 선보였다. 하지만 2.0T 휘발유의 동력은 이렇게 큰 차체를 당기기에 충분하지 않지만, 2.2T 디젤의 동력은 국내에서는 그다지 주류가 아닌 것 같고, 양자는 역시 국오의 배출 기준이다.

좋은 소식은 올해 안에 CAF488WQGJ 를 탑재한 2.3T 엔진을 탑재한 새로운 휘발유 차종을 선보일 예정이며, 최대 전력 275 마력, 최고 토크는 현금 2.0T 버전보다 50 Nm 높은 4 10 Nm 으로 여전히 국가 6 배출 기준을 충족시킬 수 있다는 것이다.

외관과 인테리어는 신고 정보면에서 거의 변하지 않았지만, 도로인 2.3T 차종은 운동판이 있어 차체의 많은 디테일이 훈블랙 처리되어 성능에 더 신경을 쓰는 것으로 보이며 2.3T 엔진과 더 잘 어울립니다.

수입 포드

뉴폭스 가

성능 팬과 소강포팬들이 올해 가장 기대되는 것은 차세대 폭스ST 다. 그래, 네가 줄곧 염려하던 소강포가 돌아왔다.

외관상으로는 차세대 폭스 ST 가 우리 국내의 장안포드 신세대 폭스 양각판 ST 와 어떻게 다른가요? 랜드마크' ST' 차표, 대형 쌍오륜허브, 쌍방 쌍배기구 배치, 라인은 정말 큰 차이가 없다.

그러나 그것의 겉모습에 현혹되지 마라. 이것은 작은 강철 총이다. 포드가 이 세대의 폭스 ST 를 더 강력한' 심장' 으로 바꾼 것도 이 세대의 폭스 ST-2.3t 의 가장 큰 볼거리인가? 에코 부스트 가솔린 엔진 최대 마력 280 필, 피크 토크 420 소 미터, 100 킬로미터 가속 시간 6 초 미만, 상당히 하드코어.

새로운 SUV/PUMA

이 차종 외에도 포드는 올해 하반기에 새로운 SUV 차종을 출시할 계획이다. 이 신차종은 강경파 크로스컨트리 성능을 주로 하는 포드 브렌코일 수도 있고, 새로운 포드 푸마 (Ford PUMA) 일 수도 있다. 그러나 현재 국내 시장에 따르면 푸마가 도입될 확률이 더 클 것으로 보인다.

뉴푸마는 날개와 익호 사이에 위치하며, 해외판에는 1.0T 를 탑재합니까? 에코 부스트 3 기통 휘발유 엔진은 고저 전력 버전이 있습니다. 저전력 버전 최대 마력 125 마력, 고출력 버전 최대 마력 155 마력, 12V/48V 가 장착된 경량 혼합 시스템.

포드 푸마 (Ford PUMA) 가 도입되면 익보 () 와 익보 () 도 익호 () 와 예계 () 국제처럼 서로 다른 부문 시장에서 경쟁을 벌일 것이다. 하지만 퍼프에 비해 푸마는 전체적으로 더 귀엽고 정교하게 보인다. 가격이 그렇게 터무니없지 않다면 소비자들에게 인기가 많을 것이다.

장안 링컨

말하자면, 포드는 당연히 그것의 호화로운 브랜드인 링컨을 언급해야 한다. 2020 년 링컨이 중국에 도입한 새 차는 많지 않았지만, 링컨이 국산을 할 것이기 때문에 약간의 하이라이트도 있었다!

새로운 모험가

링컨이 중국에서 제조될 것이라는 소식은 작년에 센세이션을 일으켰다. 첫 번째 차종은 장안 링컨이 출품한 새로운 모험가이다.

이 차종은 링컨 MKC 의 후임자로 여겨진다. 해외판은 해적선이라고 합니다. 2.0T 엔진, 245 마력, 피크 토크 390 소 미터를 탑재했습니다. 8AT 기어박스와 일치하고, 2 드라이브 및 4 드라이브 모델은 선택 사항입니다. 미래에는 전기식 혼동차종이 있을 것이다.

얼마 전 링컨도 24 만 80 ~ 35 만원의 새로운 모험가의 예매가격을 발표했다. 아마 많은 사람들이 조금 높다고 생각할지도 모르지만, 결국 지금은 국산이다. 그러나 이것은 사전 판매 가격일 뿐, 정식 출시 후 가격이 더 낮은 경우가 많다. 언제 상장될지는 공식적으로 올해 3 월에 있을 것이다.

새로운 조종사

링컨 모험가는 장안에서 단지 시작일 뿐이다. 링컨은 앞으로 3 년 동안 중대형 신형 비행자를 포함한 3 종의 국산차종을 속속 출시할 것이라고 밝혔다.

앞서 언급했듯이 포드의 새로운 탐험가들이 중국에 도입될 예정이며, 링컨 아비아토르는 당연히 중국에 진출할 것이다 (결국 같은 수직 플랫폼에서 온 것이기 때문에 일이 편리하다).

현재 신고 정보에 따르면 국산 신항행자는 3.0T 를 탑재할 예정입니까? V6 엔진, 최대 마력 355 필, 일치 10AT 기어박스, 전 시간 4 드라이브 예상. 앞으로 중국 시장을 겨냥해 4 기통 엔트리급 차종과 삽입식 혼동차종을 선보일 것으로 알려졌다.

마지막으로

국내 SUV 시장이 요 몇 년 동안 얼마나 화가 났는지는 말할 필요도 없다. 포드가 이번에 국내 시장에서 내놓은 차종의 80% 이상은 모두 SUV 차종이다. 새로운 탐험가, 새로운 모험가, 새로운 비행자 등 주력 하이엔드 시장의 차종도 국산에 투입돼 가격을 더 낮췄다. 포드는 숙제를 많이 해서 국내 소비자들의 선호도 방향으로 점차 노력해 온 것 같다. 한 도시를 되찾을 수 있을지는 올해에 달려 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.