T-34 탱크는 제 2 차 세계대전 당시 소련 하르코프가 제조한 국제 공장 디자이너 미하일 일리치 코슈킨이 디자인한 중형 탱크다.

1940 년대부터 50 년대까지 소련은 84070 대를 생산했는데, 주로 76.2mm 탱크 포의 T-34/76 과 85mm 탱크 포의 T-34/85 입니다. 기울어진 장갑을 채택한 디자인 사상은 후세 탱크의 발전에 심오하고 혁명적인 영향을 미쳤다.

소련 T34 는 역사가들이 인정한 제 2 차 세계대전 중 최고의 탱크로, 수량이 많을 뿐만 아니라 성능도 매우 믿을 만하고, 위력도 강하며, 장갑과 화력도 뛰어나다.

기술적 특징

화력

유럽 각국의 탱크포가 아직 37-50mm 수준일 때, 프랑스 B 1 과 독일 IV 만 37-50mm 단관포를 장착하고, T-34 는 76mm L/30.5L-1/Kloc 를 장착했다. F-34 캐논포는 일반 갑탄을 사용할 때 500 미터 거리에서 69mm 균질 강판을 관통할 수 있고1000m 거리에서 6 1 밀리미터 강판을 관통할 수 있다. 당시 독일군 탱크는 이렇게 맹렬한 화력을 견딜 수 있는 한 대도 없었다. F-34 가농포는 고폭탄과 파편탄을 발사하여 소프트 목표물을 공격할 수 있어 보병 공격을 지원할 수 있는 능력을 갖추고 있다. T-34 탱크 한 대에는 보통 77 발의 탄약이 있는데, 그 중 19 발 갑옷, 53 발 고폭탄, 5 발 갑옷. 1943 의 개선된 T-34 의 탄약 용량이 108 로 증가했습니다.

장갑판

T-34 탱크는 장갑, 화력, 위력에 있어서 균형을 이룬다. 차체 장갑의 두께는 45mm 로 독일의 III 와 IV 형 탱크와 맞먹는다. 그러나 앞 장갑의 경사각은 32 도, 측면 장갑은 49 도이다. 포탑은 6 각형을 주조하고, 앞 장갑의 두께는 60 mm, 측면 45 mm 이며, 차체의 경사각은 포탑까지 뻗어나가기 때문에 T-34 는 정면에서 거의 직각 삼각형이다. 기갑을 기울이면 두 가지 장점이 있다. 첫째, 포탄이 맞힌 후 쉽게 튕겨져 (즉,' 점프탄') 위력이 크게 떨어진다. 둘째, 미국이 갑탄을 신는 공식에 따르면 경사각은 일정하며 갑탄을 관통하는 관통력과 구경은 같다. 따라서 독일 75mm 총으로 사격할 때, T-34 탱크 두께 45mm, 경사 32 도의 앞 장갑은 130mm, 경사 49 도의 측면 장갑은 100mm 에 해당한다. 이런 정면장갑은 194 1 의 독일군 탱크 장비의 어떤 포병도 500 미터 거리 내에서 뚫을 수 없고 독일군의 88 포만이 막을 수 있다.

전력 시스템

카스는 T-34 를 중단해야 한다.

소련 디자이너 모로조프는 T-34 를 위해 유명한 12 기통 39 리터 V-2 디젤기관을 개발했고, 전력 500 마력으로 고속도로의 최대 시속 55km/시간에 달하고, V-2 디젤기관의 부피는1.87m 이다. V-2 디젤 엔진의 또 다른 장점은 연비가 좋다는 것이다. T-34 탱크의 연료 탱크 용량은 460 리터이고, 차체 양쪽에 각각 39 리터의 비축 연료 탱크를 달고, 여정은 540 킬로미터에 달할 수 있다. 반면 독일 IV 형 탱크의 최대 여정은160km 에 불과하지만, 타이거식 탱크는100km 를 달리면 주유해야 한다.

세 번째 장점은 디젤의 휘발성이 좋지 않아 상온에서는 일반 화염으로 불을 붙일 수 없어 신뢰성이 크게 높아진다는 점이다.

네 번째 디젤 엔진은 동력이 강하다. 우리 모두 알고 있듯이, 차량의 실제 동력은 바퀴 주위의 마력, 즉 토크에서 비롯됩니다. 공식에 따르면 T=9550P/n, 즉 토크 =9500 배 전력을 회전 속도로 나눕니다. 같은 전력에서 엔진 회전 속도가 낮을수록 토크가 커질수록 전력이 강해진다. 이 때문에 디젤기관의 회전 속도가 휘발유 엔진보다 낮기 때문에 출력이 휘발유 엔진보다 훨씬 강하다. 현대 중형 차량은 기본적으로 디젤 엔진을 사용한다. T-34 호스트 전력은 500 마력이지만 회전 속도는 1800 회전까지 낮지만 독일 호랑이가 탑재된 Maibakh 230-P30 휘발유 엔진은 700 마력이지만 회전 속도는 3000 회전까지 올라갑니다. 그래서 T-34 의 강력한 토크는 2653 소 미터에 달하지만 덕호는 2228 소 쌀에 불과하다. 500 마력의 디젤 엔진의 전력은 700 마력의 휘발유 엔진보다 훨씬 낫다. 이것은 상식이므로 논쟁할 수 없다.

매달리다

T-34 는 이전의 BT-7 과 마찬가지로 미국 특허를 사용한 크리스티가 걸려 있다. 크리스티 서스펜션은 대구경 하중지지 휠과 코일 스프링을 사용하는 독립 서스펜션 장치입니다. 이 서스펜션은 서로 연결된 두 개의 원통형 코일 스프링으로 구성됩니다. 조정 가능한 수평 코일 스프링은 앞쪽에 있고 수직 코일 스프링은 뒤쪽에 있습니다. 이런 디자인은 충격 흡수 일정이 더 길어서 격렬한 기복을 견디고 크로스컨트리 성능을 강화할 수 있다. T-34 의 신발 대역폭은 거의 50cm 에 가깝지만 독일 탱크의 무한궤도는 보통 30cm 너비에 불과하다. 이러한 장점으로 T-34 는 강력한 크로스컨트리 기동력을 갖추게 되었는데, 이는 소련군 장갑부대가 전술을 심도 있게 공격하는 하드웨어 기반이다. 차가운 동선 전장에서 T-34 의 넓은 무한궤도는 1 미터 깊이의 빙원에서 자유롭게 질주할 수 있게 해 독일군에 의해' 눈 속의 왕' 이라고 불린다.

멤버 레이아웃

T-34 탱크의 차체는 용접되어 세 부분으로 나뉜다. 운전자와 기계인력은 기체 앞부분, 전투실의 기체 중부에 위치하고, 엔진과 전동장치는 기체 뒷부분에 장착된다.

포탑은 주조 구조로 차체 가운데 위에 위치해 있다. T-34/85 의 포탑에는 세 명의 승무원이 있다. 차장은 왼쪽에 있고, 포수는 차장 아래에 있고, 장탄수는 오른쪽에 있다. 포탑 꼭대기 뒤에는 돔이 달린 통풍구가 두 개 있다. T-34/76 은 2 인용 포탑을 채택하여 공간이 좁다. 일반 포수도 지휘를 겸하고, 다른 사람들도 적재기를 가지고 있다.