공간과 기름 소비 외에도 Tiida 의 내부 디자인도 뛰어나다. 차 안의 좌석은 대부분 어둡고 넓고 편안하고 부드럽고 신축성이 있다. 당신이 앉을 때, 좌석 가방이 탑승자의 몸에 대한 지지를 분명히 느낄 수 있다. 좌석과 마찬가지로 Tiida 의 인테리어와 차체를 만질 수 있는 다른 곳들은 낮은 반발의 부드러운 소재로 덮여 있어 촉감과 차체의 촉감을 더욱 편안하게 해 줍니다. 이는 같은 등급의 차종에서는 매우 드뭅니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 센터 콘솔은 간결하고 조작하기 쉽다. 원형 컨트롤 키는 너무 많은 메뉴 작업을 줄이고 작동 시간을 줄여 안전 운전을 향상시킵니다. Tiida 차의 구성도 똑같이 훌륭하다.

원버튼 시동 시스템과 I-KEY 스마트 리모컨 키 (I-Key 스마트 키 시스템은 고급차의 장비였지만, Tiida 는 국내 최초로 무키 시동 시스템을 사용하는 두 칸차가 되었다. ) 을 참조하십시오

스마트 리모컨 열쇠로 문 손잡이를 터치하면 잠금 해제/자물쇠가 가능하여 편리합니다.

풍부한 보안 시스템 구성

차량 안전 시스템은 구성이 풍부해 ABS 안티 록 브레이크 시스템 +EBD 전자 제동력 분배 시스템, BA 브레이크 보조 시스템, 후면 바람막이 유리 벨트 와이퍼, 고휘도 높은 브레이크 등 사전 예방적 안전시스템이 모두 표준 구성입니다. 수동적인 안전장치는 운전자에게 더 많은 안전보장을 제공한다. 표준 SRS 이중 에어백을 기반으로 대막식 에어백, 운전석 한정 양방향 예압식 안전벨트, 보조석 제한 예압식 안전벨트가 추가되었습니다.

강력하고 제어하기 쉽습니다

Tiida 는 억다와 마찬가지로 1.6LHR 16DE 를 탑재한 새로운 알루미늄 엔진, 최대 전력 80kW, 4400 회전 최대 토크 153Nm 입니다. 닛산과 르노가 공동으로 개발한 엔진으로 닛산 특허를 갖춘 CVTC 연속 가변 밸브 타이밍 제어 시스템입니다. 차량 주행 상태에 따라 흡기 캠 샤프트 위상을 제어하여 최적의 점화 시간을 보장하고 출력 토크와 연료 경제성을 더욱 크게 높일 수 있습니다. 항공 경량 알루미늄 합금 제조 기술로 인해 HR 16DE 의 무게는 동급 엔진보다 거의 30% 나 줄었으며 차량의 가속과 제동에 도움이 될 뿐만 아니라 엔진 자체 부하로 인한 초과 연료 소비를 어느 정도 줄였습니다.

실제 시운전에서는 점화 스위치를 비틀어 엔진을 작동시켰는데, 차 안의 소음이 경미하고 핸들은 크게 흔들리지 않았다. D 기어를 걸어 액셀러레이터의 절반을 가볍게 밟아 시작하다. 승속 과정에서 엔진의 성능은 비교적 선형적이며, 기어박스와 엔진의 조화도 비교적 원활하며, 뚜렷한 변속감이 없다. 엔진은 액셀러레이터에 민감하여 액셀러레이터를 가볍게 밟으면 동력을 유지할 수 있다. 0- 100 km/h 가속 테스트에서 성적은 12. 1 초입니다. 이것은 제조업체의 데이터 1 1.8 초와 약간 다르지만 인위적인 요인을 감안하면 이 결과는 비교적 실용적이다. 조작 성능에서 가장 먼저 말해야 할 것은 Tiida 의 핸들입니다. 방금 출시된 세라도에 비해 핸들의 무게가 많이 늘었고 촉감도 한 계단 올라갔다. 주행하는 동안 전전동식 조력자는 가볍고 신축성이 있어 전체 조향범위 내에서 균일한 회복력을 유지한다.