왜 테슬라를 강조해야 합니까? 순수 전기 자동차 분야에서 테슬라는 확실히 벤치마킹을 가지고 있기 때문이다. 국산 브랜드에서도 무가치한 것은 아니다. 비아디는 새로운 에너지 분야의 전문가이다. 20 18 년 비아디의' 새로운 에너지 원년' 으로 불리며, 연간 신에너지 자동차 누적 판매량은 24 만 8000 대로 전년 대비 1 18% 증가했다. 테슬라는 세계 최대의 신에너지 자동차 판매상으로서 누가 더 강합니까?
비아디의 경쟁 우위는 어디입니까?
전통적인 엔진, 섀시, 변속기의 세 부분에 비해 순수 전기 자동차의 세 부분이 배터리, 모터, 전기 제어로 바뀌었다.
배터리는 비아디의 오래된 선이다. 휴대전화 배터리를 최초로 생산한 뒤 인산철 리튬으로 자동차 리튬 배터리를 개발했다. 전기자동차의 항속 요구가 높아지면서 성능과 에너지 밀도가 높은 삼원 리튬 배터리가 보급되기 시작하면서 비아디는 자체 삼원 리튬 배터리를 개발했다.
전기 자동차의 핵심 제어 부분을 전자 제어 시스템이라고합니다. 기술적인 어려움은 IGBT 이며, 전체 이름은 "절연 게이트 바이폴라 트랜지스터" 로 배터리의 기능만큼이나 중요합니다. 이와 관련하여 비아디는 일찍이 10 여 년 전부터 선견지명이 이 분야를 배치하기 시작했다. 현재 비아디는 국내에서 유일하게 IGBT 를 독자적으로 생산할 수 있는 새로운 에너지 자동차 브랜드이다.
핵심 기술을 통해 비용을 절감하고 성능을 향상시킴으로써 비아디의 새로운 에너지 자동차가 시장에서 더욱 인지도를 높였다.
모터의 경우 비아디는 구조가 간단한 영구 동기 모터를 선택했다. 에너지 변환과 배터리 수명 면에서 비동기 모터보다 나쁘지만 안정성과 넓은 범위의 속도 조절 성능을 보장할 수 있습니다.
테슬라의 장점은 무엇입니까?
테슬라는 전 세계 신에너지 자동차 제 1 브랜드라고 불리지만 순수 전기 자동차의 3 대 기술 분야에서는 완벽한 체계가 없다. 테슬라의 모든 모델은 파나소닉과 공동으로 개발한 배터리를 사용하는 것으로 알려져 있으며, 모터는 대만 부다사에서 생산하는 3 상 감지 모터입니다.
처음에 테슬라는 전통적인 자동차 제조 업체가 아니었기 때문에 자체 섀시 시스템이 없었다. 최초의 테슬라는 벤츠와 혼다의 섀시 시스템을 사용했고, 나중에 그들은 테슬라와의 관계를 취소했고, 테슬라는 스스로 섀시를 생산해야 했고, 비아디는 테슬라보다 강했다.
마지막은 전자 제어 시스템입니다. 테슬라, 전동기를 구동하는 인버터는 탄화 실리콘이든 IGBT 든 할 수 없다. 이 점에서 테슬라는 사실 조립공장과 더 비슷하지만, 성능 최적화 방면에서 테슬라는 많은 일을 했으며, 항속 은 테슬라의 가장 경쟁력 있는 곳이다. 그래서 그 명성을 얻었다.
테슬라의 가장 큰 장점은 자동운전 기술에 대한 공헌이다. 순수 전기 자동차는 전통 자동차보다 운전할 수 있는 하이테크 전자 제품과 같은 느낌을 준다. 그래서 테슬라는 가장 진보된 오토필롯 자동보조운전 시스템을 개발했다.
이렇게 하면 운전자가 짧은 시간에 두 손을 비울 수 있다. 하지만 이 시스템 가격도 싸지 않아 차 가격의 약 3% 를 차지한다. 이는 현재 국내 순수 전동차의 약점이기도 하다. 일부 자동차 업체들이 자신의 차를 표방하는 것은 이미 L2 급 자동운전 기능에 도달했지만, 이런 수준의 자동운전 기술은 어렵지 않고 실용화 정도는 높지 않다.
전반적으로, 비아디의 조차 경험은 더욱 풍부하다. 한편, 비아디의 기술은 기초기술 방면에서 더욱 견고하고 믿을 만하며, 테슬라는 첨단 기술 회사와 더 비슷하다. 자동차 제조 업체의 관점에서 볼 때, 비아디의 기술력은 테슬라를 훨씬 능가하기 때문에, 당신이 평소에 업신여기는 비아디는 사실 매우 조용하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
앞으로 테슬라가 국산이 되면 국산 전동차를 진정으로 추진할 수 있기를 바란다. 우리는 고집을 부릴 수 없다. 그렇지 않으면 커브길에서 추월할 기회가 없다. 그래서 비아디에게 큰 짱 하나를 주세요!