외관? 엘 본? 기본적으로 스포티한 디자인인가요? ID.3, 전면 디자인은 각이 뚜렷하고 전면 범퍼의 흡입구가 완전히 닫히지 않고 배터리 팩을 냉각시키는 데 사용된다고 할 수 있습니다.
측면 전체적으로 보십니까? ID.3? 비슷해요. 하지만 전체적인 느낌은 여전히 비교인가요? ID.3? 운동, 특히 꼬리날개와 반폐쇄 허브의 디자인.
꼬리는 관통식 미등을 채택하여 전체적인 디자인은 여전히 가족식 스타일이다. 바닥에 큰 리어 스포일러가 있는 것을 볼 수 있습니다.
이 차종의 구체적인 동력은 소식이 없는데, 공식적으로 제시한 것입니까? 0- 100km/h? 가속 시간? 7.5? 초, 하지만 순수 전기 자동차로서, 이런 가속과 운동은 상관없는 것 같다. 좌석은 "미래 양산?" 이라고 말했다. 엘 본? 사용자가 전동차 운전의 즐거움을 느낄 수 있는 차종이다. 시아트는 외형적으로 이 차를 작은 강철포의 위치에 더 가깝게 만들려고 노력한다. 하지만? 420? 킬로미터의 항속 마일리지와? 47? 몇 분 후? 0? 적립? 80%? 전기의 충전 시간은 의심할 여지 없이 실용에 더 가깝다. 하지만 이 차종에서도 대중그룹이 차용할 의향이 있다는 것을 알 수 있습니까? 메가바이트? 순수 전기 모듈식 플랫폼으로 다중 브랜드 전략으로 시장을 선점하다. 시아트는 국내에서는 인지도가 높지 않지만 이 차종이 국내 시장에 도입되기를 기대하고 있다. (출처 @ 손성다 앰버)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.