중국 최초의 자기부상열차는 독일에서 구입하여 2003 년 6 월부터 상해 자기부상선로에서 운행하기 시작했다. 20 15 10 우리나라 최초의 국산 자기부상선 창사 자기부상선이 시험운행에 성공했다.

2065438+2006 년 5 월 6 일, 우리나라 최초로 완전히 자율적인 지적재산권을 가진 중저속 자기부상상업운영 시범선인 창사 자기부상속선이 시운전에 들어갔다.

이 노선도 세계에서 가장 긴 중저속 자기 부상 운행선이다. 2065438+2008 년 6 월, 중국 최초의 상용 자기 부상 버전 2.0 열차가 CRRC 주 전기 기관차 유한회사에서 오프라인 상태였다.

20 16 까지 중국은 아직 자기부상열차를 생산하지 않았지만, 20 16 년 5 월 6 일 중국에서 생산한 자기부상열차가 운행에 들어간 후 중국의 자기부상열차가 국산화되었다는 것을 알 수 있다.

확장 데이터:

2019 월 17 일, CRRC 그루터기 전기유한공사로부터' 13차 5개년 계획' 국가 중점 연구개발 프로그램' 고속 자기부상교통시스템 핵심 기술 연구' 특별 서브 프로젝트에 참여했다는 소식을 들었다.

장정자직선모터와 공중부양전자석은 이미 자체적으로 개발되어 우리나라 600 km/h 자기부상열차 원형에 성공적으로 적용되어 지금까지 잘 작동하고 있다. 이는 중국 고속 자기부상열차의 핵심 기술이 세계 최전방에 있다는 것을 의미한다.

CRRC 주 자기부상제품연구소 부소장인 하운봉은 고속 자기부상열차와 중저속 자기부상열차가 모터 구동에 대한 요구가 다르다고 밝혔다.

중저속 자기 부상 열차는 주로 접촉망을 통해 전력을 공급하지만, 이런 전원 공급 방식은 고전력 고속 자기 부상 열차의 전력 공급 안정성을 보장할 수 없다. 또 기차가 고속으로 비행하려면 차체 무게를 최대한 줄여야 한다.

이를 위해 이 회사는 중저속 자기부상열차에 사용되는 짧은 고정자 직선모터의 고정자 부분을 차체에서 열차 궤도로 옮겨 지상 전력 공급 설비에서 직접 전원을 공급하여 안정적인 전력 공급을 보장하는 긴 정자선 모터를 개발했다.

동시에 고전력 인버터도 열차에서 지면으로 옮겨져 열차 자체의 무게를 크게 줄였다. 긴 정자선 모터는 차량의 고속 운행에 대한 고전력 요구 사항을 충족시킬 수 있는 것으로 알려졌다.

차량에 필요한 매달림력과 견인력도 동시에 제공할 수 있다. 중저속 자기부상의 짧은 고정자 구조에 비해 동기 제어 방식을 사용하면 모터 효율이 20% 향상되고 모터 전압이 10 배 이상 향상됩니다.

바이두 백과-자기부상열차

인민망-중국이 고속 자기부상열차의' 동력 심장' 을 돌파하는 핵심 기술